Toetsrit Suzuki Vitara S: dapper hart
Eerste indrukke van die nuwe topmodel in die Suzuki Vitara -reeks
Die nuwe topmodel van die Suzuki Vitara-familie is reeds te koop, en auto motor und sport het die geleentheid gehad om hom onmiddellik na sy aankoms in Bulgarye te leer ken. Saam met die spesiale toerusting, insluitend 'n paar kenmerkende (en nogal indrukwekkende) stilistiese effekte, spog die motor met een van die belangrikste tegnologiese innovasies wat die handelsmerk die afgelope jare bekend gestel het, naamlik die eerste van 'n nuwe reeks benoemde petrolenjins. Boosterjet. Hierdie moderne kragbronne sluit drie- of viersilinder-turbo-aangejaagde enjins in, veral die Suzuki Vitara S is toegerus met 'n 1,4-liter turbo-aangejaagde enjin met direkte brandstofinspuiting en 'n uitset van 140 pk. geleë bo sy atmosferiese eweknie met 'n verplasing van 1,6 liter en 'n krag van 120 pk. Soos jy dalk kon raai, is 'n baie belangriker voordeel van die nuwe skepping van Japannese ingenieurs sy wringkrag - die maksimum waarde van 220 Nm is slegs beskikbaar by 1500 rpm en bly konstant oor 'n verbasend wye reeks (tot 4000 rpm). ). Die 1,6-liter-enjin met klassieke atmosferiese vulling het 'n maksimum wringkrag van 156 Nm by 4400 rpm.
Nog 'n interessante nuwigheid van die Vitara S is die vermoë om 'n nuwe enjin in kombinasie met 'n nuwe ratkas te bestel - 'n sesgang outomatiese met 'n wringkragomsetter en ses ratte.
Suzuki Vitara S met indrukwekkende Sport Mode
Kom ons kyk hoe die nuwe tandem van enjin en ratkas eintlik lyk: van die eerste aansit maak die aandrywing ’n goeie indruk met sy goeie temperament. Met ’n draaiknop op die middelkonsole kan die bestuurder ’n sportmodus kies wat die enjin se reaksie verskerp. Dit is 'n onbetwisbare feit dat die aluminium-enjin spontaan op gas reageer en uitstekende tussendruk tydens versnelling het. Weens goeie elastisiteit versnel die transmissie selde die enjin bo 3000 rpm. En van die ratkas gepraat – veral in stedelike gebiede en met ’n relatief ontspanne bestuurstyl, verbeter dit die aangename gerief wat die ratkas bied aansienlik. Net op die snelweg en met ’n meer sportiewe bestuurstyl raak haar reaksie soms huiwerig.
Die onderstel en hantering van die Suzuki Vitara S verskil nie van ander weergawes van die model nie, wat eintlik goeie nuus is – die kompakte SUV het sedert sy bekendstelling beïndruk met sy ratsheid, veilige draai en uitstekende greep. Standaard 17-duim top-van-die-lyn-wiele met 215/55-bande dra by tot stewige vastrap, maar beperk gedeeltelik die vering se vermoë om stampe optimaal te absorbeer – ’n neiging wat egter aansienlik verswak teen hoër snelhede.
Ryk toerusting en kenmerkende stil aksente
Suzuki het die Vitara S stilisties uitgesonder uit ander modelaanpassings. Buite is spesiale swart wiele en 'n herontwerpte radiatorrooster indrukwekkend. Met die eerste oogopslag is die sitplek met suède gestoffeerde sitplekke met kontrasterende rooi stikwerk soortgelyk aan die stuurwiel. Die openinge op die middelkonsole sowel as die ronde analooghorlosie het ook rooi sierringe gekry. Die Suzuki Vitara S het ook gevorderde toerusting, waaronder (redelik intuïtiewe bedieningspaneel), 'n aanraakskerm-infotainment-stelsel met navigasie- en slimfoonverbinding, aanpasbare cruise control, sleutellose toegang en begin, en verhitte voorkant. sitplek.
GEVOLGTREKKING
Suzuki Vitara S is ’n belowende toevoeging tot die reeks – die nuwe petrolturbo-enjin staan uit vir sy goeie temperament, goeie elastisiteit en eweredige kragverspreiding, en die sesgang-outomaties is ’n heeltemal gemaklike oplossing vir diegene wat omgee vir gemak.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
