Die geskiedenis van die Jeep-handelsmerk
Sodra ons die woord Jeep hoor, assosieer ons dit onmiddellik met die konsep van 'n SUV. Elke motoronderneming het sy eie geskiedenis; die geskiedenis van Jeep is diep gewortel. Hierdie onderneming vervaardig al meer as 60 jaar veldvoertuie.
Die Jeep -handelsmerk is deel van en besit die Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Die hoofkwartier is in Toledo geleë.
Die geskiedenis van die Jeep -handelsmerk begin aan die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog. Aan die begin van 1940 was die Verenigde State aktief besig om voor te berei op oorlog, een van die take van die Amerikaanse weermag was die oprigting van 'n verkenningsvoertuig met vier wiele. Op daardie stadium was die omstandighede uiters taai en die terme uiters kort. Meogo, naamlik 135 verskillende ondernemings en maatskappye met 'n sekere spesialisasie, is aangebied om die projek te implementeer. Slegs drie maatskappye het 'n bevredigende reaksie gegee, waaronder Ford, Amerikaanse Bentam en Willys Overland. Laasgenoemde maatskappy het op sy beurt die eerste sketse van die projek voorberei, wat gou geïmplementeer is in die vorm van die Jeep -motor, wat gou wêreldberoemd geword het.
Dit was die maatskappy wat die voorkeurreg vasgestel het om terreinvoertuie vir die Amerikaanse weermag te vervaardig. 'N Groot aantal masjiene is in die veld uitgevind en getoets. Hierdie maatskappy het 'n nie-eksklusiewe lisensie gekry, aangesien die weermag 'n ongelooflike groot aantal motors benodig. Die tweede plek is deur Ford Motor Company ingeneem. En teen die einde van die oorlog is byna 362 000 en byna 278 000 eksemplare vervaardig, en reeds in 1950 het Willys Overland die reg op die Jeep-handelsmerk verseker, ná 'n regsgeding met die Amerikaanse Bentam.
In ooreenstemming met die militêre weergawe van die motor, het Willys Overland besluit om 'n burgerlike eksemplaar, wat CJ (afkorting van Civil Jeep) genoem word, vry te stel. Daar was veranderinge in die bak, die hoofligte het kleiner geword, die ratkas is verbeter, ensovoorts. Sulke weergawes het die grondslag geword vir die produksie van die nuwe motor.
stigter
Die eerste militêre veldvoertuig is in 1940 deur die Amerikaanse ontwerper Karl Probst geskep.
Karl Probst is op 20 Oktober 1883 in Point Pleasant gebore. Van kindsbeen af was hy geïnteresseerd in ingenieurswese. Hy het die universiteit in Ohio betree en in 1906 met 'n graad in ingenieurswese gegradueer. Toe werk hy by die Amerikaanse Bantam-motoronderneming.
'n Wêreldbekende naam is aan hom gebring deur die projek om 'n model van 'n militêre SUV te skep. Aangesien dit vir militêre behoeftes ontwikkel is, was die spertye uiters streng, tot 49 dae is gegee om die uitleg te bestudeer, en 'n aantal streng tegniese vereistes vir die skep van 'n SUV is voorberei.
Karl Probst het die toekomstige SUV blitsvinnig ontwerp. Dit het hom twee dae geneem om die projek te voltooi. En in dieselfde 1940 is die motor reeds op een van die militêre basisse in Maryland getoets. Die projek is goedgekeur, ondanks enkele tegniese opmerkings van die oormatige gewig van die masjien. Verder is die motor deur ander maatskappye opgegradeer.
Karl Probst het op 25 Augustus 1963 in Dayton opgehou bestaan.
Dus het hy 'n groot bydrae gelewer tot die geskiedenis van die motorbedryf.
In 1953 het Kaizer Fraiser Willys Overland verkry, en in 1969 was die handelsmerk reeds deel van die American Motors Co-korporasie, wat op sy beurt in 1987 onder die totale beheer van die Chrysler-korporasie was. Sedert 1988 is die Jepp-handelsmerk deel van die Daimler Chrysler Corporation.
Die militêre jeep het die wêreldroem aan Willys Overland toegeken.
embleem
Tot 1950, naamlik voor die regsgeding met die Amerikaanse Bentam, was die logo van die vervaardigde motors “Willys”, maar na die verrigtinge is dit deur die “Jeep”-embleem vervang.
Die logo is aan die voorkant van die motor afgebeeld: tussen die twee hoofligte is daar 'n verkoelingsrooster waar die embleem self is. Die kleur van die embleem is in 'n militêre styl gemaak, naamlik in donkergroen. Dit bepaal baie, aangesien die motor oorspronklik vir militêre doeleindes geskep is.
In die huidige stadium word die logo in 'n silwer staalkleur uitgevoer, wat die egtheid van die manlike eienskap kenmerk. Hy dra 'n sekere bondigheid en erns.
Motorhandelsgeskiedenis in modelle
Soos vroeër genoem, het die maatskappy vir die vervaardiging van militêre voertuie voorkeur gegee aan burgerlike weergawes van die motor.
Aan die einde van die oorlog, in 1946, is die eerste motor met 'n stasiewa-bakkie aangebied wat heeltemal van staal was. Die motor het goeie tegniese eienskappe, spoed tot 105 km / h en 'n kapasiteit van 7 mense, het vierwielaandrywing (aanvanklik net twee).
1949 was 'n ewe produktiewe jaar vir Jeep, aangesien die eerste Sport Gi bekendgestel is. Dit het geseëvier met sy oopheid en die teenwoordigheid van gordyne, wat die syvensters verplaas het. Vierwielaandrywing is nie geïnstalleer nie, aangesien dit oorspronklik 'n ontspanningsweergawe van die motor was.
Ook in dieselfde jaar is 'n bakkie gedemonstreer, wat 'n soort "assistent" was, 'n stasiewa in baie gebiede, meestal boerdery.
Die deurbraak in 1953 was die CJ ЗB-model. Die liggaam is gemoderniseer, dit is aangepas en het niks met die vooroorlogse liggaam van 'n weermag te doen gehad nie. 'N Vier-silinder enjin en 'n nuwe massiewe verkoelerrooster is waardeer vir die oorspronklikheid en gemak in die bestuur. Hierdie model is in 1968 gestaak.
In 1954, na die aankoop van die Willys Overland deur Kaizer Fraiser, word die CJ 5.-model vrygestel. Dit verskil van die vorige model in visuele eienskappe, hoofsaaklik in ontwerp, 'n vermindering in die grootte van die motor, wat dit op sy beurt nog beter maak vir die moeilik bereikbare omgewing.
Die rewolusie is gemaak deur die Wagoneer, wat in 1962 in die geskiedenis opgeneem is. Dit was die motor wat die grondslag gelê het vir die montering van nuwe sportstasiewaens. Baie dinge is gemoderniseer, byvoorbeeld, 'n ses-silinder enjin, waarop 'n nok is, 'n ratkas is outomaties, en 'n onafhanklike vering op wiele aan die voorkant het ook verskyn. Die Wagoneer is massa-saamgestel. Nadat hy die V6 Vigiliant (250 krageenheid) ontvang het, is die SuperWagoneer in 1965 verbeter en vrygestel. Albei hierdie modelle is deel van die J.
Styl, sportiewe voorkoms, oorspronklikheid - dit alles word gesê oor die voorkoms van die Cherokee in 1974. Aanvanklik het hierdie model twee deure gehad, maar toe dit in 1977 vrygestel is – reeds al vier deure. Dit is hierdie model wat as die gewildste van alle Jeep-modelle beskou kan word.
Die beperkte uitgawe Wagoneer Limited met leerinterieur en chroomafwerking het die wêreld in 1978 gesien.
1984 was die bekendstelling van die Jeep Cherokee XJ en Wagoneer Sport Wagon tandem. Hul debuut is gekenmerk deur die sterkte van hierdie modelle, kompaktheid, krag, liggaam uit een stuk. Albei modelle het baie gewild geword in die mark.
Die CJ se opvolger is die Wrangler, wat in 1984 vrygestel is. Die ontwerp is verbeter, sowel as die opset van petrolenjins: vier silinders en ses.
In 1988 het die Comanche sy debuut gemaak met 'n bakkie.
Die legendariese motor is in 1992 vrygestel en het die hele wêreld verower, ja, presies – dit is die Grand Cherokee! Ter wille van die samestelling van hierdie model is 'n hoë-tegnologie fabriek gebou. Quadra Trac is 'n heeltemal nuwe vierwielaandrywingstelsel wat in 'n nuwe motormodel bekend gestel is. Daarbenewens is 'n vyfgang-handratkas geskep, die tegniese deel van die blokkeerstelsel is gemoderniseer, wat al vier wiele beïnvloed, sowel as die skepping van elektriese vensters. Die ontwerp van die motor en die binneruim was goed deurdink, tot by die leerstuurwiel. 'n Beperkte uitgawe van die "wêreld se vinnigste SUV" het in 1998 as die Grand Cherokee Limited gedebuteer. Dit was die volledige stel van die V8-enjin (byna 6 liter), die uniekheid van die verkoelerrooster wat die motorvervaardiger die reg gegee het om dit met so 'n titel toe te ken.
Die verskyning in 2006 van die Jeep Commander het nog 'n plons gemaak. Die model is geskep deur die Grand Cherokee-platform en het geag 'n sitplek van 7 mense te hê, toegerus met 'n splinternuwe QuadraDrive2-transmissie. Die voorwielaangedrewe platform, sowel as die onafhanklikheid van die voor- en agtervering, was kenmerkend van die Compass-model wat in dieselfde jaar vrygestel is.
Die versnelling in vyf sekondes van 0 tot 100 km / h is inherent aan die GrandCherokee SRT8-model, wat ook in 2006 vrygestel is. Hierdie motor het mense se simpatie verwerf vir sy betroubaarheid, bruikbaarheid en kwaliteit.
Grand Cherokee 2001 is een van die gewildste sportnutsvoertuie ter wêreld. So 'n meriete word hoogs geregverdig deur die voordele van die motor, die modernisering van die enjin. Onder vierwielaangedrewe motors - die model neem 'n prioriteitsplek in. Besondere aandag word in beslag geneem deur die oorspronklike dinamika van die motor.
