Toetsrit Jeep Wrangler in Georgië

Georgië is 'n land waar eeue oue tradisies en moderne tendense verrassend gekombineer word, herdershutte in hoë bergweiding en sprankelende wolkekrabbers in stede

By-piep! Fa-Fa! Dit lyk asof die horings van die verkeersseine op die Georgiese paaie nooit afgaan nie. Elke selfrespekende genatsvale beskou dit as sy plig om op enige manoeuvre te toeter: hy gaan verbysteek - druk op die toeter, besluit om te draai - daar kan ook nie sonder nie. En as u vriende of bure op straat ontmoet ...

Batumi is verbaas oor die diversiteit van die parkeerterrein. Hier, op 'n wonderlike manier, op die paaie sprankelende gelakte uitvoerende sedans en soliede SUV's, bestaan ​​terselfdertyd met ou Japannese vrouens met regterhand, verroeste Sowjet-Zhiguli-motors en ou GAZ-51 met afskilferende hutte bedek met 'n vierde laag verf. As u gelukkig genoeg is om êrens op 'n nou kronkelpaadjie agter so 'n motorfossiel te staan, dan is dit al. Selfs die gedwonge oordrag van die klimaatbeheer na die hersirkulasie-modus help nie.

Ons roete lê in die stad, wat danksy mineraalwaterbronne oor die hele wêreld bekend is en 'n soort besoekkaart van Georgië is. Die handelsmerk is Borjomi.

Nadat ek wonderwerke van akrobatiek getoon het, klim ek in die nuwe Jeep Wrangler Rubicon. Ondanks die feit dat 'n deel van die pad in Borjomi 'n kronkelende kronkelende slang is, is ek glad nie spyt oor die keuse van 'n motor nie. Wrangler, veral die meer ekstreme weergawe van die Rubicon, het in die verlede hard gewerk. Die stywe stuurwiel, harde asse, groot ongeskikte en groot vering, tesame met die 'modder' -bande, het die bestuurder gedurig gespanne gemaak, selfs as hy in 'n reguit lyn ry. En bergslange is vir hierdie motor oor die algemeen teenaangedui - die motor wou glad nie draai nie.

Die gedrag van die nuwe Wrangler Rubicon is heeltemal anders. En ondanks die feit dat daar min aan die ontwerp van die motor verander het (dit is steeds 'n raam-sportnutsvoertuig met starre asse en 'tande' bande), danksy die bekwame onderstelinstellings op die asfalt, het dit heeltemal anders begin optree. Die motor skrik die bestuurder en ryers nie meer bang deur langs die baan te jaag nie en optree selfs ordentlik selfs in skerp draaie, maar merkbaar na die kant toe. 'N Paar keer moes ek selfs skielik wegbeweeg van die koeie wat in 'n geslote draai op die pad uitgeloop het. Niks, die Wrangler was goed.

Oor die algemeen is vee 'n ware plaag van plaaslike paaie. Wel, in een of ander godverlate dorpie op 'n hoë berg sal 'n dosyn of twee koeie op die ou oorblyfsels van asfalt uitkom. Dus is koeie en skape wat lui langs die pad loop, 'n algemene voorkoms, selfs op snelweë. As daar in ag geneem word dat beligting op plaaslike landpaaie baie skaars is, is die risiko dat u in 'n karkas in die donker beland, 'n paar senters weeg.

Nie net koeie nie, maar ook 'n groot aantal kameras, sowel as polisiebeamptes met radars, word gedwing om hulself binne die perke te hou van wat toegelaat word. Laasgenoemde kruip terloops nie vir die bestuurders weg nie. Inteendeel, danksy die voortdurend aangeskakel flitsende bakens op patrolliemotors, kan polisiebeamptes van ver af gesien word.

Dit lyk egter asof die plaaslike bestuurders hulle glad nie aan die kameras of die polisie steur nie. En as die spoed nog steeds op een of ander manier in Georgië waargeneem word, dan is padmerke en tekens vir temperamentele Georgiese motoriste niks anders as 'n konvensie nie. Dit blyk dat net ons en ons kollegas gehoorsaam agter 'n gelaaide wa gesleep het en teen 'n smal en kronkelende pas bergop gespanne was. Plaaslike bestuurders, wat nie aandag aan die deurlopende merke en die ooreenstemmende tekens gegee het nie, het beroemd uitgegaan om selfs in "blinde" draaie na die deurdringende geluide van die toeter in te haal. Verbasend genoeg, met so 'n onverskillige en dikwels bloot gevaarlike bestuurstyl, het ons net een ongeluk gesien.

Die stad Borjomi, gedompel in groen, het ons met mineraalwater begroet. Sy is oral hier - in 'n spesiale drinkfontein in die sentrale park, in die onstuimige rivier wat langs die straat loop. Ek wed dat selfs die water wat uit die hotelkraan vloei 'n kenmerkende soutjodium-nasmaak het.

Die volgende dag is ons na Vardzia - 'n antieke rotsdorpie, ongeveer 100 km van Borjomi af. Dit is in die 1283de - XNUMXde eeu deur koningin Tamara gestig. in die blote tuffmuur van Erusheti-berg en was 'n vesting wat die suide van Georgië beskerm het teen die klopjagte van vyande uit Turkye en Iran. Honderde veelvlakkige grotte, uitgekerf in die rotsagtige grond bokant die Kura-rivier, wat byna 'n kilometer gestrek het, het die verdedigers toegelaat om die grense betroubaar teen indringers te beskerm. 'N Sterke aardbewing in XNUMX het egter gelei tot 'n reuse-ineenstorting wat die grootste deel van hierdie natuurlike vesting vernietig het. Van daardie oomblik af het die verdedigingsbelang van Vardzia skerp gedaal. Geleidelik het kluisenaars hulle in die bewaar grotte gevestig, wat 'n klooster daarin gestig het.

In die XVI eeu. hierdie deel van Georgië is gevang deur die Turke, wat die klooster feitlik vernietig het. Die oorlewende grotte is deur herders as skuilplekke vir die weer gebruik. Om warm te word en kos te kook, het die herders vure in die grotte gebrand. Dit is te danke aan hierdie vreugdevure dat unieke fresko's wat deur kluisenaarsmonnike geskep is, tot vandag toe behoue ​​gebly het. 'N Dik roetlaag het in werklikheid 'n soort preserveermiddel geword wat die rotstekeninge teen die verloop van tyd betroubaar beskerm.

Die pad terug na Batumi het deur een van die mees skilderagtige en ontoeganklike plekke in Georgië gegaan - die Goderdzi-pas, geleë op 'n hoogte van meer as 2000 m, wat die bergagtige Adjara met die Samtskhe-Javakheti-streek verbind. Met elke honderd meter klim verswak die kwaliteit van die rylaan eksponensieel. Eerstens verskyn die eerste, nog taamlik skaars, groot slaggate in die asfalt wat al hoe meer word. Uiteindelik verdwyn die asfalt eenvoudig en verander dit in 'n gebreekte en uitgespoelde onderlaag - dit is die ware element vir Jeep.

Toe hy Wrangler kluite grond uitspoeg wat onmiddellik die syvensters bedek, het hy met sy 'tandige' bande met selfvertroue in die versadigde grond gebyt. In die nag was daar 'n stortbui wat die hange weggespoel het en klei op die pad gesit het, gemeng met groot keisteen. Maar jy kan veilig met 'n Jeep ry - hierdie hindernisse is soos 'n korrel vir 'n olifant. Danksy die reuse-veerslae het die SUV, wat wankelend van klip tot klip waggel, selfversekerd vorentoe gekruip. Selfs 'n paar oorstroomde waaie (dit is eintlik bergriviere wat die pas oorsteek) het Wrangler moeiteloos oorwin.

Die Goderdzi-pas self was nie die langste nie - ongeveer vyftig kilometer. Dit het egter meer as drie uur geneem om daar te kom. En dit gaan nie eers oor moeilike padtoestande nie - die Jeep-kolom het dit sonder probleme hanteer. Fassinerende uitsigte oor bergagtige Adjara, skilderagtige klowe en valleie, majestueuse hellings bedek met woes groen en kristalhelder berglug het ons elke tien minute laat stop.