Alfa Romeo

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van Alfa Romeo-motors Vrae en antwoorde: Alfa Romeo is 'n Italiaanse motorvervaardigingsmaatskappy. Die hoofkwartier is in die stad Turyn geleë. Die maatskappy se spesialisering is uiteenlopend, dit spesialiseer in die vervaardiging van motors, busse, lokomotiewe, seiljagte, industriële toerusting. Die maatskappy se geskiedenis dateer terug na 1906. Aanvanklik was die naam self nie so veelseggend soos die huidige een nie. Die voornaam het nie so gunstig soos die huidige een geklink nie. Die maatskappy is geskep deur Alexandre Darracq, 'n invloedryke Franse nyweraar wat die SAID-maatskappy in Italië geskep het om gelisensieerde Darracq-motors te vervaardig. Die eerste modelle het groot aanvraag begin kry en Darrac het besluit om 'n produksie-uitbreiding te maak en 'n fabriek op te rig. Met verloop van tyd het die maatskappy 'n finansiële ineenstorting gely en is in 1909 deur Italiaanse entrepreneurs onder leiding van die nuwe leier Hugo Stella uitgekoop. Die produksiestruktuur is herorganiseer en 'n nuwe naam is aan die Alfa-aanleg gegee. Die eerste vrygestelde motor was toegerus met 'n kragtige enjin en het goeie dinamiese data, wat gedien het as 'n goeie begin vir die skepping van daaropvolgende modelle. Letterlik na die skepping van die maatskappy is die eerste motormodel geskep, en gou het 'n verbeterde weergawe aan wedrenne deelgeneem. En daar is besluit om motors op die internasionale mark te plaas. In 1915 verskyn 'n nuwe direkteur van die maatskappy, wetenskaplike professor Nicola Romeo, wat die naam van die maatskappy verander na die moderne Alfa Romeo. Die produksievektor was daarop gemik om produkte vir militêre doeleindes te skep, van vliegtuigkrageenhede tot toerusting. Hy het ook fabrieke bekom wat lokomotiewe vervaardig. Die produksieproses is na die oorlog ingestel, en in 1923 het Vittorio Jano die pos as ontwerpingenieur vir die onderneming oorgeneem, waarin 'n reeks krageenhede ontwerp is. Vanaf 1928 het die maatskappy aansienlike finansiële uitgawes gely en was amper op die rand van bankrotskap. Terselfdertyd het Romeo haar verlaat. Maar na 'n paar jaar het die onderneming se besigheid verbeter, die prys van motors het gedaal, en die modelle het in aanvraag begin wees, wat goeie winste gebring het. 'n Verkoopsafdeling is ook gestig, asook baie takke is in baie lande geopen, meestal in die Europese mark. Die maatskappy is vinnig besig om meer gevorderde modelle te ontwikkel en te vervaardig, maar die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die ontwikkeling van die maatskappy gedwing om te stop. Na herstel van aansienlike bombardemente, is produksie in 1945 geleidelik gevestig, en die maatskappy vervaardig krageenhede vir lugvaart- en vlootdoeleindes, en 'n bietjie later is motorproduksie ook gevestig. Sedert die vroeë 1950's het die maatskappy sportpotensiaal getoon in die skepping van hoëtegnologie-sportmotors en veldvoertuie. Motors wen gewildheid nie net vir goeie tegniese werkverrigting nie, maar ook vir die voorkoms van die motor, wat oordadigheid het. In 1978 het Ettore Masachese die hoof van Alfa Romeo geword, en 'n vennootskap is ook met Nissan gesluit. Maar na 'n paar jaar het die maatskappy se besigheid begin afneem. In die vroeë 90's word 'n uitbreiding geprojekteer met 'n verhoogde moderniseringsproses. Modelle met relatief innoverende stileringskenmerke word vervaardig, sowel as grootskaalse modernisering van ou nuwe generasie motors. Stigter Die stigter van die maatskappy is Alexandre Darrac, maar die maatskappy het sy hoogtepunt bereik onder Nicolás Romeo. Alexandre Darrac is in die herfs van 1931 in die stad Bordeaux in 'n Baskiese gesin gebore. Aanvanklik opgelei en gewerk as 'n dokumentêre skrywer. Toe het hy in die vervaardiging van naaimasjiene gewerk. Die naaimasjien wat hy geskep het, is bekroon met 'n medalje van sorg. In 1891 het die ingenieur 'n fietsonderneming gestig wat hy spoedig vir 'n aansienlike bedrag verkoop het. Hy het 'n toenemende belangstelling in die motorbedryf en motorfietse gehad, wat gelei het tot die stigting van Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) in 1906 om motors te vervaardig. Na die eerste briljante sukses in die mark, het die maatskappy sy produksie aktief begin uitbrei. Kort voor lank, met die koms van Nicolas Romeo, het die maatskappy sy naam verander na die huidige Alfa Romeo. Na die Eerste Wêreldoorlog het Darrak die besluit geneem om te bedank. Darrac is in November 1931 in Monte Carlo oorlede. Die tweede stigter, Nicholas Romeo, is in die lente van 1876 in Italië gebore. Hy het 'n opleiding en 'n graad in die spesialiteit van ingenieur ontvang, die tweede meer gekwalifiseerde opleiding in hierdie spesialiteit wat in België ontvang is. By sy terugkeer na Italië het hy sy eie onderneming vir die vervaardiging van industriële toerusting geopen. In 1915 het hy 'n beherende belang in Alfa verkry en na 'n ruk die alleeneienaar geword. Hy het ook 'n grootskaalse rekonstruksie van produksie uitgevoer en die naam na Alfa Romeo verander. In 1928 verlaat hy die pos van die eienaar van die maatskappy. Nicholas Romeo sterf in die somer van 1938 in die stad Magrello. Embleem Die grafiese ontwerp van die Alfa Romeo-embleem is oorspronklik en onmiddellik herkenbaar. Die embleem self is gemaak in 'n afgeronde vorm gevul met blou en silwer struktuur, binne-in waarin daar nog 'n sirkel is waarin daar 'n rooi kruis met 'n goue buitelyn is, 'n groen slang met dieselfde buitelyn wat 'n persoon eet en die inskripsie in die boonste deel van die Alfa Romeo-sirkel is in hoofletters gemaak. Ongelukkig is dit nie bekend hoekom die embleem so lyk nie. Die enigste geloofwaardige weergawe was die wapen van die baie invloedryke Italiaanse Visconti-familie. Die geskiedenis van Alfa Romeo-motors Die eerste model was die 24 1910HP, toegerus met 'n gietyster-viersilinder-krageenheid, en die verbeterde 24HP het dadelik aan die renbyeenkoms deelgeneem. Die volgende modelle was 40/60 HP siviele en sporttipe. Die kragtige krageenheid van die sportmotor het dit moontlik gemaak om snelhede van 150 km/h te bereik en pryswennende wedrenplekke te neem. En in 1920 was die deurbraak die Torpedo 20HP, wat ook roem verwerf het deur gewende wedrenne. Om die meerderwaardigheid van die sportmotors van die onderneming te bewys, is die 8C 2300 in 1930 geskep, toegerus met 'n kragtige 8-silinder krageenheid van spesiaal ontwikkelde ligte konstruksie.  In die opgegradeerde 8C 2900 was aanwysers van skoonheid en spoed vervleg. Die model het die titel van die vinnigste mooiste motor ter wêreld verwerf. Die Alfetta 158 het in 1937 uitgekom met die oorspronklike liggaam en ontwerp. Sy het ook spesiale onderskeidings verwerf danksy haar krageenheid met klein kapasiteit en twee keer renkompetisies in die wêreld F1 gewen. (Die tweede keer was die verdienste van hierdie gemoderniseerde weergawe van die model 159). Die 50- en Guiletta-modelle, wat ook in die 1900's vervaardig is, het ook hul enorme sportpotensiaal bewys. 1900, was toegerus met 'n 4-silinder krag eenheid, en dit was ook die eerste motor van 'n totale vervoerband monteer maatskappy. Die AR 51 was 'n vierwielaangedrewe veldvoertuig en is reeds in 1951 vrygestel. Die hoëspoed-Guiletta is vervaardig in twee sportmotormodelle, die SS en die SZ, met 'n kragtige dryfkrag. Die Alfa 75 was 'n sedan-sportmotor en het die wêreld in 1975 gesien. Die 156 was die nuwe opvallende model danksy die nuutste stilering en is ook 'n jaar later as 'n masjien erken. Vrae en antwoorde: Hoe word Alfa Romeo vertaal? Alfa is nie die eerste letter van die Griekse alfabet nie, maar 'n afkorting (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company. Wat beteken die Alfa Romeo -teken? Die slang wat 'n man eet, is 'n simbool van die Viscontiaanse dinastie (beskermer teen vyande), en die rooi kruis is die wapen van Milaan. Die kombinasie van simbole sinspeel op die legende van die moord op 'n Sarasen (Bedoeïen) deur een van die stigters van die Huis van Viscontia. Wie se motor is Alfa Romeo? Alfa Romeo is 'n Italiaanse maatskappy wat in 1910 (24 Junie) in Milaan gestig is.