Toetsrit Peugeot Rifter: nuwe naam, nuwe geluk
inhoud
Bestuur 'n nuwe multifunksionele model van die Franse handelsmerk
Dit is nie maklik om drie klone van ewe goeie motors gebaseer op 'n algemene konsep te verkoop nie, en dit is selfs moeiliker om elkeen van die produkte so te rangskik dat dit genoeg ruimte in die son het.
Hier is 'n spesifieke voorbeeld - die PSA EMP2-platform dra drie byna identiese produkte: Peugeot Rifter, Opel Combo en Citroen Berlingo. Die modelle is beskikbaar in 'n kort weergawe met vyf sitplekke en 'n lengte van 4,45 meter, asook 'n lang weergawe met sewe sitplekke en 'n baklengte van 4,75 meter. PSA se idee is om Combo as die trio se elite-lid te hê, Berlingo as die pragmatiese keuse, en Rifter as die avonturier.
Avontuur ontwerp
Die voorkant van die motor is ontwerp in die styl wat ons reeds bekend is van Peugeot 308, 3008, ensovoorts, maar terselfdertyd is dit buitengewoon hoekig en gespierd vir 'n verteenwoordiger van die Franse handelsmerk.
Gekombineer met 'n lang en breë bak, aangevul met 17 duim-wiele en sypanele, kom die Rifter regtig naby die gewilde kategorie SUV- en crossover-modelle.
Die binne-argitektuur is reeds goed bekend van die ander twee platforms, wat eintlik baie goeie nuus is – die bestuursposisie is uitstekend, die agt duim skerm styg hoog op die middelkonsole, die skakelhefboom lê gemaklik in die bestuurder se hand, donker kleure .
Plastiek behaag die oog, en ergonomie in die algemeen is op 'n baie goeie vlak. Wat die aantal en volume plekke vir die plasing en berging van goed betref, is dit nie minderwaardig as passasiersbusse nie - in hierdie opsig word die Rifter as 'n uitstekende metgesel op lang reise aangebied.
Daar is selfs ’n konsole met bêrekompartemente op die plafon – ’n oplossing wat aan die vliegtuigbedryf herinner. Volgens die vervaardiger bereik die totale volume van die bagasieruim 186 liter, wat ooreenstem met die hele kattebak van 'n klein klasmotor.
In plaas van die klassieke agterbank, het die motor drie afsonderlike sitplekke, elk met Isofix-hakies om 'n kinderstoel vas te maak, wat verstelbaar of opgevou kan word. Die bagasieruimte van die vyfsitplek-weergawe is 'n indrukwekkende 775 liter, en met die sitplekke ingeklap, kan die lang asafstandversie tot 4000 liter hou.
Gevorderde vastrapbeheer
Aangesien Peugeot vir die Rifter ingestel is om 'n avontuurlike en aktiewe leefstyl te lei, is die model toegerus met bykomende tegnologieë om ry op swak geplaveide paaie makliker te maak - Hill Start Assist en Advanced Grip Control.
Die remimpulse versprei trekkrag optimaal tussen die wiele van die vooras. In 'n later stadium sal die model waarskynlik 'n volwaardige vierwielaangedrewe stelsel ontvang. Afhangend van die toerustingvlak, bied die Rifter 'n baie wye reeks bestuurdershulpstelsels aan, insluitend adaptiewe cruise control, verkeerstekensherkenning, aktiewe baanwegondersteuning, moegheidsensor, outomatiese grootstraalbeheer, agteruit met 180 grade uitsig, en blindekolle.
Op die pad
Die getoetsde motor was toegerus met die top-end enjin in die modelreeks op die oomblik - 'n diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start met 'n kapasiteit van 130 pk. en 300 Nm. Gewoonlik, vir 'n klein verplasing turbodiesel, het die enjin 'n sekere hoeveelheid toere nodig om regtig energiek te voel.
Danksy die goed ooreenstemmende sesgangratkas en die kragtige trekkrag teen meer as 2000 rpm, is die karakter van die motor selfs meer as bevredigend, dieselfde geld vir ratsheid.
In die daaglikse lewe bewys die Rifter met elke myl wat ons ry dat die eienskappe waarna kopers hipoteties soek in 'n crossover of SUV, eintlik in baie meer betekenisvolle en bekostigbare motors gevind kan word - die voorry sitplekposisie is 'n baie waardevolle ondervinding.
Die sigbaarheid is uitstekend en die beweegbaarheid is verbasend goed vir 'n masjien van een meter en vyf en tagtig sentimeter. Die padgedrag is veilig en maklik voorspelbaar, en selfs op baie slegte paaie is die rygerief goed.
Wat die interne volume betref, maak nie saak hoeveel hulle hieroor skryf nie, die funksionaliteit van hierdie motor is die moeite werd om dit regstreeks te ondersoek. As ons aanvaar dat daar 'n verhouding is tussen die prys-nuttige volume-bruikbaarheid, sal die Rifter sonder twyfel 'n ware kampioen in hierdie aanwyser word.
Gevolgtrekking
In die Rifter sit 'n persoon hoog bo die pad, het 'n uitstekende sig in alle rigtings en 'n groot binnevolume. Is dit nie die argumente wat gebruik word as u 'n crossover of SUV koop nie?
Deur hierdie soort moderne motors te kies, sal kopers ongetwyfeld meer aansien verwerf en hul ego's aanvuur, maar hulle sal nie meer prakties of beter funksionaliteit kry nie. Vir 'n model van minder as 4,50 meter is die Rifter verbasend ruim binne en bied 'n uitstekende gesinsreisopsie teen 'n baie billike prys.
