Chevrolet

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die geskiedenis van Chevrolet verskil effens van ander handelsmerke. Nietemin vervaardig Chevrolet 'n uitgebreide reeks motors. Die stigter van die handelsmerk "Chevrolet" dra die naam van sy skepper - Louis Joseph Chevrolet. Hy was bekend onder motorwerktuigkundiges en professionele renjaers. Hy was self 'n man met Switserse wortels. Belangrike nota: Louis was nie 'n sakeman nie. Saam met die "amptelike" skepper woon nog 'n persoon - William Durand. Hy probeer General Motors uitbring – hy samel onwinsgewende motorhandelsmerke in en dryf die monopolie in ’n finansiële gat. Terselfdertyd verloor hy sekuriteite en bly hy feitlik bankrot. Hy wend hom tot die banke vir hulp, waar hy 25 miljoen belê word in ruil vir sy vertrek uit die maatskappy. Dit is hoe die Chevrolet-motormaatskappy sy reis begin. Sedert 1911 is die eerste motor vervaardig. Daar is 'n mening dat Duran die motor sonder die hulp van ander mense aanmekaar gesit het. Vir daardie tyd was die toerusting baie duur - $ 2500. Ter vergelyking: Ford het 860 dollar gekos, maar die prys het uiteindelik tot 360 gedaal – daar was geen kopers nie. Die Chevrolet Classic-Six is ​​as 'n VIP beskou. Daarom het die maatskappy daarna van rigting verander - "sit" op toeganklikheid en eenvoud. Nuwe motors kom. In 1917 het Durand se mini-maatskappy deel geword van General Motors, Chevrolet-motors het die hoofprodukte van die konsert geword. Sedert 1923 is meer as 480 XNUMX van een van die modelle verkoop. Met verloop van tyd verskyn die slagspreuk van die motormaatskappy "Groot waarde", en verkope bereik 7 000 000 motors. Tydens die Groot Depressie het Chevrolet se omset Ford s'n oorskry. In die 1940's is al die houtlywe wat oorgebly het, met metaals vervang. Die maatskappy ontwikkel in die voor-, oorlog- en na-oorlogse tydperke - verkope neem toe, Chevrolet vervaardig motors, vragmotors, en in die 1950's word die eerste sportmotor (Chevrolet Corlette) geskep. Die vraag na Chevrolet-motors in die vyftiger- en sewentigerjare word in die geskiedenis aangewys as 'n ikoniese simbool van die Verenigde State (soos byvoorbeeld bofbal, worsbroodjies). Die maatskappy gaan voort om verskeie motors te vervaardig. Meer besonderhede oor alle modelle word in die afdeling "Geskiedenis van die motor in modelle" geskryf. Embleem Vreemd genoeg was die kenmerkende kruis of strikdas oorspronklik deel van die muurpapier. In 1908 het William Durand by 'n hotel gebly waar hy 'n herhalende element, 'n patroon, afgeskeur het. Die skepper het vir sy vriende die muurpapier gewys en beweer dat die figuur soos 'n oneindigheidsteken lyk. Hy het gesê dat die maatskappy 'n groot deel van die toekoms sal wees - en hy het hom nie vergis nie. In 1911 het die logo uit lopende Chevrolet bestaan. Verder het al die logo's elke dekade verander - van swart en wit na blou en geel. Nou is die embleem steeds dieselfde "kruis" met 'n gradiënt van liggeel tot donkergeel met 'n silwer raam. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Die eerste motor is op 3 Oktober 1911 vrygestel. Dit was 'n Classic-Six Chevrolet. 'n Motor met 'n 16 liter-enjin, 30 perde en 'n koste van $2500 XNUMX. Die motor het aan die VIP-kategorie behoort en was feitlik nie te koop nie. Na 'n rukkie het Chevrolet Baby en Royal Mail verskyn - goedkoop 4-silinder sportmotors. Hulle het nie gewild geword nie, maar die model, wat later as die Chevrolet 490 vrygestel is, is tot 1922 massavervaardig. Sedert 1923 is die Chevrolet 490 uit produksie en die Chevrolet Superior het gekom. In dieselfde jaar is massaproduksie van lugverkoelde masjiene geskep. Sedert 1924 word die skepping van ligwaens geopen, en van 1928 tot 1932 - die produksie van International Six. 1929 - 6-silinder Chevrolet word bekendgestel en in produksie geplaas. 1935 is gekenmerk deur die vrystelling van die eerste agt-sitplek Chevrolet Suburban Carryall SUV. Hiermee saam word die kattebak in passasiersmotors geredigeer – dit word groter, die algehele ontwerp van die motors verander. Die Suburban is steeds in produksie. Sedert 1937 begin die vervaardiging van masjiene van die Standard- en Master-reekse met 'n "nuwe" ontwerp. In oorlogstyd word skulpe, skulpe, koeëls saam met motors vervaardig, en die slagspreuk verander na "Meer en beter." 1948 - vervaardiging van die Chevrolet Stylemaster'48-sedan met 4 sitplekke, en die volgende jaar word die vervaardiging van DeLuxe en Special bekendgestel. Sedert 1950 wed General Motors op nuwe Powerglide-motors, en drie jaar later verskyn die eerste massavervaardigde sportmotor by die fabrieke. Oor die loop van 2 jaar is die model verbeter. 1958 - Fabrieksproduksie Chevrolet Impala - 'n rekordgetal motorverkope is verkoop, wat steeds nie geklop is nie. Vanaf volgende jaar het die vervaardiging van El Camino begin. Tydens die vrystelling van hierdie motors het die ontwerp voortdurend verander, die bakwerk het meer ingewikkeld geraak en alle aërodinamiese eienskappe is in ag geneem. 1962 - Subkompakte Chevrolet Chevy 2 Nova word bekendgestel. Die wiele is verbeter, die kap van die hoofligte met elektriese aandrywing en flikkerligte is verleng – ingenieurs en ontwerpers het alles tot in die fynste besonderhede deurdink. Na 2 jaar is die reeksproduksie van die Chevrolet Malibu geopen - middelklas, mediumgrootte, 3 soorte motors: stasiewa, sedan, omskepbare. 1965 - vervaardiging van die Chevrolet Caprice, twee jaar later - die Chevrolet Camaro SS. Laasgenoemde het 'n opskudding in die VSA veroorsaak en aktief met verskillende afwerkingsvlakke begin verkoop word. In 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 jaar van sy eienskappe het verander. 1970-71 – Chevrolet Monte Carlo en Vega. 1976 – Chevrolet Chevrolet. Tussen hierdie bekendstellings word die Impala-motor 10 000 000 keer verkoop, en die fabriek begin met die vervaardiging van 'n "ligte handelsvoertuig." Sedertdien was die Impala die gewildste motor in die Verenigde State van Amerika. 1980-81 - 'n klein-kapasiteit voorwielaangedrewe Citation verskyn en omtrent dieselfde Cavalier. Die tweede het meer aktief verkoop. 1983 - Chevrolet Blazer van die C-10-reeks word vervaardig, 'n jaar later - Camaro Airos-Z. 1988 - fabrieksproduksie van Chevrolet Beretta en Corsica - nuwe bakkies, asook Lumina Cope en APV - sedan, minibus.