Toetsry Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

As u 'n stedelike model met 'n persoonlike aanslag en aanvoeling vir avontuur wil hê, dan is dit die regte plek.

Vandag is dit modieus om onlogies te wees. Meer en meer van ons is gelukkig om te doen waarvan ons tot onlangs nie gehou het nie. Ons ma’s het tot onlangs vir ons gesê om warm aan te trek, en ons het geprotesteer. Vandag koop mense allerhande waterdigte, winddigte en asemende klere wat hulle in die alledaagse lewe dra – heeltemal vrywillig en sonder beoogde gebruik. Vir wat? Omdat hulle belangstel. Dit is nie verbasend dat motors soos die Mini Countryman al hoe gewilder word nie.

Alhoewel ons in die belang van objektiwiteit moet erken dat veral die MINI Countryman in werklikheid nóg onprakties nóg onredelik is. Want die waarheid is dat toegang tot sitplekke geriefliker is in hierdie motor as in enige ander MINI. 'n Pragtige uitsig vanaf die bestuurdersitplek is ook 'n voordeel wat nie onderskat moet word nie - hierdie motor is in staat om vreugde te bring aan mense wat reeds jonk is net van gees, maar nie in ouderdom nie. In 'n mate geld dit vir die Siel, maar nie vir die Juke nie. Juka se passie is om tot elke prys besprekings rondom hom uit te lok.

Juke: 'n styl waarvan jy hou of nie

In net drie jaar het Nissan daarin geslaag om 'n halfmiljoen eksemplare van die Juke te verkoop - by die première van die model het so 'n marksukses soos fiksie geklink, nie heeltemal wetenskaplik nie. Aangesien die marksensasie egter reeds 'n feit geword het, met 'n gedeeltelike Juke-opdatering, is die veranderinge meer kosmeties. Trouens, die belangrikste nuutjie is dat in die 2WD-weergawe die kattebakvolume aansienlik verhoog is - van 251 tot 354 liter. Die beskeie buigsaamheid van die vragruim het egter onveranderd gebly. Daar is ook nie veel spasie in die agterste sitplekke nie – veral in hoogte. Aan die ander kant kan die bestuurder en sy metgesel oorgenoeg spasie sowel as 'n kleurvolle binne-atmosfeer geniet. Ergonomie is dalk nie perfek nie, maar oplossings soos die verskillende werkingsmodusse van die middelskerm en die knoppies daaromheen bring beslis varsheid, hoewel die praktiese voordele debatteerbaar is.

Ons druk die aansitknoppie – en hier herinner die 1,2-liter-enjin luidrugtig aan homself. Ja, weliswaar 'n klein een, maar 'n 1200 cc-motor. CM trek die aandag met 'n skerp turboaanjaer-hoes, wat amper die klankeffekte van 'n Amerikaanse polisiemotor bereik. Belangriker nog, die Nissan-enjin het aansienlik meer selfversekerde traksie as die natuurlike geaspireerde eenhede van sy twee teenstanders in die toets. Weens die oorvloed wringkrag by lae toere, het Japannese ingenieurs besluit om die sesde rat van die transmissie redelik "lank" te maak. Dit verminder geraasvlakke en verminder brandstofverbruik (in die toets gemiddeld 8,6 l / 100 km).

Elektriese geleidingsvermoë is ook uitstekend. Hantering is redelik spontaan, en die ESP-stelsel bestry die neiging om te onderstuur suksesvol. Ongelukkig het die Juke se remstelsel teleurstellend gevaar, wat ongelukkig opgemaak het vir die punte wat deur die billike prys en ryk toerusting verdien is. MINI en Kia wil nie in die kollig wees nie – hoewel hulle nie omgee nie.

Siel: 'n gewone masjien van ongewone vorms

Die ontwerp van die siel is meer soos 'n skerm. Hierdie motor lyk gereed vir enige avontuur, maar dit is eintlik moeilik om enigiets meer ekstreem te hanteer as om op 'n (nie besonder rowwe) grondpad te ry nie. Op grond van die Cee'd kan Soul slegs met voorwielaandrywing toegerus word en is ten volle ontwikkel vir geplaveide paaie. Selfs op hulle skitter hy egter nie met besondere dinamika nie. Die stuurverstelling kan in drie stappe verstel word, maar nie een daarvan kan die indirekte gevoel en gebrek aan terugvoer van die stuurwiel verander nie. In vinniger draaie draai die motor nie vroeg nie en die ESP gryp beslis en kompromisloos in. Buitendien is 18-duim-wiele beslis nie goed vir rygerief nie – dit is ook nie die kroon van dissipline vir die Soul nie. Veral wanneer dit vol gelaai is, reageer die Soul taamlik onbeskof op die ongelykheid van die padoppervlak. As ons die raserige, lustelose 1,6-liter petrolenjin met natuurlike aspirasie by dit alles voeg, kan ons nie anders as om tot die gevolgtrekking te kom dat sportiewe bestuur glad nie hierdie Kia se gunsteling tydverdryf is nie. Aan die ander kant sal die Soul enigiemand tevrede stel wat op soek is na ruim binneruimte en die nuutste inligtingvermaaktoerusting. Boonop is die sitplekke hier in hierdie vergelykingstoets die gemaklikste. Die model wen die kampioenskap, en wat spasie op albei rye sitplekke betref, is die kattebak ook groot, hoewel nie baie buigsaam nie. Met betroubare remme, uitgebreide geriefs- en veiligheidstoerusting, en 'n sewe jaar waarborg, bewys die Soul dat die besit van 'n SUV nie altyd 'n slegte belegging is nie.

Landsman: Elke dag 'n bietjie vreugde

In 2010 het MINI die Countryman bekend gestel en destyds het baie mense nog gewonder of dit 'n regte MINI is of nie. Vandag vra min mense hierdie vraag. Vir wat? Want die antwoord is lankal duidelik: “Die maatskappy – ja!”. Die motor verkoop soos 'n brood, en met goeie rede, soos sy buigsame binne-uitleg. Die agtersitplekke kan horisontaal verstel word, en die rugleunings het 'n verstelbare kantel. Met 'n bietjie meer bagasie vaardighede kan hierdie motor maklik die bagasie van 'n gesinsvakansie van vier huisves, en natuurlik ook 'n gesin van vier. Die grense van die onderstel wanneer stampe absorbeer, is slegs sigbaar met volle vrag – in alle ander situasies demonstreer die styfpassende Cooper 'n baie skaflike rit. Binne het die model 'n unieke ontwerp, en na 'n gedeeltelike opdatering van die model in die somer - met meer duursame materiale. In alledaagse gebruik blyk ergonomie baie beter te wees as wat die oënskynlik onkonvensionele ontwerplogika van funksionele elemente aandui. Die moontlikhede vir bykomende aanpassing is groot, maar dit maak die motor nog duurder – hoewel die Countryman reeds meer as 15 000 levs is. Duurder as die soortgelyke Soul.

Een van die dinge waarmee die MINI sy prys regverdig – tot op die laaste sent – ​​is die ondenkbare plesier wat dit verskaf om te bestuur. Op die pad gedra die MINI Countryman hom soos ’n volwasse kart – hy reageer selfs met ’n ligte en beheerde agterkanttoevoer wanneer die vrag skielik verander – slim gebalanseer deur die ESP-stelsel. Met onberispelike stuurpresisie en fantastiese verskuiwing is die keuse van enjin in die Countryman nie altyd so belangrik nie – in 'n MINI kom ratsheid eerstens neer op hantering. Wat eintlik goed is in die geval van die Cooper Countryman, want die 1,6 liter-enjin van 122 bhp wat in samewerking met PSA gebou is, lewer ordentlike, maar beslis nie asemrowende, verrigting nie. Dit voldoen aan Euro 6-standaarde, het 'n gemiddelde brandstofverbruik van 8,3 l / 100 km, maar om eerlik te wees, is die Countryman ook beskikbaar met aansienlik beter aandrywings. Die Cooper is die enigste toetsdeelnemer wat met dubbele aandrywing bestel kan word. So nou kan hy alles vervul wat sy voorkoms beloof.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Kia Soul - 441 punte

In ooreenstemming met die Koreaanse handelsnaam, is die Soul 'n slim, ruim en moderne verteenwoordiger van die klein SUV-kategorie. Die remme werk baie goed, maar dieselfde kan nie gesê word vir die trae enjin of die Soul se huiwerende hantering nie.

MINI Cooper Countryman – 445 punte

In ooreenstemming met die tradisie van die handelsmerk, inspireer Countryman met sy uitstekende hantering, waarby nogal ordentlike rygerief gevoeg moet word. Ten spyte van die kortste liggaam in die toets, spog die MINI met die slimste gebruik van die binnevolume. Die enjin is taamlik stadig.

Nissan Juke – 434 punte

Juke is 'n meester van die kuns om anders en uitdagend te wees. Dit is ryk toegerus, het 'n redelike prys, uitstekende hantering en 'n temperamentele enjin. Die remme is egter nie baie oortuigend nie, daar is min ruimte binne en baie te wense oor 'n gemaklike rit.

tegniese besonderhede

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Werk volume	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
Power	132 k.s. (97 kW) teen 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) teen 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) teen 4500 rpm
Max. wringkrag	161 Nm by 4850 rpm	160 Nm teen 4250 rpm	190 Nm by 2000 rpm
versnelling 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
volle spoed	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Basisprys	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Tuis" Artikels " Spasies » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels