Geskiedenis van die Suzuki-motormerk
Die Suzuki -motormerk behoort aan die Japanse maatskappy Suzuki Motor Corporation, wat in 1909 deur Michio Suzuki gestig is. Aanvanklik het SMC's niks met die motorbedryf te doen gehad nie. Gedurende hierdie tydperk het die werknemers van die onderneming weefstowwe ontwikkel en vervaardig, en slegs motorfietse en brommers kon die idee van die vervoerbedryf gee. Toe word die kommer Suzuki Loom Works genoem.
Japan het in die dertigerjare passasiersmotors dringend nodig gehad. Teen die agtergrond van sulke veranderinge het werknemers van die maatskappy 'n nuwe subkompakte motor begin ontwikkel. Teen 1930 kon werkers twee prototipes van nuwe motors skep, maar hul projek is nooit gerealiseer nie weens die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Hierdie werk moes opgeskort word.
In die vyftigerjare, toe weefsels hul relevansie verloor het weens die einde van katoenvoorrade uit die voormalige besettingslande, het Suzuki Suzuki Power Free-motorfietse begin ontwikkel en vervaardig. Hulle eienaardigheid was dat hulle deur beide 'n dryfmotor en pedale beheer word. Suzuki het nie daar stilgehou nie, en in 1950 is die onderneming herdoop tot Suzuki Motor Co., Ltd en het steeds sy eerste motor vrygestel. Die Suzuki Suzulight was voorwielaangedrewe en word as 'n subkompak beskou. Dit is met hierdie motor wat die geskiedenis van hierdie motormerk begin.
stigter
Michio Suzuki, gebore in 1887, 'n boorling van Japan (die stad Hamamatsu), was 'n belangrike entrepreneur, uitvinder en stigter van Suzuki, en die belangrikste was dat hy self 'n ontwikkelaar in sy onderneming was. Hy was die eerste wat die ontwikkeling van die wêreld se eerste pedaal aangedrewe houtweefstoel uitgevind en geïmplementeer het. Op daardie oomblik was hy 22 jaar oud.
Later, in 1952, het Suzuki-aanlegte op sy inisiatief 36-takt-motors vervaardig wat aan fietse geheg is. Só verskyn die eerste motorfietse en later brommers. Hierdie modelle het meer wins behaal as die res van die produksie. As gevolg hiervan het die maatskappy al sy bykomende ontwikkelings laat vaar en op brommers en die begin van motorontwikkeling gefokus.
In 1955 rol die Suzuki Suzulight vir die eerste keer van die monteerbaan af. Hierdie gebeurtenis het betekenisvol geword vir die Japannese motormark van daardie era. Michio het persoonlik toesig gehou oor die ontwikkeling en produksie van sy voertuie, wat 'n waardevolle bydrae gelewer het tot die ontwerp en ontwikkeling van nuwe modelle. Hy het egter tot die einde van die vyftigerjare president van Suzuki Motor Co., Ltd, gebly.
embleem
Die geskiedenis van die ontstaan en bestaan van die Suzuki-logo wys hoe eenvoudig en bondig iets groots te skep. Dit is een van die min logo's wat 'n lang historiese pad geloop het en onveranderd gebly het.
Die Suzuki-embleem is 'n gestileerde "S" en langs die volledige naam van die maatskappy. Op motors is die metaalbrief aan die verkoelerrooster vasgeheg en het geen handtekening nie. Die logo self word in twee kleure gemaak - rooi en blou. Hierdie kleure het hul eie simboliek. Rooi staan vir passie, tradisie en integriteit, terwyl blou grootheid en volmaaktheid dra.
Die logo verskyn die eerste keer in 1954, in 1958 word dit die eerste keer op 'n Suzuki-motor geplaas. Sedertdien het dit vir baie dekades nie verander nie.
Voertuiggeskiedenis in modelle
Suzuki se eerste motorsukses het begin met die verkoop van die eerste 15 Suzulights in 1955. In 1961 eindig die bou van die Toyokawa-aanleg. Die nuwe Suzulight Carry liggewig vragmotors het dadelik die mark begin tref. Die vlagskipverkope is egter steeds motorfietse. Hulle word wenners in internasionale wedlope. In 1963 arriveer die Suzuki-motorfiets in Amerika. Daar is 'n gesamentlike projek gereël, wat die Amerikaanse Suzuki Motor Corp heet.
In 1967 verskyn 'n aanpassing van die Suzuki Fronte, gevolg deur die Carry Van-vragmotor in 1968 en die Jimny-klein SUV in 1970. Laasgenoemde is vandag nog op die mark.
In 1978 het die eienaar van SMC Ltd. word Osamu Suzuki - 'n sakeman en familielid van Michio Suzuki self, in 1979 word die Alto-lyn vrygestel. Die maatskappy gaan voort om motorfietse te ontwikkel en te vervaardig, sowel as enjins vir motorbote en later selfs terreinvoertuie. Op hierdie gebied maak die Suzuki-span groot vordering deur baie nuwe onderdele en konsepte in die motorsport uit te dink. Dit verklaar die feit dat motornuwighede uiters selde vervaardig word.
Die volgende model van die motor, wat deur Suzuki Motor Co., Cultus (Swift), reeds in 1983 ontwikkel is. In 1981 is 'n kontrak met General Motors en Isuzu Motors onderteken. Hierdie alliansie was daarop gemik om die posisies in die motormark verder te versterk.
Teen 1985 is Suzuki-aanlegte in tien lande regoor die wêreld gebou en Suzuki van AAC. hulle begin nie net motorvoertuie nie, maar ook motors. Die uitvoer na die Verenigde State groei vinnig. In 1987 word die Cultus-reeks bekendgestel. Die wêreldwye bekommernis verhoog die momentum van meganiese ingenieurswese. In 1988 betree die kultus-vierwielmodel Suzuki Escudo (Vitara) die motormark.
1991 begin met 'n nuwigheid. Die eerste tweesitplek in die Cappuccino-reeks word bekendgestel. Terselfdertyd is daar 'n uitbreiding na die gebied van Korea, wat begin het met die ondertekening van 'n kontrak met die Daewoo -motoronderneming. In 1993 brei die mark uit en dek nog drie lande - China, Hongarye en Egipte. 'N Nuwe wysiging met die naam Wagon R. word vrygestel. In 1995 begin die Baleno-passasiersmotor vervaardig word, en in 1997 verskyn 'n subkompakte een-liter Wagon R Wide. In die volgende twee jaar word nog drie nuwe reëls vrygestel - Kei en Grand Vitara vir uitvoer en Every + (groot bussie met sewe sitplekke).
In die 2000's kry die Suzuki -onderneming al hoe meer momentum in die vervaardiging van motors, maak dit verskillende modelle van bestaande modelle en sluit dit ooreenkomste oor die gesamentlike vervaardiging van motors met wêreldreuse soos General Motors, Kawasaki en Nissan. Op die oomblik het die maatskappy 'n nuwe model bekendgestel, die grootste motor onder Suzuki-voertuie, die XL-7, die eerste SUV met sewe sitplekke wat die topverkoper in sy soort geword het. Hierdie model betree onmiddellik die Amerikaanse motormark en kry universele aandag en liefde. In Japan het die passasiersmotor Aerio, Aerio Sedan, 7-sitplek Every Landy en die mini-motor MR Wagon die mark betree.
In totaal het die maatskappy meer as 15 modelle van Suzuki-motors vrygestel, 'n leier geword in die vervaardiging en modernisering van motorfietse. Suzuki het 'n vlagskip in die motorfietsmark geword. Die motorfietse van hierdie maatskappy word as die vinnigste beskou en word terselfdertyd gekenmerk deur hul kwaliteit en word geskep met behulp van die kragtigste moderne enjins en produksietegnologieë.
In ons tyd het Suzuki die grootste onderneming geword wat benewens motors en motorfietse selfs rolstoele met 'n elektriese aandrywing lewer. Die omset van motorproduksie is ongeveer 850 000 eenhede per jaar.
Vrae en antwoorde:
Wat beteken die Suzuki-logo? Die eerste letter (S) is die hoofletterletter van die stigter van die maatskappy (Michio Suzuki). Soos die meeste van die stigters van verskeie maatskappye, het Michio sy breinkind op sy van genoem.
Wat is Suzuki se kenteken? Rooi S bo die volle handelsnaam, in blou weergegee. Rooi is 'n simbool van passie en integriteit, en blou is 'n simbool van perfeksie en grootsheid.
Wie se kar is Suzuki? Dit is 'n Japannese vervaardiger van motors en sportmotorfietse. Die hoofkwartier van die maatskappy is geleë in Shizuoka Prefektuur, Hamamatsu stad.
Wat beteken die woord Suzuki? Dit is die naam van die stigter van 'n Japannese ingenieursmaatskappy. Letterlik word die woord vertaal, 'n klok en 'n boom (óf 'n boom met 'n klok, óf 'n klok op 'n boom).
