Waarom piep en fluit remme
Van tyd tot tyd hoor elke motoris die fluit en die slyp van die remme van sy motor. In sommige situasies verdwyn die geluid na 'n paar kort druk op die pedaal. In ander duur die probleem voort. Die vreemde geraas van die remme kan nie geïgnoreer word nie, want veiligheid op die pad hang daarvan af.
Kyk na die redes vir die gekraak van die remme, asook wat in elke individuele situasie gedoen kan word.
Remme piep: die hoofredes
Laat ons kortliks die remme herinner voordat u na die hoofredes gaan waarom die rempedaal indruk. Op elke wiel het die stelsel 'n dryfmeganisme wat 'n kaliper genoem word. Dit gryp 'n metaalskyf wat aan die wielnaaf vas is. Dit is 'n skyfaanpassing. In 'n trommel-analoog maak die remcilinder die kussings oop en hulle val teen die mure van die trommel.
Die meeste moderne middel- en premiummotors is toegerus met skyfremme in 'n sirkel, dus sal ons op hierdie tipe aandrywers fokus. Die ontwerp van die remklauw word in detail beskryf aparte oorsig... Maar kortom, tydens die rem, klem die remklappe die draaiende skyf vas, wat die wiel vertraag.
Aangesien die materiaal wat gebruik word om die wrywingskleur te verslyt weens wrywing, moet u die eerste ding waaraan u aandag gee, wees in watter toestand die kussings is, sowel as die skyf self (hoeveel werk dit het). Die kussing moet dik en styf teen die skyf wees, waarvan die oppervlak nie diep skrape en hoë draagvelde moet hê nie.
Sodra die bestuurder aanhoudend of korttermyngeruis van die remme hoor hoor, moet hy 'n dienssentrum besoek. Daar sal die towenaars diagnostiek uitvoer en vertel wat die probleem is, en ook help om dit op te los.
'N Soortgelyke fout kan selfs in betreklik nuwe masjiene waargeneem word. In sommige gevalle gaan onaangename geraas nie gepaard met die agteruitgang van die remme nie. In ander is die teendeel waar. As die motor al 'n paar tienduisende kilometers afgelê het en 'n fluitjie of 'n ratel begin verskyn het, kan dit dui op die natuurlike dra van die wrywingsmateriaal.
Daar is egter 'n situasie wanneer 'n deel van die meganisme onklaar raak, wat kan lei tot nie-standaard foute. Hier is 'n klein lys van die redes vir die piepende remme:
- Swak gehalte blok;
- Vuil in die meganisme;
- Soms begin die remme kraak met die begin van ryp (dit kan afhang van die materiaal van die kontakoppervlak);
- Baie skoenaanpassings is toegerus met 'n staalplaat. As die pad tot op 'n sekere vlak verslyt is, raak dit die skyf aan en gee 'n kenmerkende piep. Dit is 'n sein om die onderdeel te vervang. Soms kan dit gebeur met nuwe verbruiksgoedere wat 'n dra-aanwyser het. Die rede hiervoor is dat die plaat dalk nie goed by die behuising hou nie, en daarom raak dit gereeld met die oppervlak van die skyf. As die defekte onderdeel nie vervang word nie, kan dit die kontakoppervlak van die skyf diep verweer.
Natuurlike vibrasies
As die remme geaktiveer word, raak die kussings aan die skyf se oppervlak en vibreer. Die geluid weerklink in die wielboog, wat die bestuurder kan laat vrees dat die meganisme onklaar raak. Afhangend van die motormodel, sal hierdie piep dalk nie gehoor word nie.
Sommige vervaardigers, wat besig is om remblokkies van hoë gehalte te vervaardig, voeg spesiale voerings by die wrywingslaag wat die vibrasies daaruit demp. Meer besonderhede oor verskillende modifikasies van die boekies word beskryf hier.
Soms maak motoreienaars klein remopgraderings. Hulle maak een of twee klein snytjies van die wrywingslaag op die blok (breedte 2-4 mm.). Dit verminder die kontakarea met die skyf en verminder die natuurlike vibrasie. Hierdie situasie is nie 'n teken van 'n onklaarraking nie, waardeur 'n beroep op 'n motordiens benodig word.
Nog 'n rede vir die voorkoms van sulke geluide hou verband met die oneerlikheid van die diensstasiewerkers wat onlangs die boekies vervang het. Om te voorkom dat die remklapper krak as gevolg van sulke vibrasies tydens die rem, word 'n anti-piepplaat aan die kontakkant van die suier en die kussing geplaas. Sommige gewetenlose werktuigkundiges installeer hierdie deel doelbewus nie, wat die rit ongemaklik maak.
Met verloop van tyd sal die afwesigheid van 'n anti-piepende onderdeel kenmerkende vibrasie en piep veroorsaak. 'N Oningeligte motoris kom tot die gevolgtrekking dat daar iets met die remme gebeur het, en herstelwerk moet weer gedoen word.
Dieselfde effek kom voor as hierdie bord heeltemal roes of verkrummel. As u 'n nuwe stel boekies koop, moet u seker maak dat hierdie onderdeel in voorraad is. Sommige ondernemings verkoop hierdie onderdele apart.
Nuwe boekies
Permanente piep kan voorkom nadat die kussings vervang is. Dit is ook 'n natuurlike effek. Die rede hiervoor is 'n spesiale beskermende laag op die oppervlak van nuwe pads. Geraas sal gehoor word totdat die laag heeltemal uitgeput is.
Om hierdie rede beveel werktuigkundiges aan dat hulle, nadat hulle nuwe elemente geïnstalleer het, dit met 'n skerp remlading "deurbrand". Die prosedure moet op 'n veilige stuk pad of selfs in 'n geslote area uitgevoer word. In sommige gevalle sal dit nodig wees om ongeveer 50 kilometer met gereelde remme te ry om die beskermende laag uit te wis.
Onversoenbaarheid van kussings en skyfmateriaal
By die vervaardiging van kussings en skywe kan die vervaardiger sy verhouding gebruik tussen die komponente waaruit hierdie onderdele bestaan. Om hierdie rede kan die element onverenigbaar wees met die onderdeel wat op die voertuig geïnstalleer is, wat versnelde slytasie of konstante piep van die rem kan veroorsaak.
Soms beïnvloed sulke onversoenbaarheid van materiale die rem van die voertuig, daarom moet die onderdeel vervang word deur 'n meer geskikte analoog.
Nog 'n rede waarom die remme 'n kenmerkende geluid kan maak, is die vervorming van die wrywingsoppervlak. Dit gebeur as die blok verhit word en dan skerp afgekoel word. Die temperatuur van die onderdeel kan vinnig daal as dit na 'n lang rit nie gereeld om die plas gaan nie en gereeld rem.
'N Soortgelyke effek kan ook veroorsaak word deur 'n motorwas op 'n warm somersdag. Water vir hierdie doeleindes word nie verhit nie, daarom word 'n skerp verkoeling gevorm, waardeur die fisiese eienskappe van die onderdeel kan verander, en dit sal die effektiwiteit daarvan verloor. Slegs die vervanging van die kussings, en in sommige uiters seldsame gevalle, die skyf, sal help om hierdie probleem op te los.
As gevolg van vervorming pas hulle nie styf teen die skyf nie, wat veroorsaak dat hul oppervlak baie vinniger verweer as wat die vervaardiger bedoel het. Natuurlik kan 'n motor met sulke remme bestuur word, net die wrywinglaag aan die een kant sal baie vinniger verweer. As die bestuurder ystersenuwees het, sal die gekraak in so 'n situasie hom nie pla nie, wat nie oor ander gesê kan word nie.
Skyf oorverhit
'N Skyfrem kan nie net aan die oorverhitting van die kussings ly nie, maar ook aan die skyfrem. Soms kan ekstreme hitte en konstante meganiese prosesse die meetkunde van hierdie deel verander. As gevolg hiervan kom die elemente van die remstelsel gereeld in aanraking met mekaar, waardeur die wiele sal begin kraak as hulle gedruk word.
So 'n probleem kan opgespoor word deur diagnose by 'n motordiens. Die herstel van die skyf kan nie uitgestel word nie, want die doeltreffende werking van die hele stelsel hang af van die meetkunde daarvan.
Dit is tyd om die meganisme in te smeer
Een van die algemeenste oorsake van rempiep is die gebrek aan smeermiddel op die bewegende dele van die remklauw. Die smeer vir elke onderdeel kan verskil. Ons beveel aan dat u vertroud raak met die ingewikkeldhede van hierdie prosedure, wat beskryf word in aparte oorsig.
As die meganisme nie met 'n toepaslike materiaal gesmeer word nie, kan dit nie die vertragingsprestasie beïnvloed nie. Dit gebeur egter dat die meganiese aandrywing weens 'n groot hoeveelheid roes kan verstop. 'N Verslete vergadering moet vervang word, en in vergelyking met verbruiksgoedere kos dit baie meer.
Dit is makliker om 'n funksionele eenheid te smeer as om te wag totdat dit breek en dan ekstra fondse toe te ken om dit te vervang. Om hierdie rede moet die motoris versigtig wees met die toestand van die remklappe van sy motor.
Remme slyp: oorsake
Die hoofrede vir die slyp, mits die remme in 'n goeie werkende toestand is, is die slytasie van die voering aan die seinlaag. Die vervaardiging van sulke wysigings is nou gewild vir goedkoop motors. Vervaardigers gebruik 'n spesiale mengsel, wat met kontak met die skyf 'n konstante maal begin uitstraal. As hierdie geluid geïgnoreer word, kan die kussing tot metaal verslyt, wat die gietyster-remskyf vinnig kan beskadig.
Hier is wat 'n maalgeluid in die remme kan veroorsaak:
- Dit is tyd om die skyf of verbruiksartikels te verander;
- Benatting van die kontaklaag of tussen die elemente van vreemde voorwerpe;
- Wig van meganisme-elemente;
- Wrywingsvoerings van lae gehalte;
- Die stofskerm is vervorm.
Elk van hierdie faktore kan die bedryfslewe van die aandrywers drasties verminder. Beskadigde elemente sal vervang moet word, wat baie duurder is as 'n elementêre instandhoudingsprosedure wat u self kan uitvoer.
Blokkies of skywe verslete
Die mees algemene faktor waarom die slyp gevorm word, is dus skielike of natuurlike skuur van die oppervlak van die kussing. 'N Slytasie-aanwyser is 'n laag metaaldeeltjies in die wrywingsdeel van 'n kussing. As die oppervlak tot op hierdie laag verslyt is, het metaalkontak 'n kenmerkende maalklank tot gevolg.
Hierdie geluid kan nie geïgnoreer word nie, selfs al het die motor nie die remgreep verloor nie. Met elke afgelegde kilometer verweer die pad meer, wat die toestand van die skywe negatief sal beïnvloed. Sulke verbruiksgoedere moet so gou as moontlik vervang word.
Die belangrikste materiaal waaruit skyfies vir motorremme gemaak word, is gietyster. Alhoewel dit baie sterker is as die kontakoppervlak van die kussings, verdra hierdie metaal nie uiterste hitte nie. Die fisiese kontak van die seinlaag met die verhitte skyf versnel die slytasie van die tweede, en die vervanging daarvan is 'n duurder prosedure.
Water, vuil of klip het die stelsel binnegedring
Die moderne skyfremstelsel het een voordeel bo tromremme. Die meganismes daarin is beter geventileer, wat doeltreffender verkoeling bied. Hierdie voordeel is weliswaar ook die grootste nadeel daarvan. As u in stof en modderige terrein ry, kan vreemde voorwerpe (klippies of takke), stof of vuil in die onbeskermde dele val.
As die bestuurder rem, begin die skuurmiddel teen die skywe krap, wat 'n kenmerkende geluid skep. In hierdie geval moet u so gou as moontlik kyk op watter wiel die probleem ontstaan het en die kontakoppervlaktes skoonmaak.
Water wat in die meganisme vasgevang is, het dieselfde effek. Alhoewel dit verskillende fisiese eienskappe het en nie metaal kan krap nie, kan die metaaloppervlak effens vervorm word as die remme warm is en koue water op die remme kom. As gevolg van hierdie wanfunksionering kan die slypwerk selfs plaasvind wanneer die voertuig vinnig optel.
As 'n motoris van veldry hou, kan roes op metaaloppervlakke (skyfies of meganismes) vorm, wat ook 'n soortgelyke geluid skep en die onderdeel stadig beskadig. Om versnelde slytasie en beskadiging van onderdele te voorkom, moet die bestuurder vermy om die wiele tydens 'n lang rit of in die hitte in plasse te laat beland. Gereelde smeer van meganismes met toepaslike stowwe sal ook help.
Daar is beslag op 'n remklauw of silinder gemaak
As die bestuurder die bogenoemde simptome ignoreer en nie roetine-instandhouding doen nie, kan die remklapper uiteindelik vasloop. Ongeag die posisie waarin die wig waargeneem word, dit is altyd belaai.
In die geval van 'n wig met 'n onaktiewe stelsel, kan die motor nie betyds voor 'n hindernis stop nie. Wanneer die pedaal vasdruk, kan dit noodrem veroorsaak, wat 'n noodsituasie skep.
Om sulke probleme te vermy, moet die motoris onmiddellik kontak met die diensstasie om die stelsel te kontroleer as die remme effektief verander. Lees vir meer inligting oor die diagnose en probleemoplossing van motorremme hier.
Kussings van swak gehalte
Wanneer u goedkoop verbruiksgoedere koop, moet u daarop voorbereid wees dat die seindeel van die onderdeel die skyfies ernstig kan krap as gevolg van die hoë inhoud van skuur onsuiwerhede wanneer die basislaag ontwikkel word.
Benewens die voortdurende irriterende maalgeluid, verminder die probleem die lewensduur van die onderdeel. Om dit te voorkom, is die vervanging van die pads nodig sodra die kenmerkende geluid verskyn. Dit is beter om kwaliteit produkte te koop. Verbruiksartikels vir motors is nie so duur dat dit weens hul swak gehalte 'n hoofdeel weggooi wat baie langer kan hou nie.
Die meetkunde van die stofskerm is gebreek
Die vervorming van hierdie element word ook veroorsaak deur oorverhitting, soos 'n remskyf. 'N Soortgelyke probleem kom ook voor wanneer die motor 'n onbekende gebied oorkom en 'n harde voorwerp op die skerm tref.
Soms verander die stofskerm as gevolg van 'n ongeletterde herstelwerk. Om hierdie rede, as daar geen ondervinding is in die herstel of instandhouding van die remstelsel nie, is dit beter om die motor na 'n spesialis te neem.
Die verandering van die trommelrem verdien spesiale aandag. Alhoewel vreemde voorwerpe en vuil van buite nie a priori in hul ontwerp kan kom nie, word die pads daarin ook verweer. Diagnose van so 'n stelsel word bemoeilik deurdat dit die wiel moet demonteer, en dat die trommel gedeeltelik gedemonteer moet word (ten minste om die wrywingslaag dik te maak).
Die trommel kan skuurdeeltjies bevat (voermateriaal wat tydens die rem afbreek). Dit beïnvloed die toestand van die remme. Om hierdie rede is moderne, moderne motors slegs met trommelremme op die agteras toegerus (dit geld motors).
Gevolgtrekking
Dus, gekraak, klop, ratel en ander geluide onnatuurlik vir die remstelsel is die rede vir 'n noukeurige ondersoek van die toestand van die hoofelemente van die meganismes. As u die oorsaak nie onafhanklik kan identifiseer nie, moenie hoop dat die afbreek vanself uitgeskakel sal word nie. In hierdie geval moet u beslis 'n motordiens kontak. Tydige onderhoud en herstel van die motor is 'n bydrae tot die veiligheid van die motoris en almal wat saam met hom in die motor is.
Ten slotte bied ons 'n kort video aan oor hoe u vreemde klank anders van die remme kan verwyder:
