Hoe werk 'n remklauw? Toestel en foute

Remme het met lafaards vorendag gekom! Hierdie mening word gedeel deur aanhangers van uiterste bestuur. Maar selfs sulke bestuurders gebruik die remstelsel van die motor aktief. Die remklauw is 'n integrale element van moderne remstelsels.

Wat is die werking van hierdie onderdeel, die struktuur, hooffoute en die vervangingsvolgorde. Ons sal al hierdie aspekte opeenvolgend bespreek.

Wat is 'n remklauw

'N Remklauw is 'n onderdeel wat op die remskyf gemonteer is, wat aan die stuurknop of die agterbalk vasgemaak is. Die middelklas-motor het voorste remklappe. Die agterwiele is toegerus met remtromme.

Duurder motors is met volle skyfremme toegerus, dus het hulle ook remklappe op die agterwiele.

Die werking van die remklapper hou direk verband met die bestuurder se inspanning as hy die rempedaal druk terwyl die motor beweeg. Afhangend van die werking van die rempedaal, sal die reaksiesnelheid anders wees. Trommelremme werk op 'n ander manier, maar die remkrag hang ook af van die bestuurder se inspanning.

Doel van die remklauw

Soos reeds genoem, is die remklapper bo die remskyf gemonteer. As die stelsel geaktiveer word, klamp die skyfies die skyf styf vas, wat help om die naaf te stop, en gevolglik die hele motor.

Hierdie onderdeel is inklapbaar. As verskillende elemente van die meganisme verslete is, kan u 'n herstelstel koop en die mislukte onderdeel vervang.

Basies bevat die remklapper die volgende elemente:

• Behuising;
• Gidse op die remklappe, waarmee u die eenvormige impak van die kussings op die skyf kan instel;
• Zuigersak om te verhoed dat vaste deeltjies in die rembedrywer kom, sodat dit nie vassteek nie;
•  Die remklauw suier, wat die beweegbare skoen aandryf (die skoen aan die oorkant is meestal aan die drywende remklapper vasgemaak en word so na as moontlik aan die skyf aangebring)
• 'N Beugel wat verhoed dat die pads hang en die skyf in 'n vrye posisie aanraak, wat 'n maalgeluid veroorsaak;
• Die veer van die remklauw, wat die pad van die skyf wegstoot wanneer die rempedaal vrygestel word;
• Remskoen. Eintlik is daar twee daarvan - een aan elke kant van die skyf.

Hoe werk die remklauw?

Ongeag die motormodel, die remstelsel werk in die meeste gevalle op 'n soortgelyke beginsel. As die bestuurder die rempedaal druk, word vloeistofdruk in die remmeesilinder gegenereer. Die kragte word via 'n snelweg na die voorste of agterste remklapper oorgedra.

Die vloeistof dryf die remsuier aan. Dit druk die boekies na die skyf. Die draaiende skyf word vasgeknyp en geleidelik vertraag. Tydens hierdie proses word 'n groot hoeveelheid hitte opgewek. Om hierdie rede moet die motoreienaar aandag gee aan die gehalte van die remblokkies. Niemand wil in 'n situasie verkeer waarin die remme onklaar raak nie.

As die motor skyfremme op alle wiele het, sal die agterste remklappe, soos in die trommelstelsel, aan die handrem gekoppel word.

Tipes remklappers

Alhoewel daar vandag baie ontwikkelings is wat daarop gemik is om die betroubaarheid van die remstelsel te verbeter, is die belangrikste twee soorte:

• Vaste remklauw;
• Swewende remklapper.

Alhoewel die ontwerp van sulke meganismes anders is, is die werkingsbeginsel byna identies.

Vaste ontwerp

Hierdie remklappe is vas. Hulle het ten minste twee werkende suiers. Dubbel-suier-remklappe aan beide kante klem die skyf vas vir verhoogde stelseleffektiwiteit. Basies word hierdie remme op sportmotors aangebring.

Motorvervaardigers het baie soorte vaste remklappe ontwikkel. Daar is vier-, ses-, agt- en selfs twaalf-suierwysigings.

Swewende remklapper

Hierdie tipe remklapper is vroeër geskep. In die toestel van sulke meganismes is daar een suier van die remcilinder, wat die skoen aandryf, agter dit aan die binnekant van die skyf geïnstalleer.

Vir die remskyf om aan beide kante vasgeklem te word, is daar ook 'n kussing aan die buitekant. Dit is vasgemaak op 'n beugel wat aan die bak van die werkende suier gekoppel is. Wanneer die bestuurder die rempedaal druk, druk die hidrouliese krag die suier na die skyf. Die remblok rus teen die skyf.

Die suierlyf beweeg effens en dryf die drywende remklapper met 'n kussing. Hierdeur kan die remskyf aan beide kante vasgemaak word.

Budget motors is toegerus met so 'n remstelsel. Net soos in die geval van 'n vaste, drywende remklapper, is die verandering inklapbaar. Hulle kan 'n herstelstel vir die remklauw koop en die gebreekte onderdeel vervang.

Foute en herstel van remklappers

Aangesien die remstelsel van 'n motor 'n groot las kry as die voertuig vertraag (om die remduur van die rem te verhoog en abnormale situasies te vermy, gebruik ervare bestuurders die enjieremmetode), moet sommige onderdele vervang word. Maar benewens die gewone remonderhoud, kan die stelsel ook nie werk nie.

Hier is algemene probleme, die oorsake en oplossings daarvan:

probleem	Moontlike manifestasies	Hoe om op te los
Wig van die remklauw (as gevolg van slytasie, vuil of roes, vervorming van die remklauw)	Die motor gaan glad na die kant, "gryp" die remme (rem voort, selfs wanneer die pedaal losgelaat word), meer inspanning is nodig om te rem, die remme sit vas as die pedaal stewig ingedruk word	Sluitskot, vervanging van verslete onderdele. Verander helmknoppies. Dit is moontlik om elemente wat deur korrosie beskadig is, skoon te maak, maar as daar 'n ontwikkeling is, kan die probleem nie uit die weg geruim word nie.
Zuigerwig (meestal as gevolg van natuurlike slytasie of vuil binnedring, soms as gevolg van 'n verslete bagasiebak, vorm korrosie op die suieroppervlak)	Identies	Sommige probeer om die suierspieël te maal, maar die vervanging van die onderdeel sal meer effek hê. Skoonmaak sal slegs help met geringe roes.
Breek van die bevestigingsplaat (hou die blok op sy plek)	Identies	Vervanging by elke diens
Kussingskyf of oneweredige dra	Identies	Gaan die bout en die suiers van die kaliber na
Lekkasie van remvloeistof deur die koppeling	Sagte pedaal	Kyk waar die vloeistof lek, en verander die seëls of druk die slang stywer op die passtuk.

As u 'n remklapper herstel, is dit belangrik om die regte herstelstel te kies wat ooreenstem met die model van die meganisme. Die meeste remklapprobleme word veroorsaak deur beskadigde stewels, seëls en relings.

Afhangend van die motormodel en die remklappe wat in die remstelsel gebruik word, kan die hulpbron van hierdie onderdeel ongeveer 200 duisend kilometer wees. Dit is egter 'n relatiewe figuur, want dit word hoofsaaklik beïnvloed deur die bestuurstyl van die bestuurder en die kwaliteit van die materiaal.

Om die remklauw te herstel, moet dit heeltemal verwyder en skoongemaak word. Verder word alle kanale skoongemaak en word helmknoppies en seëls verander. Die agterste remklapper wat aan die handrem gekoppel is, benodig spesiale sorg. Vakmanne by die diensstasie stel die parkeerstelsel dikwels verkeerd saam, wat die slijtage van sommige onderdele versnel.

As die remklauw erg beskadig word deur korrosie, is dit nie sinvol om dit te herstel nie. Benewens die roetine-instandhouding, moet daar ook aandag gegee word aan die remstelsel as die probleme wat in die tabel gelys word, waargeneem word, asook as die remklappe rammel of klop.

Hoe om 'n remklauw te kies

Dit is baie belangrik dat die remklapper ooreenstem met die tegniese eienskappe van die motor, naamlik aan sy krag. As u 'n lae werkverrigting op 'n kragtige motor installeer, sal die remme op sy beste eenvoudig vinnig verweer.

Wat die installering van doeltreffender kalibre op 'n goedkoop motor betref, is dit reeds 'n kwessie van die finansiële vermoëns van die motoreienaar.

Hierdie toestel word gekies volgens die volgende parameters:

• Per motor maak. Alle relevante inligting moet in die tegniese dokumentasie vervat word. In gespesialiseerde winkels het spesialiste reeds hierdie gegewens; as die motor op die sekondêre mark gekoop is sonder tegniese dokumentasie, sal hulle u vertel watter opsie geskik is vir 'n spesifieke motor;
• Volgens VIN-kode. Met hierdie metode kan u die oorspronklike onderdeel vind. Budget-eweknieë word egter volgens hierdie parameter gekies met nie minder doeltreffendheid nie. Die belangrikste ding is dat die eienaars van die hulpbron waarop die toestel gesoek word, die data korrek invoer;
• Skuifkode. Om hierdie metode te gebruik, moet u hierdie inligting presies ken.

U moet nie onmiddellik begrotingsgenote koop nie, aangesien sommige vervaardigers van motoronderdele oneerlik is oor die vervaardiging van hul produkte. Meer waarborge - van die aankoop van 'n toestel van betroubare vervaardigers soos Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Prosedure vir die vervanging van die remklauw

Dit vereis geen spesiale vaardighede om die voorste of agterste remklapper te vervang nie. Die masjien moet eers op 'n gelyk oppervlak staan. Vervanging van 'n onderdeel moet altyd as 'n kit gedoen word.

Die vellings is losgemaak, die motor is gekoppel (u kan van weerskante af wegspring, maar in hierdie beskrywing vind die prosedure plaas vanaf die bestuurder se kant). As die agterste meganisme verander, moet u die handrem laat sak, die voorwielaangedrewe motor in rat sit en kloppies onder die wiele installeer.

In hierdie geval (die remklauw verander van bestuurderskant) word die skoene onder die wiele aan die passasierskant aangebring. Die masjien mag nie vorentoe / agtertoe swaai tydens werk nie.

Die ontladingstelsel van die remstelsel is losgeskroef en die slang word in 'n leë houer laat sak. Om die oorblywende vloeistof uit die maatholte te verwyder, word 'n klem op die suier gedruk sodat dit in die liggaam versteek word.

Die volgende stap is om die bevestigingsbout van die kaliber af te skroef. In elke model het hierdie element sy eie ligging. As die handrem opgehef is, kan die remklapper nie verwyder word nie. Op hierdie punt word die toepaslike meganisme vir die regterkant gekies. Die remslang-bevestigingsdraad moet bo-op wees. Andersins, sal 'n verkeerd geïnstalleerde kaliper lug in die stelsel suig.

Wanneer die remklauw verander, moet u dadelik aandag gee aan die skywe. As daar ongerymdhede aan die orde is, moet die oppervlak geskuur word. Die nuwe kaliber word in omgekeerde volgorde gekoppel.

Om die remstelsel behoorlik te laat werk, moet u die remme ontlont (nadat u al die remklappe vervang het). Lees hoe om dit te doen in afsonderlike artikel.

Onderhouds- en herstelaanbevelings

Aangesien hierdie gemeentes redelik duur is, is dit nodig om gereeld te sorg en te onderhou. In die remklappe word die gidse (drywende ontwerp) of suiers meestal suur. Die tweede probleem is die gevolg van die ontydige vervanging van die remvloeistof.

As die suiers nie heeltemal suur is nie, kan dit skoongemaak word. Soos reeds genoem, is daar geen sin daarin om die onderdeel te herstel nie, maar dit is beter om dit deur 'n nuwe te vervang. Dit is ook die moeite werd om aandag te skenk aan die toestand van die veer op die remklauw. As gevolg van korrosie kan dit elastisiteit verloor of heeltemal bars.

Dikwels kan verf teen korrosie op die remklauw beskerm. Nog 'n pluspunt van hierdie prosedure is die estetiese voorkoms van die knoop.

Stowwe, busse en ander verseëlingstowwe kan vervang word deur 'n agterste remklapper te koop. Die voorste meganismes word met dieselfde sukses bedien.

Kyk ook na 'n video oor hoe remklappe onderhou word:

Herstel en instandhouding van CALIPERS

Vrae en antwoorde:

Wat is 'n kaliper op 'n motor? Dit is 'n sleutelelement in 'n voertuig se remstelsel. Dit word gebruik in skyfremstelsels. Die meganisme is direk aan die remlyn en remblokkies gekoppel.

Waarvoor is 'n kaliber? ’n Sleutelfunksie van die kaliper is om op die kussings in te werk wanneer jy die rempedaal druk, sodat hulle stewig teen die remskyf druk en die rotasie van die wiel vertraag.

Hoeveel pads is in die kaliper? Die ontwerp van die kalipers kan verskil in verskillende motormodelle. Basies is hul verskille in die aantal suiers, maar daar is twee pads daarin (sodat die skyf aan beide kante vasgeklem word).