Die geskiedenis van die Alfa Romeo-motormerk
Alfa Romeo is 'n Italiaanse motorvervaardigingsmaatskappy. Die hoofkwartier is in die stad Turyn geleë. Die maatskappy spesialiseer in 'n diverse aard, dit spesialiseer in die vervaardiging van motors, busse, lokomotiewe, seiljagte, industriële toerusting.
Die maatskappy se geskiedenis dateer terug na 1906. Aanvanklik was die naam self nie so harmonieus soos die huidige een nie. Die voornaam het nie so gunstig soos die huidige een geklink nie. Die maatskappy is geskep deur Alexandre Darracq, 'n invloedryke Franse nyweraar wat die SAID-maatskappy in Italië geskep het om gelisensieerde Darracq-motors te vervaardig. Die eerste modelle het groot aanvraag begin kry en Darrac het besluit om 'n produksie-uitbreiding te maak en 'n fabriek op te rig.
Met verloop van tyd het die maatskappy 'n finansiële ineenstorting gely en is in 1909 deur Italiaanse entrepreneurs onder leiding van die nuwe leier Hugo Stella uitgekoop. Die produksiestruktuur is herorganiseer en 'n nuwe naam is aan die Alfa-aanleg gegee. Die eerste vrygestelde motor was toegerus met 'n kragtige enjin en het goeie dinamiese data, wat gedien het as 'n goeie begin vir die skepping van daaropvolgende modelle.
Letterlik na die stigting van die maatskappy is die eerste model van die motor geskep, en binnekort het 'n verbeterde weergawe aan wedrenne deelgeneem. En daar is besluit om motors op die internasionale mark te plaas.
In 1915 verskyn 'n nuwe direkteur van die maatskappy, wetenskaplike professor Nicola Romeo, wat die naam van die maatskappy verander na die moderne Alfa Romeo. Die produksievektor was daarop gemik om produkte vir militêre doeleindes te skep, van vliegtuigkrageenhede tot toerusting. Hy het ook fabrieke bekom wat lokomotiewe vervaardig.
Die produksieproses is na die oorlog ingestel, en in 1923 het Vittorio Jano die pos as ontwerpingenieur vir die onderneming oorgeneem, waarin 'n reeks krageenhede ontwerp is.
Vanaf 1928 het die maatskappy aansienlike finansiële uitgawes gely en was amper op die rand van bankrotskap. Terselfdertyd het Romeo haar verlaat. Maar na 'n paar jaar het die onderneming se besigheid verbeter, die prys van motors het gedaal, en die modelle het in aanvraag begin wees, wat goeie winste gebring het. 'n Verkoopsafdeling is ook gestig, asook baie takke is in baie lande geopen, meestal in die Europese mark.
Die maatskappy ontwikkel vinnig en meer verbeterde modelle word geproduseer, maar die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy genoop om op te hou ontwikkel. Na die herbou na beduidende bomaanvalle, in 1945, word die produksie geleidelik gevestig, en die maatskappy vervaardig krageenhede vir lugvaart- en vlootdoeleindes, en 'n bietjie later is ook motorproduksie gevestig.
Sedert die vroeë vyftigerjare het die maatskappy sportpotensiaal getoon in die skepping van hoëtegnologiese sportmotors en veldvoertuie. Motors word gewild nie net vir goeie tegniese verrigting nie, maar ook vir die voorkoms van die motor, wat uitspattig is.
In 1978 word Ettore Masachese die hoof van Alfa Romeo en sluit hy ook 'n vennootskap met Nissan aan. Maar na 'n paar jaar het die maatskappy se besigheid begin afneem.
In die vroeë 90's word 'n uitbreiding met 'n verhoogde moderniseringsproses beplan. Modelle met relatief innoverende styleienskappe word vervaardig, asook grootskaalse modernisering van ou motors van 'n nuwe generasie.
stigter
Die stigter van die maatskappy is Alexander Darrac, maar die onderneming bereik sy hoogtepunt onder Nicholas Romeo.
Alexander Darrac is in die herfs van 1931 in die stad Bordeaux in 'n Baskiese familie gebore. Aanvanklik opgelei en as dokumentêre skrywer gewerk. Toe werk hy in die vervaardiging van naaimasjiene. Die naaimasjien wat hy geskep het, is bekroon met 'n medalje.
In 1891 het die ingenieur 'n fietsonderneming gestig wat hy spoedig vir 'n aansienlike bedrag verkoop het.
Hy het 'n groeiende belangstelling in motors en motorfietse gehad, wat gelei het tot die stigting van die maatskappy Manufacta Anonima Italliana Darracq (SAID) in 1906. Na die eerste briljante sukses in die mark, het die onderneming sy produksie aktief begin uitbrei. Kort daarna, met die aankoms van Nicolas Romeo, het die maatskappy sy naam verander na die huidige Alfa Romeo.
Na die Eerste Wêreldoorlog het Darrak die besluit geneem om te bedank.
Darrac is in November 1931 in Monte Carlo oorlede.
Die tweede stigter, Nicholas Romeo, is in die lente van 1876 in Italië gebore.
Hy het 'n opleiding en 'n graad in die spesialiteit van ingenieur ontvang, die tweede meer gekwalifiseerde opleiding in hierdie spesialiteit wat in België ontvang is.
By sy terugkeer na Italië het hy sy eie onderneming vir die vervaardiging van industriële toerusting geopen.
In 1915 verkry hy 'n beherende belang in Alfa en word na 'n ruk die enigste eienaar. Hy het ook 'n grootskaalse rekonstruksie van die produksie uitgevoer en die naam verander na Alfa Romeo.
In 1928 verlaat hy die pos van die eienaar van die maatskappy.
Nicholas Romeo sterf in die somer van 1938 in die stad Magrello.
embleem
Die grafiese ontwerp van die Alfa Romeo-embleem is oorspronklik en laat u toe om die motors van die handelsmerk onmiddellik te onderskei.
Die embleem self is in 'n afgeronde vorm gevul met blou en silwer struktuur, waarin 'n ander sirkel is waarin 'n rooi kruis met 'n goue omtrek is, 'n groen slang met dieselfde omtrek wat 'n persoon eet en 'n inskripsie in die boonste gedeelte van die Alfa Romeo-sirkel in die boonste register. Ongelukkig is dit nie bekend waarom die embleem so lyk nie. Die enigste aanneemlike weergawe was die wapen van die baie invloedryke Italiaanse Visconti-familie.
Geskiedenis van Alfa Romeo motors
Die eerste model was die 24 1910HP wat toegerus is met 'n gietyster-viersilinder-krageenheid, en die verbeterde 24HP het dadelik aan die renren deelgeneem.
Die volgende modelle was 40/60 HP burgerlike en sportsoort. Die kragtige krageenheid van die sportmotor het dit moontlik gemaak om 'n snelheid van 150 km / h te haal en bekroonde renplase in te neem. En in 1920 was die deurbraak die Torpedo 20HP, wat ook bekendheid verwerf het deur gewende renne.
Om die meerderwaardigheid van die sportmotors van die onderneming te bewys, is die 8C 2300 in 1930 geskep, toegerus met 'n kragtige 8-silinder krageenheid van spesiaal ontwikkelde ligte konstruksie.
Skoonheid en spoed is in die gemoderniseerde 8C 2900 verweef. Die model het die titel verwerf as die vinnigste pragtige motor ter wêreld.
Die Alfetta 158 het in 1937 met 'n oorspronklike ontwerp en ontwerp gekom. Sy het ook spesiale onderskeidings verwerf danksy die klein krageenheid en het twee keer renwedstryde in die wêreld F1 gewen. (Die tweede keer was te danke aan hierdie gemoderniseerde weergawe van die 159).
Die 50's en die Guiletta het ook hul enorme sportpotensiaal in die 1900's bewys. 1900, toegerus met 'n 4-silinder krageenheid, en dit was ook die maatskappy se eerste motor met 'n totale monteerbaan.
Die AR 51 was 'n vierwielaangedrewe veldvoertuig en is reeds in 1951 vrygestel.
Die hoëspoed-Guiletta is vervaardig in twee sportmotormodelle, die SS en die SZ, met 'n kragtige dryfkrag.
Die Alfa 75 was 'n sedan-sportmotor en het die wêreld in 1975 gesien.
Die 156 was die nuwe opvallende model danksy die nuutste stilering en is ook 'n jaar later as 'n masjien erken.
Vrae en antwoorde:
Hoe vertaal Alfa Romeo? Alfa is nie die eerste letter van die Griekse alfabet nie, maar 'n afkorting (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.
Wat beteken die Alfa Romeo -teken? Die slang wat die mens eet, is 'n simbool van die Viscontia-dinastie (beskermer teen vyande), en die rooi kruis is die wapen van Milaan. Die kombinasie van simbole dui op die legende van die moord op 'n Sarasen (Bedoeïen) deur een van die stigters van die Huis van Viscontia.
Wie se motor is Alfa Romeo? Alfa Romeo is 'n Italiaanse maatskappy wat in 1910 (24 Junie) in Milaan gestig is. Op die oomblik behoort die handelsmerk aan die FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Italië-onderneming.
