Geskiedenis van die Chevrolet-motormerk
Die geskiedenis van Chevrolet verskil effens van ander handelsmerke. Tog lewer Chevrolet 'n uitgebreide reeks voertuie.
stigter
Die naam Chevrolet dra die naam van die skepper - Louis Joseph Chevrolet. Hy was bekend onder motorwerktuigkundiges en professionele jaers. Hy was self 'n man met Switserse wortels. 'N Belangrike opmerking: Louis was nie 'n sakeman nie.
Saam met die 'amptelike' skepper woon 'n ander persoon - William Durand. Hy probeer die General Motors-maatskappy haal - hy versamel onwinsgewende handelsmerke en dryf die monopolie in 'n finansiële gat. Terselfdertyd verloor hy sekuriteite en bly hy feitlik bankrot. Hy wend hom tot banke vir hulp, waar hy 25 miljoen belê word in ruil vir sy vertrek uit die maatskappy. Dit is hoe die Chevrolet-motoronderneming sy reis begin.
Die eerste motor word sedert 1911 vervaardig. Daar word geglo dat Duran die motor aanmekaar gesit het sonder die hulp van ander mense. Vir daardie tyd was die toerusting baie duur - $ 2500 860. Ter vergelyking: Ford het $ 360 gekos, maar die prys het uiteindelik tot $ XNUMX gedaal - daar was geen kopers nie. Die Chevrolet Classic-Six is beskou as 'n BBP. Daarom het die maatskappy daarna rigting verander - 'wed' op toeganklikheid en eenvoud. Nuwe motors verskyn.
In 1917 word Durant se minibedryf deel van General Motors, en Chevrolet-motors word die belangrikste produkte van die konsert. Sedert 1923 is meer as 480 duisend van een van die modelle verkoop.
Met verloop van tyd verskyn die slagspreuk van die motoronderneming "Groot waarde" en die verkope beloop 7 motors. Gedurende die Groot Depressie oorskry Chevrolet se omset Ford. In die veertigerjare was al die houtliggame wat oorgebly het, op metaal. Die maatskappy ontwikkel in die voor-, oorlog- en na-oorlogse tydperke - die verkope neem toe, Chevrolet vervaardig motors, vragmotors en in die vyftigerjare word die eerste sportmotor (Chevrolet Corlette) geskep.
Die vraag na Chevrolet-motors in die vyftiger- en sewentigerjare word in die geskiedenis aangewys as 'n simboliese simbool van die Verenigde State (soos byvoorbeeld bofbal, worsbroodjies). Die maatskappy gaan voort met die vervaardiging van verskillende voertuie. Meer besonderhede oor alle modelle word in die afdeling "Voertuiggeskiedenis in modelle" geskryf.
embleem
Vreemd genoeg was die handtekeningkruis of strikdas oorspronklik deel van die muurpapier. In 1908 het William Durand in 'n hotel tuisgegaan, waar hy 'n herhalende element, 'n patroon, afgeskeur het. Die skepper wys vir sy vriende die muurpapier en beweer dat die figuur soos 'n oneindige teken lyk. Hy het gesê dat die maatskappy 'n groot deel van die toekoms sal word - en hy het hom nie vergis nie.
Die 1911-logo bestaan uit die kursiewe woord vir Chevrolet. Verder het al die logo's elke dekade verander - van swart en wit na blou en geel. Nou is die embleem dieselfde "kruis" met 'n gradiënt van liggeel tot donkergeel met 'n silwer raam.
Motorhandelsgeskiedenis in modelle
Die eerste motor is op 3 Oktober 1911 vervaardig. Dit was 'n Classic-Six Chevrolet. 'N Motor met 'n 16 liter-enjin, 30 perde en 'n koste van $ 2500. Die motor het tot die VIP-kategorie behoort en is feitlik nie verkoop nie.
Na 'n ruk verskyn Chevrolet Baby en Royal Mail - goedkoop 4-silinder sportmotors. Hulle het nie gewildheid verwerf nie, maar die model, wat later as die Chevrolet 490 vrygestel is, is tot 1922 in massaproduksie.
Sedert 1923 verlaat die Chevrolet 490 die produksie en die Chevrolet Superior kom. In dieselfde jaar is massaproduksie van lugverkoelde masjiene geskep.
Sedert 1924 word die skepping van ligwaens geopen, en van 1928 tot 1932 - die produksie van International Six.
1929 - 6-silinder Chevrolet word bekendgestel en in produksie geplaas.
In 1935 verskyn die eerste SUV met agt sitplekke, die Chevrolet Suburban Carryall. Hiermee saam word die kattebak in passasiersvoertuie geredigeer - dit word groter, die algemene ontwerp van motors verander. Suburban word steeds vervaardig.
In 1937 begin die produksie van masjiene van die Standard- en Master-reeks met 'n 'nuwe' ontwerp. In oorlogstyd word tesame met die masjiene patrone, skulpe, koeëls vervaardig en die slagspreuk verander na 'Groter en beter'.
1948 - produksie van die Chevrolet Stylemaster'48 sedan met 4 sitplekke, en vanaf die volgende jaar begin die produksie van DeLuxe en Special. Sedert 1950 wed General Motors op nuwe Powerglide-motors, en drie jaar later verskyn die eerste produksie-sportmotor by die fabrieke. Die model verbeter al 2 jaar.
1958 - Fabrieksproduksie van die Chevrolet Impala - 'n rekordgetal motorverkope is verkoop wat nog nie geklop is nie. El Camino is volgende jaar bekendgestel. Tydens die vrystelling van hierdie motors het die ontwerp voortdurend verander, die bakwerk het ingewikkelder geword en alle aerodinamiese eienskappe is in ag geneem.
1962 - Die subkompakte Chevrolet Chevy 2 Nova word bekendgestel. Die wiele is verbeter, die enjinkap van die elektries aangedrewe hoofligte en flikkerligte is verleng - ingenieurs en ontwerpers het alles tot in die fynste besonderhede deurdink. Na 2 jaar is die reeksproduksie van die Chevrolet Malibu van stapel gestuur - middelklas, medium grootte, 3 soorte motors: stasiewa, sedan, cabrio.
1965 - produksie van die Chevrolet Caprice, twee jaar later - die Chevrolet Camaro SS. Laasgenoemde het 'n opskudding in die Verenigde State veroorsaak en begin om aktief met verskillende afwerkingsvlakke te verkoop. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. Vir 4 jaar het die eienskappe daarvan verander.
1970-71 - Chevrolet Monte Carlo en Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Tussen hierdie bekendstellings word die Impala 10 miljoen keer verkoop, en die fabriek begin met die produksie van 'n 'ligte handelsvoertuig'. Sedertdien was die Impala die eerste gewildste motor in die Verenigde State van Amerika.
1980-81 - die subkompakte voorwielaandrywing Citation en ongeveer dieselfde Cavalier verskyn. Die tweede is meer aktief verkoop. 1983 - 'n jaar later word die Chevrolet Blazer van die C-10-reeks vervaardig - die Camaro Ayros-Z.
1988 - fabrieksproduksie van Chevrolet Beretta en Corsica - nuwe bakkies, asook Lumina Cope en APV - sedan, minibus. Sedert 1992 word die modelle van die Caprice-reeks met nuwe motors aangevul, en die stasiewaens van die C / K-reeks is perfek gebring - hulle ontvang allerhande toekennings. Vandag is motors nie net in die Verenigde State nie, maar ook in ander lande.
