Geskiedenis van die Peugeot-motor

Peugeot is 'n Franse maatskappy wat motors vervaardig wat wissel van kompakte motors tot renmotors. Die motorreus vervaardig spesiale voertuie, en spesialiseer ook in die vervaardiging van fietse, motorfietse en enjins.Dit is die tweede grootste Europese handelsmerk in terme van produksie, net ná Volkswagen. Sedert 1974 is die vervaardiger een van die samestellende dele van PSA Peugeot Citroen. Die handelsmerk het sy hoofkwartier in Parys.

stigter

"Peugeot" dateer uit die verre 18de eeu. Toe werk Jean-Pierre Peugeot in die ligte bedryf. In 1810 het sy nageslag die meule, wat hulle geërf het, herbou. Dit het 'n staalgietwerkswinkel geword. Die broers het die vervaardiging van horingsvere, speserye, gordynringe, saaglemme en soortgelyke dinge opgestel. In 1858 is die embleem van die handelsmerk gepatenteer. Sedert 1882 het Armand Peugeot begin om fietse te vervaardig. En na sewe jaar het die vervaardigers die eerste Peugeot-motor vrygestel, wat deur Armand Peugeot en Leon Serpollet ontwikkel is. Die motor het drie wiele en 'n stoomenjin. Vir die eerste keer is die model op 'n uitstalling in die hoofstad van Frankryk aangebied en het die naam Serpolett-Peugeot ontvang. Altesaam 7 sulke modelle is vervaardig. 

embleem

Die geskiedenis van die Peugeot-leeu-logo dateer uit die middel van die 19de eeu, toe een van die stigters 'n patent vir die beeld gekry het. Dit is ontwerp deur die juwelier Julien Belezer, wat deur Emile en Jules Peugeot genader is. oor die geskiedenis van sy bestaan ​​het die beeld van die leeu verander: die leeu beweeg langs die pyl, staan ​​op vier en twee bene, die kop kan na die kante gedraai word. Toe was die leeu 'n geruime tyd heraldies, die logo is aan die voorkant van die motor geplaas, en dan op die verkoelerrooster, het dit van kleur verander. Vandag bevat die embleem 'n staalleeu met bygevoegde skaduwees om volume toe te voeg. Die laaste veranderinge het in 2010 plaasgevind.

Geskiedenis van die handelsmerk in modelle 

Natuurlik het 'n enjin wat deur stoom aangedryf is, nie ontwikkel nie en sou dit nie gewild word nie. Daarom het die tweede model reeds 'n binnebrandenjin gehad. Dit is in 1890 vir die eerste keer aangebied. Die motor het al vier wiele gehad, en die enjin het 'n volume van 4 cc gehad. Die motor is gebore in samewerking tussen Peugeot en Gottlieb Daimler. Die nuwe motor het bekend geword as Type 563. Dit kan snelhede van tot 2 kilometer per uur bereik.

Bestellings en produksie van die Peugeot-handelsmerk het redelik vinnig gegroei. Dus. in 1892 het 29 motors uitgekom, en na 7 jaar - 300 kopieë. Teen 1895 was Peugeot die eerste wat rubberbande gemaak het. Peugeot-motors het baie gewild geword. Een van die modelle van daardie jare het 'n deelnemer aan die Parys-Brest-Parys-tydren geword, wat baie aandag aan die maatskappy getrek het.

In 1892 is 'n unieke motor met 'n 4-silinder enjin op spesiale bestelling van Peugeot vervaardig. Die liggaam is van gegote silwer gemaak. Die produk van die motorbedryf Peugeot het die eerste keer deelgeneem aan die Parys-Rouen-motorwedren, wat in 1894 plaasgevind het. Die motor het die prys behaal en die tweede plek behaal.

Aan die begin van die nuwe 20ste eeu beywer Peugeot die pogings om 'n nuwerwetse weergawe van die motor vir die stad te ontwikkel. In samewerking met Bugatti word die Bebe Peugeot geskep wat 'n gewilde volksmodel geword het. Terselfdertyd gaan die produksie van motors vir wedrenne voort. Een van hulle was die Peugeot Goix. Die motor is in 1913 vrygestel. Die motor het hom onderskei deur die feit dat dit snelhede tot 187 km / h kon bereik. Toe word dit 'n absolute rekord. Die Peugeot-handelsmerk begin met die montering van monteerbande. Voorheen het nie een motorvervaardiger hierdie metode in Frankryk gebruik nie.

Na 1915 het die onderneming begin fokus op goedkoop, maar in massa vervaardigde voertuie. Die begroting Peugeot Quadrilette verskyn. Sedans het modelle vir 'n duurder prys geword.

Met verloop van tyd het twee groot motorvervaardigers Bellanger en De Dion-Bouton deel van Peugeot geword. Gedurende die Groot Depressie, toe baie maatskappye nie hul posisie kon handhaaf nie, het die motorvervaardiger Peugeot gefloreer. Destyds verskyn kompakte modelle van motors wat beskikbaar is vir kopers. Vir die middelklas is die Peugeot 402 sedan vervaardig.

Oorlogsaktiwiteite. wat in 1939 begin het, het hul eie aanpassings gemaak. Die Peugeot-handelsmerk kom onder die toesig van Volkswagen. En aan die einde van die vyandigheid kon die motorvervaardiger Europa binnedring deur die vervaardiging van klein motors.

In die 1960's het Peugeot die produksie van motors vir ryker kopers van stapel gestuur. Die liggaamsontwerper Pininfarina werk saam met hulle.

In 1966 gaan die handelsmerk 'n ooreenkoms met die Renault-handelsmerk aan. waarop hul tegniese vermoëns gekombineer word. Later sluit Volvo, 'n bekommernis uit Swede, ook by die samewerking aan.

Die reeks sluiting van samewerkingsooreenkomste eindig nie daar nie. In 1974 word Peugeot een saak met Citroen. en sedert 1978 het Peugeot Chrysler Europe oorgeneem, wat sowel passasiersvoertuie as vragmotors vervaardig. Daarbenewens word die produksie van tweewielvoertuie voortgesit onder die handelsmerk Peugeot: fietse, motorfietse.

Die Peugeot 205, wat van 1983 tot 1995 in produksie was, word 'n suksesvolle uitvinding.

In 1989, in Frankfurt, het die leier van die Franse motorbedryf die Peugeot 605 bekend gestel. In 1998 is hierdie motor in die Signature-weergawe herstileer. Die 605-motormodel is vervang deur 'n nuwe een - 607. Verbeterings in die uiterlike en interne voorkoms, asook enjins, het in 1993 en 1995 plaasgevind.

Die nuwe Peugeot 106 het in 1991 van die monteerbaan gerol. Sy was 'n klein motor. Die motor was voorwielaangedrewe, die ligging van die enjin het dwars geraak.

Die herstyl van die model is in 1992 vrygestel. Die motor het 'n vyfdeur geword en is toegerus met 'n 1,4 liter-enjin wat deur 'n dieselenjin aangedryf word. Die wysiging daarvan is in 1996 aangebied.

Die heruitreiking van Peugeot 405 het in 1993 begin. Die motor het tipies geword vir kopers in die middelreeks.

Sedert Januarie 1993 is die produksie van 'n nuwe motor, die Peugeot 306, bekend gestel.Dit was 'n klein model. In die herfs het 'n omskepbare weergawe op die mark verskyn. In 1997 het die motor 'n stasiewa-bak gekry.

In 1994 is vir die eerste keer 'n produk van samewerking tussen die Peugeot / Citroen en Fiat / Lanzia-handelsmerke bekendgestel. Dit was die Peugeot 806, wat 'n voorwielaangedrewe minibus met 'n dwarsmotor was. Die model is twee keer heruitgereik (SR, ST). 

Eerstens het die motor 'n dieselenjin en turbo-aanjaer gekry, en daarna toegerus met 'n 2,0 HDi-dieselenjin.

Die volgende model van die motor, wat in 1995 aangebied is, was die Peugeot 406. Die aanpassing, wat in 1999 aangebring is, het baie suksesvol geword. Sedert 1996 word 'n restyling met 'n kombi vervaardig. En sedert 1996 verskyn die Peugeot 406 Coupe. Hierdie masjien word vervaardig deur Pininfarina.

Sedert 1996 is die handelsmerk deur Peugeot Partner ontwikkel en vrygestel. Dit is 'n stasiewa met 'n dwarsmotor, en die motor het verskillende variasies gehad: 'n vragwa met twee sitplekke en 'n vragpassasier met vyf.

Die volgende motor is die Peugeot 206. Dit is die eerste keer in 1998 vrygestel. Die tempo van verkope van die motormaatskappy se produkte het aansienlik toegeneem. 

In 2000, op die motorskou in die hoofstad van Frankryk, is 'n cabrio aangebied wat 206 CC genoem is. 

Die motor van die hoër middelklas Peugeot 607 is in 1999 deur die motorvervaardiger ontwikkel en vrygestel. En in 2000 het die handelsmerk 'n gewaagde konsepmotor bekendgestel: die Promethee-luikrug. In 2001 word die Peugeot 406 op die motorskou in Genève aangebied. 

In die huidige ontwikkelingsfase is die Peugeot-handelsmerk redelik suksesvol. Sy fabrieke vir die vervaardiging van masjiene is in baie lande. 'n groot aantal motors word gereeld onder die handelsmerk vervaardig. Die handelsmerk is gewild en gewild in die motormark.