Fiat

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motorhandelsmerk in modelleVrae en antwoorde: In die wêreld van motorvervaardiging beklee Fiat 'n ereplek. Dit is een van die bekende maatskappye vir die vervaardiging van meganiese middele vir landbou, konstruksie, vrag- en passasiersvervoer, en natuurlik motors. Die wêreldwye geskiedenis van motorhandelsmerke word aangevul deur die unieke ontwikkeling van gebeure wat die maatskappy so prominensie gebring het. Hier is die storie van hoe 'n groep sakemanne daarin geslaag het om 'n hele motoronderneming uit een onderneming te maak. Stigter Met die aanbreek van die motorbedryf het baie entoesiaste begin wonder of hulle ook voertuie van verskeie kategorieë moet begin vervaardig. 'n Soortgelyke vraag het in die gedagtes van 'n klein groepie Italiaanse sakemanne ontstaan. Die geskiedenis van die motorvervaardiger begin in die somer van 1899 in die stad Turyn. Die maatskappy het dadelik die naam FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ontvang. Aanvanklik was die maatskappy besig met die samestelling van Renault-motors, wat met De Dion-Bouton-enjins toegerus was. Dit was destyds een van die mees betroubare krageenhede in Europa. Hulle is deur verskillende vervaardigers gekoop en op hul voertuie geïnstalleer. Die heel eerste aanleg van die maatskappy is aan die begin van die 19de en 20ste eeu gebou. Dit het een en 'n half honderd werknemers in diens gehad. Twee jaar later het Giovanni Agnelli uitvoerende hoof van die maatskappy geword. Toe die Italiaanse regering die hoë belasting op staalinvoer afgeskaf het, het die maatskappy sy omvang van aktiwiteit vinnig uitgebrei, en begin om vragmotors, busse, enjins vir skepe en vliegtuie te vervaardig, asook 'n paar landboutoerusting. Motoriste is egter meer geïnteresseerd in die begin van die vervaardiging van passasiersmotors van hierdie maatskappy. Aanvanklik was dit uitsluitlik luukse modelle wat nie deur hul eenvoud onderskei is nie. Net die elite kon dit bekostig. Maar ten spyte hiervan het die eksklusiewe vinnig versprei, aangesien die handelsmerk dikwels onder die deelnemers aan verskillende wedrenne verskyn het. In daardie dae was dit 'n kragtige lanseerplatform wat jou toegelaat het om jou handelsmerk te "ontdraai". Embleem Die eerste embleem van die maatskappy is geskep deur 'n kunstenaar wat dit uitgebeeld het in die vorm van 'n ou perkament met 'n inskripsie. Die inskripsie was die volle naam van die nuwe motorvervaardiger. Ter ere van die uitbreiding van die omvang van aktiwiteite, besluit die maatskappy se bestuur om die logo te verander (1901). Dit was 'n blou emaljeplaat, waarop die handelsmerk se geel afkorting met die oorspronklike vorm van die letter A gepryk het (hierdie element bly tot vandag toe onveranderd). Na 24 jaar besluit die maatskappy om die styl van die embleem te verander. Nou is die inskripsie op 'n rooi agtergrond gemaak, en 'n lourierkrans het daarom verskyn. Hierdie logo het gedui op verskeie oorwinnings in verskeie motorkompetisies. In 1932 verander die ontwerp van die embleem weer, en hierdie keer neem dit die vorm van 'n skild aan. Hierdie gestileerde element het perfek gepas met die oorspronklike roosters van die destydse modelle wat van die produksielyne afgerol het. In hierdie ontwerp het die logo die volgende 36 jaar gehou. Elke model wat sedert 1968 van die produksielyn afgerol het, het dieselfde vier letters op die sierrooster gehad, net visueel is dit in aparte vensters op 'n blou agtergrond gemaak. Die 100ste herdenking van die maatskappy se bestaan ​​is gekenmerk deur die verskyning van die volgende generasie van die logo. Die ontwerpers van die maatskappy het besluit om die embleem van die 20's terug te gee, net die agtergrond van die inskripsie het blou geword. Dit het in 1999 gebeur. Die logo is in 2006 verder verander. Die embleem is in 'n silwer sirkel omring met 'n reghoekige insetsel en halfsirkelvormige rande, wat die embleem 'n driedimensionele voorkoms gegee het. Die maatskappy se naam is in silwer letters op 'n rooi agtergrond geskryf. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die eerste motor waarop die werknemers van die aanleg gewerk het, was die 3/12НР-model. Sy onderskeidende kenmerk was die transmissie, wat die motor uitsluitlik vorentoe beweeg het. 1902 - Die produksie van die sportmodel 24 HP begin. Toe die motor die eerste toekenning gewen het, was sy bestuurder V. Lancia, en op die 8HP-model het die algemene direkteur van die maatskappy, J. Agnelli het die rekord in die tweede toer van Italië opgestel. 1908 - die maatskappy brei sy omvang van aktiwiteite uit. 'n Filiaal, Fiat Automobile Co., verskyn in die Verenigde State. Vragmotors verskyn in die handelsmerk se arsenaal, fabrieke is betrokke by die vervaardiging van skepe en vliegtuie, en trems en kommersiële voertuie rol van die monteerlyne af; 1911 - 'n verteenwoordiger van die maatskappy wen die Grand Prix-wedren, wat in Frankryk gehou is. Die S61-model het selfs volgens moderne standaarde 'n groot enjin gehad - sy volume was 10 en 'n half liter. 1912 – Die direkteur van die maatskappy besluit dat dit tyd is om van beperkte uitgawe-motors vir die elite en motorwedrenne na massa-vervaardigde motors te beweeg. En die eerste model is Tipo Zero. Om die ontwerp van die masjiene anders te maak as verteenwoordigers van ander vervaardigers, het die maatskappy derdeparty-ontwerpers gelok. 1923 - ná die maatskappy se deelname aan die skepping van militêre toerusting en moeilike interne probleme (ernstige stakings het daartoe gelei dat die maatskappy amper in duie gestort het), verskyn die eerste 4-sitplekmotor. Sy het die reeksnommer 509 gehad. Die hoofbestuurstrategie het verander. As daar vroeër gedink is dat die motor vir die elite was, was die leuse nou op gewone klante gefokus. Ten spyte van pogings om die projek vorentoe te stoot, kon die motor nie erkenning kry nie. 1932 - die eerste na-oorlogse motor van die maatskappy, wat wêreldwye erkenning ontvang het. Die debutant is Balilla genoem. 1936 – ’n Model is bekendgestel aan ’n wêreldwye gehoor van motoriste, wat steeds in produksie is en drie generasies het. Dit is die bekende Fiat-500. Die eerste generasie het van 36 tot 55 jaar op die mark gehou. Oor die geskiedenis van produksie is 519 duisend kopieë van daardie generasie motors verkoop. Hierdie miniatuur dubbelmasjien het 'n 0,6 liter-enjin ontvang. Die eienaardigheid van hierdie motor was dat die liggaam eers ontwikkel is, en dan is die onderstel en alle ander eenhede van die motor daarby aangepas. 1945-1950 na die einde van die Tweede Wêreldoorlog vir 'n halwe dekade, vervaardig die maatskappy verskeie nuwe modelle. Dit is die 1100V- en 1500D-modelle. 1950 - Bekendstelling van Fiat 1400-produksie. Die dieselenjin was in die enjinkompartement geleë. 1953 - Model 1100/103 verskyn, asook 103TV. 1955 - Model 600 word bekendgestel met 'n agtermotorige uitleg. 1957 - Die produksiefasiliteit van die maatskappy begin met die vervaardiging van die New500. 1958 - Die produksie van twee klein motors onder die naam Seicentos begin, asook Cinquecentos, wat beskikbaar is vir die algemene gebruiker. 1960 - Die 500ste modellyn word aangevul met 'n stasiewabak. Die 1960's het begin met 'n verandering in bestuur (Agnelli se kleinkinders het direkteure geword), wat daarop gemik is om gewone motoriste nog meer in die maatskappy se aanhangerskring te lok. Produksie van subkompakte modelle 850, 1800, 1300 en 1500 begin. 1966 - het spesiaal geword vir Russiese motoriste. In daardie jaar het die konstruksie van die Volga-motoraanleg begin onder 'n ooreenkoms tussen die maatskappy en die regering van die USSR. Danksy noue samewerking was die Russiese mark gevul met Italiaanse motors van hoë gehalte. Volgens die projek van die 124ste model is VAZ 2105 en 2106 ontwikkel. 1969 – Die maatskappy verkry die Lancia-handelsmerk. Die Dino-model verskyn, asook 'n aantal klein motors. Toenemende motorverkope regoor die wêreld dra by tot die uitbreiding van produksiekapasiteit. Die maatskappy bou dus fabrieke in Brasilië, Suid-Italië en Pole. In die 1970's het die onderneming hom toegewy aan die modernisering van finale produkte om dit relevant te maak vir die generasie motoriste van destyds. 1978 - Fiat stel 'n robotmonteerlyn in sy fabrieke bekend, wat die Ritmo begin monteer. Dit was 'n ware deurbraak op die gebied van innoverende tegnologieë. 1980 – Die Geneefse Motorskou stel die Panda-demonstrator bekend. ItalDesign-ateljee het aan die ontwerp van die motor gewerk. 1983 – Die kultus Uno rol van die produksielyn af, wat sommige motoriste steeds behaag. Gevorderde tegnologieë is in die motor toegepas in terme van boordelektronika, enjinontwerp, binnemateriaal, ens. 1985 – Die Italiaanse vervaardiger stel die Croma-luikrug bekend. Die eienaardigheid van die motor was dat dit nie op sy eie platform saamgestel is nie, maar hiervoor is 'n platform genaamd Tipo4 gebruik. Die modelle van die Lancia -motorvervaardiger Thema, Alfa Romeo (164) en SAAB9000 is op dieselfde ontwerp gebaseer. 1986 - die maatskappy brei uit en verkry die handelsnaam Alfa Romeo, wat 'n aparte afdeling van die Italiaanse onderneming bly. 1988 - debuut van die Tipo-luikrug met 'n 5-deurs bakwerk. 1990 – Die lywige Fiat Tempra, Tempra Wagon en die Marengo klein bussie verskyn. Hierdie modelle is ook op dieselfde platform saamgestel, maar die kenmerkende ontwerp het dit moontlik gemaak om die behoeftes van verskillende kategorieë motoriste te bevredig. 1993 - verskeie modifikasies van die klein motor Punto / Sporting verskyn, sowel as die kragtigste GT-model (sy generasie is na 6 jaar opgedateer). 1993 - die einde van die jaar is gekenmerk deur die vrystelling van nog 'n kragtige Fiat-motormodel - die Coupe Turbo, wat kon meeding met die kompressormodifikasie van die Mercedes-Benz CLK, sowel as die Boxter van Porsche. Die motor het 'n topspoed van 250 km/h gehad. 1994 – Ulysse word by die motorskou bekendgestel. Dit was 'n minibussie waarvan die enjin regoor die bak geleë was, en die transmissie het wringkrag na die voorwiele oorgedra. Die liggaam is 'n "enkelvolume", waarin 8 mense rustig saam met die bestuurder opgespoor is. 1995 - Fiat ('n model van die Barchetta-sportspinnekop), wat deur die Pininfarina-ontwerpateljee deurgeloop het, is tydens die motorskou van Genève as die mooiste cabrio in die kajuit erken. 1996 - as deel van die samewerking tussen Fiat en die PSA-onderneming (sowel as die vorige model), verskyn twee modelle Scudo en Jumpy. Hulle het 'n gemeenskaplike U64-platform gehad, waarop sommige Citroen- en Peugeot Expert-modelle ook geskep is. 1996 - die Palio-model is bekendgestel, wat oorspronklik vir die Brasiliaanse mark geskep is, en daarna (in 97ste) vir Argentinië en Pole, en (in 98ste) is die stasiewa in Europa aangebied. 1998 - aan die begin van die jaar word 'n besonder klein motor van die Europese klas A aangebied (lees hier oor die klassifikasie van Europese en ander motors) Seicento. In dieselfde jaar begin die vervaardiging van die elektriese weergawe van die Elettra. 1998 - die Fiat Marera Arctic-model is op die Russiese mark bekendgestel. In dieselfde jaar is die Multipla minibus-model met 'n buitengewone bakontwerp aan motoriste aangebied. 2000 - by die Turyn-motorskou word die Barchetta Riviera-model in 'n luukse opset aangebied. In die herfs van dieselfde jaar het 'n burgerlike weergawe van die Doblo verskyn. Die variant wat in Parys aangebied is, was 'n vrag-en-passasier een. 2002 - die Stilo-model is bekendgestel aan die Italiaanse aanhangers van ekstreme bestuur (in plaas van die Brava-model). 2011 - die produksie van die familie-crossover Freemont begin, waarop ingenieurs van Fiat en Chrysler gewerk het. In die daaropvolgende jare het die maatskappy weer die verbetering van vorige modelle aangeneem en nuwe generasies vrygestel. Vandag, onder leiding van die onderneming, werk sulke wêreldbekende handelsmerke soos Alfa Romeo en Lancia, sowel as 'n sportafdeling, wie se motors die Ferrari-embleem dra. En laastens bied ons 'n klein oorsig van die Fiat Coupe: Vrae en antwoorde: Watter land produseer Fiat? Fiat is 'n Italiaanse vervaardiger van motors en vragmotors met meer as 100 jaar se geskiedenis. Die handelsmerk het sy hoofkwartier in die Italiaanse stad Turyn. Wie besit Fiat? Die handelsmerk word besit deur Fiat Chrysler Automobiles. Benewens Fiat, besit die moedermaatskappy Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Wie het Fiat geskep? Die maatskappy is in 1899 gestig deur beleggers, onder wie Giovanni Agnelli. In 1902 het hy die bestuurder van die maatskappy geword.