Toetsrit Grand Cherokee SRT
Band skreeu, uitlaatgordel. Die slaperige Poolse provinsie skrik van verbasing. Jeep Grand Cherokee SRT ontsnap aan die jaagtog
Daar lê 'n skerp draai voor. Sit die rem effens in, stel die handrat 'n paar ratte handmatig terug, vol gas. Die enjin brul en voëls skram weg van die pad. Maar agter verskyn daar weer 'n woedende agtervolger - die vlagskip Grand Cherokee Trackhawk. Dit is tans die kragtigste SUV ter wêreld. Sy petrol Hemi V8 6.2 lewer 707 pk. en 874 Nm, maksimum spoed - 290 km / h, en die versnelling na die eerste honderd duur 3,5 s. Dit is tyd om Stephen King aan te haal: "Ons het suiwer kwaad hier!"
'N Denkbeeldige jaagtog. U het 'n rede nodig om die opgedateerde SRT op landpaaie aan te vuur. Sy magte is hier oormatig, hy is beknop. Maar so is die huidige program van wedrenne, wat georganiseer is deur die begin van die Russiese verkope van die nuwigheid. Intussen jaag die spoedig beloofde Trackhawk om ons mark in te haal!
Dit is reeds bekend dat die Jeep vir die rekord van $ 41 gevra sal word. In die onmiddellike omgewing van die Mercedes -Benz GLE 582 AMG met 'n prys van $ 63, en u kan ook opsies oorweeg vir die BMW X41 M - vanaf $ 582 en Range Rover Sport SVR - vanaf $ 5.
Maar die opgedateerde Jeep Grand Cherokee SRT is aansienlik goedkoper - vanaf $ 41 582. Dit is ook baie kragtig en vinnig. Die petrol Hemi V8 6.4 ontwikkel 468 pk. en 624 Nm, maksimum snelheid - 257 km / h, versnelling tot 100 km / h duur vyf sekondes. Dit is waar om te versnel.
En ons was gelukkig. Reeds voor die Poolse aanbieding het die SRT daarin geslaag om 'n paar rondtes rondom die Italiaanse FiatChrysler-oefenveld in Balocco te neem. Die indrukke is sterk en dubbelsinnig. Die SRT stel die bestuurder in 'n sportiewe bui terwyl hy nog staan. Dit lyk asof die groot stuurwiel deur 'n soort opleiding gegaan het en die verligting opgepomp het. Die ontwikkelde steun van die stoel is onopsigtelik, maar tasbaar. Pedale - met silwer kussings.
Die stel rymodusse is hier spesiaal. Benewens die gewone Auto en Snow, kan u Tow kies om te sleep, en bowenal - die aktiewe Sport en aggressiewe baan. Met 'n spesiale knoppie kan u die individuele instellings van die instellings aktiveer. Laastens is daar die Start-kanon-af-modus. Oor die algemeen is dit opwindend.
En die sportgedeelte van die spyskaart op die sentrale aanraakskerm herinner aan Need for Speed. Die skerm vertoon gegewens oor olietemperatuur en -druk, 'n aanduiding van die aandrywingstelsel vir die aandrywing, 'n diagram van versnellings in die lengte en lateraal, metings van die beste skootresultaat en selfs die lengte van die remafstand. U kan die agterlig van die toerenteller met flitse aanskakel as u van rat verander. Hier is die genoemde instellings van stelsels en eenhede wat u afsonderlik instel.
In die hoek van die skerm is daar 'n ikoon met die opskrif Valet. 'N Baie nuuskierige "geheime" modus, wat geaktiveer word nadat die gebruiker se wagwoord ingevoer is. Dit is 'n gedeeltelike beperking van die enjin se terugslag wanneer die SRT flegmaties word. Vir wat? As die eienaar besluit om beheer oor te dra na 'n ander, maar hy vrees vir die veiligheid van die motor.
Begin is die ander uiterste. Spesiale effekte-modus: druk 'n knoppie, druk die rem- en gaspedale in die vloer - hier skud die SRT kwaad, gereed om aan te val. As jy die rem laat sak, hurk die Jeep op die agteras en trek so kragtig weg dat jy verwag om spore van vuur in die spieëls te sien, soos in die film "Terug na die toekoms." En dit is goed dat dit nie in die stoel druk nie, en die maag nie bons nie: die gewaarwordinge is helder, maar heel gemaklik.
Die mobilisering van SRT in sportmodusse verander die reaksie op die petrolpedaal en die algoritme van die 8-gang outomatiese transmissie ZF, wat in die weergawe aangepas is vir die grootte van die oomblik, en in die handmodus hou dit die stappe eerlik in. Die triggerdrempel van die veiligheidselektronika word verskuif, wat meer vryheid van aksie moontlik maak. Die vierwielaandrywing versprei die wringkragaandele anders. By verstek is die verdeling 47:53 ten gunste van die agteras, en as Sport- en Track-modusse gekies word, word die klem op die agterkant belangriker en wissel dit volgens die situasie.
Na die opdatering het die SRT 'n slim elektriese kragstuur gekry, wat die inisiatief kan neem om die stuurwiel tydens aktiewe manoeuvreering te buig. Daar is geen noemenswaardige veranderinge aan die vering met elektronies beheerde dempers nie. En die rit op 20 duim-wiele met Pirelli P Zero-bande is deurgaans hard. Wat die grondvryhoogte betref, het ons 200 mm onder die motorbeskerming gemeet.
Die bestuurdersitplek is baie vriendelik. Gewoontes word vereis, behalwe dat die veeveërs beheer word. Die kajuit het 'n ruisonderdrukkingstelsel en blyk effektief te wees.
SRT is 'n reguitlyn-apparaat. Dit is goed met hom op 'n plat Italiaanse oefenveld. Die motor stoot roekeloos teen 3000 rpm, die boks speel vaardig saam en reageer vinnig op die klik van die stuurkolom skakelaars. Daar is weliswaar 'n opmerking oor die remme. Hulle is spesiaal: Brembo met 6-suier bewegings en skyfies vergroot tot 350-380 mm. Maar met skerp vertragings na 150 km / h, is hul pogings duidelik nie genoeg nie.
Poolse spore is nie van die beste gehalte nie, en hier herinner die SRT dikwels daaraan dat dit oorspronklik 'n swaar SUV was. Jy stuur op hobbels. In die hoeke weerklink die traagheid van die massa. Die verbruik van 95ste petrol per boordrekenaar is egter 13 l / 100 km. Aanvaarbaar. En as dit nie vir die 'jaagtog' was nie, sou dit miskien nog goedkoper geword het.
Vir die volledigheid noem ons dat die weergawe baie mildelik toegerus is. Bi-Xenon, sleutellose in- en beginfunksie, dubbelsone-klimaatbeheer en aktiewe cruise control, volledige reeks lugsakke en gordynlugsakke, agterkamera met dinamiese aanwysings. Die stuurwiel en sitplekke word verhit, en die voorste sitplekke word ook geventileer. Media System Uconnect 8.4N ”ondersteun Apple Car Play en Android Auto.
Plus die stelsel van aktiewe geraasonderdrukking, parkeerhulp en wanneer dit begin toeneem. En vir 'n addisionele betaling van $ 1 423. bied 'n videostelsel aan vir tweede ry passasiers.
Verlede jaar het SRT-verkope in Rusland ongeveer 5% van die totale Russiese Grand Cherokee-sirkulasie uitgemaak. Daarom is die oorspronklike, wat nie genoeg is nie. Ja, natuurlik sal Trackhawk selfs meer eksklusief wees, maar wat gesonde verstand betref, is SRT dit beslis voor.
| Tipe | SUV |
| Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm | 4846/1954/1749 |
| Asafstand, mm | 2914 |
| Eie gewig, kg | 2418-2458 |
| enjin se tipe | Petrol, V8 |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 6417 |
| Krag, pk met. om tpm | 468 op 6250 |
| Maks. koel. oomblik, Nm om rpm | 624 op 4100 |
| Transmissie, ry | 8-ste Outomatiese ratkas, permanent vol |
| Maksimum snelheid, km / u | 257 |
| Versnelling tot 100 km / h, s | 5,0 |
| Brandstofverbruik (mengsel), l | 13,5 |
| Prys vanaf, $. | 41 582 |
