Jeep

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Sodra ons die woord Jeep hoor, assosieer ons dit dadelik met die konsep van 'n SUV. Elke motormaatskappy het sy eie geskiedenis, die geskiedenis van Jeep is diep gewortel. Hierdie maatskappy vervaardig al meer as 60 jaar veldvoertuie. Die Jeep-handelsmerk is deel van en besit deur Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Die hoofkwartier is in Toledo geleë. Die begin van die geskiedenis van die Jeep-handelsmerk lê op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog. Aan die begin van 1940 was die Verenigde State aktief besig om vir oorlog voor te berei, een van die take van die Amerikaanse gewapende magte was om 'n projek vir 'n vierwielaangedrewe verkenningsvoertuig te skep. Op daardie tydstip was die toestande uiters moeilik, en die spertye was uiters kort. Meogo, naamlik 135 verskillende firmas en maatskappye met 'n sekere spesialisasie, is die implementering van hierdie projek aangebied. Slegs drie maatskappye het bevredigend gereageer, insluitend Ford, American Bentam en Willys Overland. Laasgenoemde maatskappy het op sy beurt die eerste konsepte van die projek voorberei, wat gou gerealiseer is in die vorm van 'n Jeep-motor, wat gou wêreldbekend geword het. Dit was hierdie maatskappy wat die voorrangreg verkry het om veldvoertuie vir die Amerikaanse weermag te vervaardig. 'n Groot aantal masjiene is uitgevind en in die veld getoets. Hierdie maatskappy het 'n nie-eksklusiewe lisensie gekry, aangesien die weermag 'n ongelooflike groot aantal voertuie nodig gehad het. In die tweede plek was Ford Motor Company. En teen die einde van die oorlog is byna 362 000 en byna 278 000 kopieë vervaardig, en reeds in 1950 het Willys Overland die reg op die Jeep-handelsmerk verseker, ná regstappe met die Amerikaner Bentam. Op 'n vlak met die militêre weergawe van die motor, het Willys Overland besluit om 'n burgerlike kopie vry te stel, waarna verwys word as CJ (kort vir Civilian Jeep). Daar was veranderinge in die bak, die hoofligte het kleiner geword, die ratkas is verbeter, ens. Sulke weergawes het die grondslag geword vir die herskepping van die reekstipe van die nuwe motor. Die stigter Die eerste militêre SUV is in 1940 deur die Amerikaanse ontwerper Karl Probst geskep. Carl Probst is op 20 Oktober 1883 in Point Pleasant gebore. Van kleins af was hy geïnteresseerd in ingenieurswese. Hy het na die kollege in Ohio gegaan en in 1906 gegradueer met 'n graad in ingenieurswese. Toe het hy vir die Amerikaanse Bantam-motormaatskappy gewerk. 'n Wêreldbekende naam is aan hom gebring deur die projek om 'n model van 'n militêre SUV te skep. Aangesien dit vir militêre behoeftes ontwikkel is, was die spertye uiters streng, tot 49 dae is gegee om die uitleg te bestudeer, en 'n aantal streng tegniese vereistes vir die skep van 'n SUV is voorberei. Karl Probst het die toekomstige SUV blitsvinnig ontwerp. Dit het hom twee dae geneem om die projek te voltooi. En in dieselfde 1940 is die motor reeds by een van die militêre basisse in Maryland getoets. Die projek is goedgekeur, ten spyte van 'n paar tegniese kommentaar van die oormatige massa van die masjien. Toe is die motor deur ander maatskappye opgegradeer. Karl Probst het op 25 Augustus 1963 in Dayton opgehou bestaan. Dus het hy 'n groot bydrae gelewer tot die geskiedenis van die motorbedryf. In 1953 het Kaizer Fraiser Willys Overland verkry, en in 1969 was die handelsmerk reeds deel van American Motors Co, wat op sy beurt onder die totale beheer van Chrysler in 1987 was. Sedert 1988 is die Jepp-handelsmerk deel van die Daimler Chrysler Corporation. Die militêre jeep het wêreldroem aan Willys Overland toegeken. Embleem Tot 1950, naamlik voor die regsgeding met die Amerikaanse Bentam, was die logo van die vervaardigde motors “Willys”, maar na die verrigtinge is dit deur die “Jeep”-embleem vervang. Die logo is op die voorkant van die motor uitgebeeld: tussen die twee hoofligte is daar 'n verkoelerrooster, bo wat die embleem self is. Die kleur van die embleem word in militêre styl gemaak, naamlik in donkergroen. Dit bepaal baie, aangesien die masjien oorspronklik vir militêre doeleindes geskep is. Op die huidige stadium word die logo in 'n silwer staalkleur uitgevoer, wat dus die egtheid van die manlike eienskap kenmerk. Dit dra 'n sekere bondigheid en strengheid. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Soos vroeër genoem, het die maatskappy vir die vervaardiging van militêre voertuie 'n prioriteit gemaak op burgerlike weergawes van die motor. Aan die einde van die oorlog, in 1946, is die eerste motor bekendgestel met 'n stasiewabak, wat heeltemal van staal was. Die motor het goeie tegniese eienskappe, spoed tot 105 km / h en 'n kapasiteit van 7 mense, het 'n rit op al vier wiele (aanvanklik net twee). 1949 was 'n ewe produktiewe jaar vir Jeep, aangesien die eerste sportjee vrygestel is. Hy het die oorhand gekry met sy openheid en die teenwoordigheid van gordyne, en sodoende die syvensters verplaas. Vierwielaandrywing is nie geïnstalleer nie aangesien dit oorspronklik 'n ontspanningsweergawe van die motor was. Ook in dieselfde jaar is 'n bakkie gedemonstreer, wat 'n soort "assistent" was, 'n stasiewa in baie gebiede, meestal boerdery. Die deurbraak in 1953 was die CJ XNUMXB-model. Die bak is gemoderniseer, dit is aangepas en het niks te doen gehad met die vooroorlogse bak van 'n weermagvoertuig nie. Die viersilinderenjin en die nuwe massiewe verkoelerrooster is gewaardeer vir hul oorspronklikheid en gemak in bestuur. Hierdie model is in 1968 gestaak. In 1954, na die aankoop van Willys Overland deur Kaizer Fraiser, is die CJ 5-model vrygestel. Dit het van die vorige model verskil in visuele eienskappe, hoofsaaklik in ontwerp, wat die grootte van die motor verklein het, wat dit op sy beurt nog beter gemaak het vir moeilik bereikbare woonbuurte. Die rewolusie is gemaak deur die Wagoneer, wat die geskiedenis in 1962 betree het. Dit was hierdie motor wat die grondslag gelê het vir die samestelling van daaropvolgende nuwe sportwaens. Heelwat goed is opgegradeer, byvoorbeeld die sessilinder-enjin, bo-op die nok, die ratkas het 'n outomatiese ratkas geword, en daar is ook 'n onafhanklike vering op wiele voor. Wagoneer is in massa saamgestel. Nadat die V6 Vigiliant (250-krageenheid) ontvang is, was daar in 1965 'n verbetering en die vrystelling van die SuperWagoneer. Albei hierdie modelle is deel van die J-reeks. Styl, sportiewe voorkoms, oorspronklikheid - dit alles word gesê oor die voorkoms van die Cherokee in 1974. Aanvanklik het hierdie model twee deure gehad, maar toe dit in 1977 vrygestel is – reeds al vier deure. Dit is hierdie model wat as die gewildste van alle Jeep-modelle beskou kan word. Die beperkte uitgawe Wagoneer Limited met leerinterieur en chroomafwerking het die wêreld in 1978 gesien. In 1984 is die Jeep Cherokee XJ en Wagoneer Sport Wagon bekendgestel. Hul debuut is gekenmerk deur die sterkte van hierdie modelle, kompaktheid, krag, een stuk liggaam. Albei modelle het baie gewild in die mark geword. Die Wrangler-model, wat in 1984 vrygestel is, word beskou as die erfgenaam van CJ. Die ontwerp is verbeter, sowel as die toerusting van petrolenjins: vir vier silinders en ses. In 1988 het die Comanche sy debuut gemaak met 'n bakkie. Die legendariese motor is in 1992 vrygestel en het die hele wêreld verower, ja, presies – dit is die Grand Cherokee! Ter wille van die samestelling van hierdie model is 'n hoë-tegnologie fabriek gebou. Quadra Trac is 'n heeltemal nuwe vierwielaandrywingstelsel wat in 'n nuwe motormodel bekend gestel is. Daarbenewens is 'n vyfgang-handratkas geskep, die tegniese deel van die blokkeerstelsel is gemoderniseer, wat al vier wiele beïnvloed, sowel as die skepping van elektriese vensters. Die ontwerp van die motor en die binneruim was goed deurdink, tot by die leerstuurwiel. 'n Beperkte uitgawe van die "wêreld se vinnigste SUV" het in 1998 as die Grand Cherokee Limited gedebuteer. Dit was die volledige stel van die V8-enjin (byna 6 liter), die uniekheid van die verkoelerrooster wat die motorvervaardiger die reg gegee het om dit met so 'n titel toe te ken. Die verskyning in 2006 van die Jeep Commander het nog 'n sensasie gemaak. Geskep deur die Grand Cherokee-platform, het die model 'n sitplekvermoë van 7, toegerus met 'n splinternuwe QuadraDrive2-dryfstelsel. Die voorwielaangedrewe platform, sowel as die onafhanklikheid van die voor- en agtervering, was kenmerkend van die Compass-model, wat in dieselfde jaar vrygestel is. Die versnelling in vyf sekondes van 0 tot 100 km / h is inherent aan die GrandCherokee SRT8-model, wat ook in 2006 vrygestel is. Hierdie motor het mense se simpatie verwerf vir sy betroubaarheid, bruikbaarheid en kwaliteit. Grand Cherokee 2001 is een van die gewildste sportnutsvoertuie ter wêreld. So 'n meriete word hoogs geregverdig deur die voordele van die motor, die modernisering van die enjin. Onder vierwielaangedrewe motors - die model neem 'n prioriteitsplek in.