Peugeot

Inhoud StigterEmblem Geskiedenis van die handelsmerk in modelle Peugeot is 'n maatskappy uit Frankryk wat verskillende motors vervaardig: van kompak tot wedrenne. Die motorreus vervaardig spesiale voertuie, en spesialiseer ook in die vervaardiging van fietse, motorfietse en enjins.Dit is die tweede grootste Europese handelsmerk wat produksie betref, net ná Volkswagen. Sedert 1974 is die vervaardiger een van die samestellende dele van PSA Peugeot Citroen. Die handelsmerk het sy hoofkwartier in Parys. Die stigter van "Peugeot" het sy oorsprong in die verre 18de eeu. Toe het Jean-Pierre Peugeot in die ligte industrie gewerk. In 1810 het sy nageslag die meule, wat hulle geërf het, herbou. Dit het in 'n staalgietwerkswinkel verander. Die broers het klokvere, speserymeule, gordynringe, saaglemme en dies meer gemaak. In 1858 is die embleem van die handelsmerk gepatenteer. Sedert 1882 het Armand Peugeot begin om fietse te vervaardig. En na 7 jaar het die vervaardigers die eerste model van die Peugeot-motor vrygestel, wat ontwikkel is deur Armand Peugeot en Leon Serpollet. Die motor het drie wiele en 'n stoomenjin gehad. Vir die eerste keer is die model by 'n uitstalling in die hoofstad van Frankryk aangebied en het die naam Serpolett-Peugeot gekry. In totaal is 4 eenhede van sulke modelle vervaardig. Embleem Die geskiedenis van die Peugeot-handelsmerklogo in die vorm van 'n leeu gaan terug na die middel van die 19de eeu, toe een van die stigters 'n patent vir die beeld ontvang het. Dit is ontwikkel deur die juwelier Julien Belezer, wat deur Emile en Jules Peugeot genader is. oor die geskiedenis van bestaan ​​het die beeld van 'n leeu verander: die leeu het langs die pyl beweeg, op vier en twee pote gestaan, die kop kon na die kante gedraai word. Toe was die leeu vir 'n geruime tyd heraldies, die logo is aan die voorkant van die motor geplaas, dan op die verkoelerrooster, verander van kleur. Vandag het die embleem 'n staalleeubeeld, met bygevoegde skaduwees om volume by te voeg. Die laaste veranderinge het in 2010 plaasgevind. Die geskiedenis van die handelsmerk in modelle Natuurlik het die enjin, wat op stoom gewerk het, geen ontwikkeling gehad nie en sou nie gewild word nie. Daarom het die tweede model reeds 'n binnebrandenjin gehad. Dit is vir die eerste keer in 1890 aangebied. Die motor het reeds 4 wiele gehad, en die enjin het 'n volume van 563 kubieke cm gekry. Die motor is in samewerking tussen Peugeot en Gottlieb Daimler gebore. Die nuwe motor het bekend geword as die Tipe 2. Hy kon snelhede van tot 20 kilometer per uur bereik. Bestellings en produksie van die Peugeot-handelsmerk het redelik vinnig gegroei. So. in 1892 het 29 motors uitgekom, en na 7 jaar - 300 kopieë. Teen 1895 was Peugeot die eerste wat rubberbande gemaak het. Peugeot-motors het baie gewild geword. Een van die modelle van daardie jare het 'n deelnemer aan die Parys-Brest-Parys-tydren geword, wat baie aandag aan die maatskappy getrek het. In 1892 het Peugeot op spesiale bestelling 'n unieke motor vervaardig met 'n enjin wat uit 4 silinders bestaan. Die liggaam was van gegote silwer gemaak. Peugeot, 'n produk van die motorbedryf, het vir die eerste keer deelgeneem aan die Parys-Rouen-motorren, wat in 1894 plaasgevind het. Die motor het 'n pryswennende plek verower en 'n pryswennende tweede plek. Aan die begin van die nuwe 20ste eeu rig Peugeot pogings om 'n nuwerwetse goedkoop motor-opsie vir die stad te ontwikkel. In samewerking met Bugatti is Bebe Peugeot geskep, wat 'n gewilde volksmodel geword het. Terselfdertyd gaan die vervaardiging van motors vir wedrenne voort. Een van hulle was die Peugeot Goix. Die masjien is in 1913 vrygestel. Die motor is gekenmerk deur die feit dat dit snelhede van tot 187 km/h kon bereik. Toe word dit 'n absolute rekord. Peugeot-handelsmerk begin monteerlyn. Voor dit, in Frankryk, het nie 'n enkele motorvervaardiger hierdie metode gebruik nie. Ná 1915 begin die maatskappy fokus op goedkoop, maar massavervaardigde motors. Die begroting Peugeot Quadrilette verskyn. Sedans het modelle teen 'n duurder prys geword. Met verloop van tyd word twee groot motormaatskappye Bellanger en De Dion-Bouton komponente van Peugeot. Tydens die Groot Depressie, toe baie maatskappye nie in staat was om hul posisies te behou nie, het die motorvervaardiger Peugeot floreer. Destyds het kompakte modelle van motors verskyn wat vir klante beskikbaar was. Vir die middelklas is die Peugeot 402-sedan vervaardig. Vyandlikhede. wat in 1939 begin het, het hul eie aanpassings gemaak. Die Peugeot-handelsmerk het onder die leiding van Volkswagen geval. En aan die einde van vyandelikhede kon die motorvervaardiger Europa binnegaan deur die vervaardiging van klein motors. In die 1960's begin Peugeot die vervaardiging van motors vir meer welgestelde kopers. Afrigterontwerper Pininfarina werk saam met hulle. In 1966 gaan die handelsmerk 'n ooreenkoms met die Renault-handelsmerk aan. waarop hul tegniese vermoëns gekombineer word. Later sluit Volvo, 'n bekommernis uit Swede, ook by die samewerking aan. Die reeks sluitende samewerkingsooreenkomste eindig nie daar nie. In 1974 word Peugeot een bekommernis met Citroen. en sedert 1978 het Peugeot Chrysler Europe oorgeneem, wat sowel motors as vragmotors vervaardig. Daarbenewens, onder die Peugeot-handelsmerk, gaan die produksie van tweewielvoertuie voort: fietse, motorfietse. Die Peugeot 205, wat van 1983 tot 1995 in produksie was, word 'n suksesvolle uitvinding. In 1989 het die leier van die Franse motorbedryf die Peugeot 605 in Frankfurt bekend gestel. in 1998 is 'n herstileerde weergawe van hierdie motor in die Signature-weergawe vrygestel. Die 605-masjienmodel is deur 'n nuwe een vervang - 607. Die verbetering van die eksterne en interne voorkoms, sowel as enjins, het in 1993 en 1995 plaasgevind. Die nuwe Peugeot 106 het in 1991 van die monteerlyn afgerol. Sy was 'n klein karretjie. Die motor was voorwielaangedrewe, die enjinuitleg het dwars geword. Herstilering van die model is in 1992 vrygestel. Die motor het 'n vyfdeur geword, was toegerus met 'n 1,4-liter dieselenjin. Die wysiging daarvan is in 1996 bekendgestel. Die hervrystelling van die Peugeot 405 het in 1993 begin. Die motor het tipies geword vir middelsegmentkopers. Sedert Januarie 1993 is die produksie van 'n nuwe motor, die Peugeot 306, bekendgestel. Sy was 'n klein model. In die herfs het 'n omskepbare weergawe op die mark verskyn. In 1997 het die motor 'n stasiewa-bak gekry. In 1994 is vir die eerste keer 'n produk van samewerking tussen die Peugeot / Citroen en Fiat / Lancia handelsmerke vrygestel. Hulle het die Peugeot 806 geword, wat 'n voorwielaangedrewe minibus met 'n dwarsenjin was. Die model is twee keer heruitgereik (SR, ST). Eers het die motor 'n dieselenjin en turbo-aanjaging ontvang, en toe toegerus met 'n 2,0 HDi-dieselenjin. Die volgende motormodel, wat in 1995 bekend gestel is, was die Peugeot 406. sy wysiging, wat in 1999 gemaak is, het groot sukses begin geniet. Sedert 1996 word 'n herstilering met 'n stasiewabak vervaardig. En sedert 1996 het die Peugeot 406 Coupe verskyn. Hierdie masjien word vervaardig deur Pininfarina. Sedert 1996 is die handelsmerk ontwikkel en vervaardig deur Peugeot Partner. Dit is 'n stasiewa waarvan die enjin dwars geleë is.Die motor het verskeie variasies van die bussie gehad: 'n vragwa met twee sitplekke en 'n vrag-passasier een met vyf. Die volgende motor is Peugeot 206. Dit is die eerste keer in 1998 vrygestel. Die tempo van verkope van die motormaatskappy se produkte het aansienlik toegeneem. In 2000 is 'n cabriolet by die motorskou in die hoofstad van Frankryk aangebied, wat 206 CC genoem is. Die motor van die hoër middelklas Peugeot 607 is in 1999 deur die motormaatskappy ontwikkel en vrygestel. En in 2000 het die handelsmerk 'n gewaagde konsepmotor vrygestel: die Promethee-luikrug. In 2001 is Peugeot 406 tydens 'n motorskou in Genève aangebied.Op die huidige stadium van ontwikkeling is die Peugeot-handelsmerk redelik suksesvol. Sy fabrieke vir die vervaardiging van masjiene is in baie lande. 'n groot aantal motors word gereeld onder die handelsmerk vervaardig.