Toetsry mense en motors: drie Amerikaanse modelle van groot blokke

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 silinders, 7 liter

Groot V8 -enjins met 'n inhoud van sewe liter en 'n motorvermogen van minstens 345 pk. krag (volgens SAE) het baie Amerikaanse klassieke in legendes verander. Dit is die Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T en Corvette C3, wat ons saam met hul eienaars aan u sal voorhou.

Michael Lai het geen keuse gehad nie – hy moes die feit aanvaar dat sy lot die groot V8-enjin met ’n verplasing van 7025 kubieke sentimeter of 429 kubieke duim in die Amerikaanse stelsel van afmetings bepaal het. Dit lyk egter nie of hy besonder teleurgesteld is oor hierdie feit nie. Terwyl hy met sy rooi en oneindig lang DeVille Cabrio in die pad afry, wys die breë stralende glimlag bo sy ken die bevrediging daarvan om by sy imposante Caddy te wees. Twee meter breed, vyf en 'n half meter lank en nou heeltemal tot my beskikking.

Soos die eerste VW 1200, word alle 1967 Cadillac-modelle – van die “klein” DeVille tot die yslike Fleetwood Brougham 5,8 meter lank en 2230 kg weeg – deur een enjin aangedryf. Om die luukse handelsmerk in hierdie afmetings beter as die standaard Chevrolet-modelle te laat presteer, het Ford en Plymouth 'n seweliter-enjin van 345 pk geïnstalleer. (volgens SAE) lyk na 'n heeltemal redelike oplossing. Michael Lai het egter aanvanklik nie veel hieraan gesteur nie. "Ná 'n reeks jeugdige timers wou ek uiteindelik 'n ware klassieke kry - en indien moontlik, 'n groot, gemaklike sessitplek-omskepbare, of nog beter, helderrooi geverf," het die 39-jarige meganiese ingenieur gesê. Na dit alles wend jy jou op een of ander manier onbewustelik na die Cadillac-handelsmerk.

Caddy met die gesig van 'n diplomaat

En tog, wie om te kies? Michael mik sedert 1967 op die DeVille Convertible. Die streng vorm van die voorkant met pare vertikaal geplaasde kopligte is by die eerste Pontiac TRP geleen en later na die Opel Diplomat oorgeplaas. Die narsistiese, oor-opgeblaasde, vinde monster uit die 50's is nie een van Michael se gunsteling motors nie. "Ek hou van die reguit lyne en skoon oppervlaktes van die Cadillac van die sestigerjare." Hulle beklemtoon op hul beurt die groot grootte van die omskepbare items van die tyd.

Die groot V8-enjin, met 345 SAE-perdekrag teen 'n relatiewe sagte 4600 tpm en 'n allemintige 651 Nm-wringkrag, wat via 'n outomatiese ratkas met drie gange na die wiele gestuur word, is die beste basis vir 'n gemaklike rit en lyk vandag nog vol vertroue. ... Dit geld veral vir die bestuurder, omdat die passasier of passasiers onvoorwaardelik gehoor gee aan die behoeftes van die persoon agter die stuur. Wat van 'n ingeboude flits aan die voorkant van die spatbord wat die straat verlig waarheen u gaan draai as u op die richtingaanwyser druk?

Alhoewel dit nie 'n prioriteit vir Michael was nie, is die V8-enjin nou die hoofboer in die plesier van die reis. “Hy ry die motor elegant en moeiteloos vorentoe. Die stywe karakter van die wringkrag word dadelik gevoel. Die gewig en grootte van die motor is byna nie-bestaande met hierdie fiets nie.” Solank dit wyd genoeg is, laat intercity verbygaan maneuvers nie die bestuurder sweet nie. Ten spyte van die afmetings is die bakwerk duidelik sigbaar en kan jy selfs in stadsmotorhuise parkeer. En tog, in die naam van die gesondheid van hierdie briljante masjien, moet laasgenoemde weerhou word.

Alhoewel dit 40 cm korter is as die DeVille, geld dieselfde vir die komende Dodge Charger R / T in Faith Hall. Die 5,28 meter lange, swart 1969 coupe het eens tot die middelklas van die Verenigde State behoort. Aan die ander kant word die kompromislose 8 liter (7,2 cc) V440 -enjin as 'volgrootte' gekategoriseer en gee die model dus die volle spiermotorstatus. Saam met modelle soos die Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner en Pontiac GTO.

Met sy eienskappe verskaf die Charger nie net sulke kwalifikasies nie, maar word ook die voorwerp van aandag van Faith Scholl, wat lankal van so 'n model gedroom het. Die 55-jarige bestuurder van 'n verkoelingsmaatskappy is 'n groot aanhanger van klassieke modelle met 'n hoë vlak van erkenning. “Dié wat op ’n afstand van 50 meter herken kan word.” Die groot V8-enjin verhoog die gevoel van egtheid. Blykbaar is hierdie nuanse ook een van die gunsteling filosofiese elemente van Scholl se motorgeloof, wat beide 'n 1986 Jeep Grand Wagon en 'n 1969 Corvette in sy motorhuis het. Jeep spog met al die '60's-geïnspireerde chroomafwerking en handgemaakte houtpanele wat deur Woody-modelle geïnspireer is, terwyl die Corvette die ikoniese 5,7-liter V8-enjin het. "Ek het van my motors gehou, maar ek het beslis iets gemis - die Amerikaanse kenteken met die groot blok V8."

Asseblief slegs Triple Black Factory

Die Dodge Charger R/T, wat in April 2016 verkry is, vul weer daardie gaping. Na 'n lang soektog het Scholl 'n motor in Nederland in 'n perfekte toestand gevind met Triple Black Factory-toerusting: swart verf, swart viniel-paneelbord en swart leerbekleedsel. Die koepee is al 43 jaar in die Verenigde State as 'n gesinseiendom en is gereeld gediens en gediens. “Hierdie kar het my gegryp. Alles daarop is in oorspronklike en byna perfekte toestand. Slegs so kan die Charger uitdrukking gee aan ’n unieke kombinasie van luukse en sportiwiteit,” het Feith oor sy nuwe speelding gesê.

440 cc SAE Magnum-enjin CM en 380 pk Pas baie goed saam met die Charger se aggressiewe voorkoms en word gepas aangevul deur die hoogaangeskrewe R/T-sportpakket, wat ronde houtfineer-paneelbordkontroles en aparte voorsitplekke insluit. , stywer dempers en dubbele uitlaatpype wat die voorkoms versag. As die basislaaier genoeg is, sal jy met die 5,2-liter 233-perdekrag SAE-enjin moet tevrede wees. Oor die algemeen is egter 'n wye reeks toerusting en kraglyne bekend gestel, insluitend ses V8-enjins - benewens die voorgenoemde basis, nog drie weergawes: 'n 6,3-liter, een 7,2-liter en die legendariese sewe-liter V-klep Hemi .

Heel natuurlik het die majestueuse Magnum V8 geen probleem met 'n redelik ligte, uit vandag se oogpunt, bakwerk wat 1670 kg weeg nie. Hoewel die motor toegerus is met aansienlik breër as standaardbande, laat dit by elke skerp aansit van ’n verkeerslig soliede swart strepe op die sypaadjie. En wanneer dit reën, het ’n betreklik lig gelaaide agteras dieselfde trekkrag as ys. "By daardie geleenthede bly ek by die huis," het Feith gesê. En elke keer as hy afgaan na sy motorhuis vir 'n bottel, bewonder hy sy Charger R/T telkens weer.

Soos hy, is Michael Langen pure vreugde as hy sy Big Block-korvet sien. Dit is die grootste geluk wat die Corvette vir die diep bedwelmde motoris bied. 'Ek onthou hoe 'n man in die 80's in die Verenigde State met 'n geel Corvette C4 langs die snelweg langs my gery het. Sy gesig het sulke ongelooflike geluk uitgestraal. ' Hierdie foto is diep gegraveer in die geheue van die 50-jarige sakeman, en 30 jaar later materialiseer hy die droom van herinnering.

Corvette, laaier of Mustang

Vir Michael is sy liefde vir klassieke motors die natuurlike evolusie van sy liefde vir motorfietse, en hy het eenkeer hierdie idee met sy vrou Anya-Maren gedeel. "Dinge soos hierdie moet met die vrou langs jou bespreek word," het hy gesê. Hoewel hulle albei dieselfde passie vir Amerika deel en byna elke jaar verskillende state besoek, is hul belangstelling op slegs drie spesifieke modelle gefokus – die Charger, Corvette en Mustang. Die wenner was 'n 3 Chevrolet Corvette C1969 met 'n seweliter V8 L68-enjin (427 cc), wat 406 pk gelewer het. SAE en viergang-handratkas. 'n Goeie vriend vind die gesin se droommotor naby Los Angeles, geverf in 'n delikate wynrooi. Daarna het hy via die Panamakanaal na Stuttgart gereis.

Met entoesiasme beskryf Michael die deugde van sy Corvette en pleit vir die regte keuse – in daardie stadium kon geen Europese vervaardiger ’n motor met 400 pk aanbied nie. En dit is 'n ongelooflike Coca-Cola-bottelontwerp met verwyderbare bo- en agterglas. En ook iets waarvan baie mense nie weet nie: "Die drie Apollo 12-ruimtevaarders wat op 19.11.1969 November 11, 8, 'n paar maande na hul Apollo 68-broers op die Maan geland het, het 'n dankie ontvang van General Motors Corvette met 'n sewe liter VXNUMX. LXNUMX enjin.

En as ons praat oor ruimtetuie of vuurpyle, dan is hier 'n paar syfers - 406 pk. volgens SAE, gewig 1545 kg en viergang-handratkas. En ja, die passasier langs Michael, diep geïntegreer in die sitplek van die Corvette, voel soos 'n straler. En wanneer die senior vlieënier gas toedien, jaag die motor vorentoe met die onverbiddelike versnelling van die F-104-vegvliegtuig. Die beweging word egter eers stabiel en direk wanneer van eerste na tweede rat geskakel word.

'N Klein nadeel van die motor met 'n V8-enjin, drie tweekamer-vergassers en handratkas volgens sy eienaar, is die ongemak tydens ry in stedelike omstandighede. Om te help kom 'n donkergroen Chevrolet Chevelle Coupe wat drie jaar gelede gekoop is met 'n 1970 liter Small Block V5,7, wat Michael in sulke omstandighede bestuur. 'N Klein newe-effek hiervan is die vermindering van die brandstofverbruik met soveel as tien liter tot 'n aanvaarbare 8 l / 15 km.

Gevolgtrekking

Redakteur Franc-Peter Hudek: Drie so gelukkig met hul motoreienaars. Deesdae sal dit vir elke vervaardiger 'n vreugde wees. Alhoewel hulle die krag van grootblok-enjins het, is hul eienaars allesbehalwe 'racers' of verkeersligposers. In werklikheid is dit goed ingeligte wynliefhebbers wat die beste in hul kelders wil hê en elke druppel met vriende en fynproewers wil deel.

Teks: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin