Suzuki

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van die motor in modelle Vrae en antwoorde: Die Suzuki-motorhandelsmerk behoort aan die Japannese maatskappy Suzuki Motor Corporation, wat in 1909 deur Michio Suzuki gestig is. Aanvanklik het SMC niks met die motorbedryf te doen gehad nie. Gedurende hierdie tydperk het die maatskappy se werknemers weefgetoë ontwikkel en vervaardig, en slegs motorfietse en brommers kon die vervoerbedryf voorstel. Toe is die onderneming Suzuki Loom Works genoem. Japan het in die 1930's dringend passasiersmotors begin benodig. Teen die agtergrond van sulke veranderinge het die maatskappy se werknemers begin om 'n nuwe klein motor te ontwikkel. Teen 1939 het die werkers daarin geslaag om twee prototipes van nuwe motors te skep, maar hul projek is nooit geïmplementeer nie weens die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Hierdie lyn van werk moes opgeskort word. In die 1950's, toe weefgetoë nie meer relevant was nie as gevolg van die einde van katoenvoorrade uit die voormalige besettingslande, het Suzuki begin om Suzuki Power Free-motorfietse te ontwikkel en te vervaardig. Hul eienaardigheid was dat hulle deur beide 'n dryfmotor en pedale beheer is. Suzuki het nie daar gestop nie en reeds in 1954 is die onderneming herdoop na Suzuki Motor Co., Ltd en het steeds sy eerste motor vrygestel. Die Suzuki Suzulight-model was voorwielaangedrewe en is as 'n subkompak beskou. Dit is met hierdie motor dat die geskiedenis van hierdie motorhandelsmerk begin. Die stigter Michio Suzuki, gebore in 1887 in Japan (Hamamatsu-stad), was 'n groot entrepreneur, uitvinder en stigter van Suzuki, en bowenal was hy 'n ontwikkelaar in sy maatskappy. Hy was die eerste wat die ontwikkeling van die wêreld se eerste houtweefgetouw toegerus met 'n pedaalaandrywing uitgevind en tot lewe gebring het. Op daardie oomblik was hy 22 jaar oud. Later, in 1952, het Suzuki-fabrieke op sy inisiatief begin om 36-slag-enjins te vervaardig wat aan fietse geheg was. Dit is hoe die eerste motorfietse verskyn, en later brommers. Hierdie modelle het meer wins uit verkope gebring as alle ander produksie. Gevolglik het die maatskappy al sy bykomende ontwikkelings laat vaar en op brommers en die begin van motorontwikkeling gefokus. In 1955 het Suzuki Suzulight vir die eerste keer van die monteerlyn afgerol. Hierdie gebeurtenis het betekenisvol geword vir die Japannese motormark van daardie era. Michio het persoonlik toesig gehou oor die ontwikkeling en produksie van sy motors, wat 'n onskatbare bydrae tot die ontwerp van nuwe modelle gelewer het. Terselfdertyd was hy president van Suzuki Motor Co., Ltd tot die einde van die vyftigerjare. Embleem Die geskiedenis van die oorsprong en bestaan ​​van die Suzuki-logo wys hoe eenvoudig en bondig dit is om iets groots te skep. Dit is een van die min logo's wat 'n lang pad in die geskiedenis gevorder het en onveranderd gebly het. Die Suzuki-embleem is 'n gestileerde "S" gevolg deur die maatskappy se volle naam. Op motors is 'n metaalletter aan die verkoelerrooster geheg en het nie 'n handtekening nie. Die logo self word in twee kleure gemaak - rooi en blou. Hierdie kleure het hul eie simboliek. Rooi dui op passie, tradisie en integriteit, terwyl blou grootsheid en perfeksie verteenwoordig. Die logo het die eerste keer in 1954 verskyn, in 1958 is dit die eerste keer op 'n Suzuki-motor geplaas. Sedertdien het dit vir baie dekades nie verander nie. Geskiedenis van die motor in modelle Suzuki se eerste motorsukses het begin met die verkoop van die eerste 15 Suzulight-motors in 1955. In 1961 kom die bou van die Toyokawa-aanleg tot 'n einde. Onmiddellik het die nuwe liggewig-vragwaens Suzulight Carry die mark begin betree. Motorfietse bly egter steeds die vlagskepe van verkope. Hulle word wenners in internasionale klasrenne. In 1963 kom Suzuki-motorfietse na Amerika. ’n Gesamentlike projek is daar georganiseer, wat US genoem word Suzuki Motor Corp. Die Suzuki Fronte is in 1967 bekendgestel, onmiddellik gevolg deur die Carry Van-vragmotor in 1968 en die Jimny klein SUV in 1970. Laasgenoemde is vandag op die mark. In 1978 het die eienaar van SMC Bpk. Osamu Suzuki geword het - 'n sakeman en familielid van Michio Suzuki self, in 1979 is die Alto-lyn vrygestel. Die maatskappy gaan voort om motorfietse te ontwikkel en te vervaardig, sowel as enjins vir motorbote en later selfs alle terreinvoertuie. Op hierdie gebied maak die Suzuki-span groot vordering deur baie heeltemal nuwe onderdele en konsepte in motorsport uit te vind. Dit verklaar die feit dat motorinnovasies uiters selde vervaardig word. So die volgende model van die motor wat reeds in 1983 deur Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) ontwikkel is. In 1981 is 'n kontrak met General Motors en Isuzu Motors onderteken. Hierdie vakbond was daarop gemik om posisies in die motormark verder te versterk. Teen 1985 is Suzuki-fabrieke in tien lande gebou, en Suzuki van AAC. Hulle begin om nie net motorfietse te vervaardig nie, maar ook motors. Uitvoere na die VSA groei vinnig. In 1987 word die Cultus-lyn bekendgestel. Die wêreldwye kommer is besig om die tempo van meganiese ingenieurswese te verhoog. In 1988 betree die ikoniese vierwielaangedrewe model Suzuki Escudo (Vitara) die motormark. 1991 het begin met 'n nuwigheid. Die eerste tweesitplekmotor van die Cappuccino-reeks word vervaardig. Terselfdertyd is daar 'n uitbreiding na die grondgebied van Korea, wat begin het met die ondertekening van 'n kontrak met die Daewoo-motormaatskappy. In 1993 brei die mark uit en dek nog drie state - China, Hongarye en Egipte. 'n Nuwe wysiging genaamd Wagon R word vrygestel. In 1995 begin die Baleno-passasiersmotor vervaardig word, en in 1997 verskyn 'n subkompakte eenliter Wagon R Wide. In die volgende twee jaar word nog drie nuwe lyne vrygestel - Kei en Grand Vitara vir uitvoer en Every + ('n groot sewesitplekbussie). In die 2000's kry die Suzuki-onderneming momentum in die vervaardiging van motors, maak verskeie herstilering van bestaande modelle en onderteken ooreenkomste oor gesamentlike vervaardiging van motors met sulke wêreldwye reuse soos General Motors, Kawasaki en Nissan. Op hierdie tydstip stel die maatskappy 'n nuwe model vry, die grootste motor onder Suzuki-motors - XL-7, die eerste sewesitplek-SUV, wat die leier in verkope onder soortgelyke motors geword het. Hierdie model het dadelik die Amerikaanse motormark betree en almal se aandag en liefde gewen. In Japan het die Aerio-passasiersmotor, die Aerio Sedan, die 7-sitplek Every Landy en die MR Wagon-minikar die mark betree. In totaal het die maatskappy meer as 15 modelle van Suzuki-motors vrygestel, het 'n leier geword in die vervaardiging en modernisering van motorfietse. Suzuki het die vlagskip van die motorfietsmark geword. Motorfietse van hierdie maatskappy word beskou as die vinnigste en terselfdertyd word hulle deur kwaliteit onderskei en word hulle geskep met behulp van die kragtigste moderne enjins en produksietegnologie. In ons tyd het Suzuki die grootste onderneming geword en vervaardig, benewens motors en motorfietse, selfs rolstoele wat met 'n elektriese aandrywing toegerus is. Die benaderde omset van motorproduksie is ongeveer 850 000 eenhede per jaar. Gereelde vrae: Wat beteken die Suzuki-logo? Die eerste letter (S) is die hoofletterletter van die stigter van die maatskappy (Michio Suzuki). Soos die meeste van die stigters van verskeie maatskappye, het Michio sy nageslag na sy van genoem. Wat is Suzuki se kenteken? Rooi letter S bo die volle naam van die handelsmerk, gemaak in blou. Rooi is 'n simbool van passie en integriteit, terwyl blou perfeksie en grootsheid is. Wie se kar is Suzuki? Dit is 'n Japannese vervaardiger van motors en sportmotorfietse. Die maatskappy se hoofkwartier is geleë in Shizuoka Prefektuur, in die stad Hamamatsu. Wat beteken die woord Suzuki? Dit is die van van die stigter van die Japannese ingenieursmaatskappy.