Land Rover

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van die motor in die modelle Die Land Rover-maatskappy produseer hoëgehalte premiummotors wat deur verhoogde landloopvermoë gekenmerk word. Vir baie jare het die handelsmerk sy reputasie behou deur aan ou weergawes te werk en nuwe motors bekend te stel. Land Rover word beskou as 'n wêreldwyd gerespekteerde handelsmerk met wetenskaplike navorsing om lugvrystellings te verminder. Nie die laaste plek word beset deur hibriede meganismes en nuwighede wat die ontwikkeling van die hele motorbedryf versnel nie. Stigter Die geskiedenis van die stigting van die handelsmerk is nou verbind met die naam van Maurice Carrie Wilk. Hy het gewerk as die tegniese direkteur van die Rover Company Ltd, maar die idee om 'n nuwe tipe motor te skep, het nie aan hom behoort nie. Land Rover kan 'n familiebesigheid genoem word, aangesien die direkteur se ouer broer Spencer Bernau Wilkes vir ons gewerk het. Hy het 13 jaar aan sy besigheid gewerk, baie prosesse gelei en 'n redelik ernstige invloed op Maurice gehad. Die neefs van die stigter en sy swaer het aan alles deelgeneem, en Charles Spencer King het die nie minder legendariese Range Rover geskep nie. Die Land Rover-handelsmerk het in 1948 verskyn, maar tot 1978 is dit nie as 'n aparte handelsmerk beskou nie, aangesien motors onder die Rover-lyn vervaardig is. Ons kan sê dat die moeilike na-oorlogse jare net bygedra het tot die ontwikkeling van nuwe motors en unieke tegnologie. Voorheen het die Rover Company Ltd pragtige en vinnige motors vervaardig, maar na die einde van die oorlog was dit nie deur kopers nodig nie. Die binnelandse mark het ander motors nodig gehad. Die feit dat nie alle onderdele en meganismes beskikbaar was nie, het ook 'n rol gespeel. Toe het Spencer Wilks probeer uitvind hoe om al die ledige ondernemings te laai. Die broers het heel toevallig op die idee gekom om 'n nuwe motor te skep: Willys Jeep het op hul klein plaas verskyn. Destyds kon Spencer se jonger broer nie onderdele vir die motor kry nie. Die broers het gedink hulle kan 'n laekoste-veldvoertuig skep wat beslis in aanvraag onder boere sal wees. Hulle wou die motor verbeter en het 'n verskeidenheid veranderinge aan die gang gesit en probeer om al die tekortkominge en voordele van hul werk te voorsien. Boonop het die regering in daardie jare 'n aansienlike weddenskap op die vervaardiging van motors gemaak. Dit was daardie motor wat die prototipe vir die toekomstige reeks geword het, wat bestem was om die wêreldmark te verower. Broers Maurice en Spencer het by die Meteor Works begin werk. Tydens die oorlog is daar enjins vir militêre toerusting vervaardig, so baie aluminium het op die grondgebied gebly, wat gebruik is om die heel eerste Land Rover te skep. Die ontwerp van die motor het te bondig geblyk te wees, die allooie wat gebruik is was nie aan korrosie blootgestel nie en het dit moontlik gemaak om 'n motor selfs onder die mees ongunstige toestande te bestuur.Die heel eerste prototipe het die werknaam Centre Steer gekry, dit is voltooi in 1947, en is reeds in 1948 by die uitstalling aangebied. Die motors was baie asketies, eenvoudig en bekostigbaar, waardeur die publiek aandag aan hulle gegee het. 3 maande na die bekendstelling van volwaardige produksie het die eerste Land Rovers in 68 state gery. Die beamptes het die meeste van die motor gehou, aangesien dit taai en kragtig was en snelhede van tot 75 kilometer per uur bereik het. Aanvanklik het die Wilkes-broers Center Steer as 'n tussenopsie gesien om hulle te help om deur moeilike tye te kom. Inderdaad, binne 'n paar jaar kon die eerste prototipe ander Rover-sedans, wat teen daardie tyd reeds gewild was, omseil. Danksy hoë verkope en klein winste het die stigters van die handelsmerk begin om nuwe tegnologieë en gevorderde meganismes in motors bekend te stel, wat Land Rover in staat gestel het om so sterk en duursaam te bly soos voorheen. In 1950 is variante met 'n oorspronklike dryfstelsel aangebied, en daarom is die masjiene dikwels vir die behoeftes van die weermag gebruik. Vir militêre voertuie was dit baie gerieflik, want hulle kon in onvoorspelbare toestande beland. In 1957 is Land Rover toegerus met dieselenjins, sterk bakkies en 'n geïsoleerde dak, dit het ook 'n veervering gebruik - daardie modelle is nou beter bekend as Defender. Embleem Die geskiedenis van die skepping van die Land Rover-embleem lyk dalk belaglik. Aanvanklik het dit 'n ovaalvorm gehad wat 'n sardienblik herhaal het. Die ontwerper van die handelsmerk het middagete geëet, dit op sy lessenaar gelos en toe 'n pragtige druk gesien. Die logo is so eenvoudig as moontlik gemaak, dit is bondig en konserwatief, maar terselfdertyd baie herkenbaar. Die heel eerste logo het 'n eenvoudige sans-serif lettertipe en bykomende versierings gehad. Die stigters wou dit duidelik maak dat Land Rover-motors so duidelik en toeganklik as moontlik is. Soms het die woorde "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" en "ENGLAND" in die leemtes verskyn. In 1971 het die embleem meer reghoekig geword, en die woorde is baie wyer en meer ingrypend geskryf. Terloops, dit was hierdie lettertipe wat gebrandmerk gebly het. In 1989 het die logo weer verander, maar nie drasties nie: die streep het soortgelyk aan die oorspronklike aanhalingstekens geword. Land Rover-bestuurders wou ook hê dat die handelsmerk met omgewingsinisiatiewe geassosieer word. In 2010, na die hermerk van Land Rover, het die goue kleur daarvan verdwyn: dit is vervang met silwer. Die geskiedenis van die motor in modelle In 1947 is die eerste prototipe van die Land Rover-motor die Center Steer genoem, en die volgende jaar is dit by die uitstalling aangebied. Die motor was in die smaak van die weermag vanweë sy goeie tegniese eienskappe. Die model is weliswaar vinnig op openbare paaie verban, aangesien sy hantering en ontwerpkenmerke gevaarlik vir ander motoriste kan wees. Sedert 1990 word die model die Defender genoem, wat deur die loop van etlike jare verbeter en verfyn is. Kort voor lank is 'n model met 'n sewesitplek-stasiewa-bak bekendgestel. Dit het gelyk of binneverhitting, sagte bekleedsel, leersitplekke, hoëgehalte-aluminium en hout in produksie gebruik is. Maar die motor het geblyk te duur te wees, en het dus nie gewild geword nie. In 1970 het die Range Rover verskyn met 'n Buick V8 en veervering. Die motor word in die Louvre aangebied as 'n voorbeeld en aanduiding van die vinnig ontwikkelende industrie. In die Noord-Amerikaanse mark is die model Project Eagle genoem, en dit het 'n ware deurbraak geword. Die motor het tot 160 kilometer per uur versnel, en as gevolg daarvan is die Range Rover van Noord-Amerika geskep. Dit was gemik op ryk motoriste, so die klassieke model was toegerus met die mees gevorderde tegnologie. In die 1980's het die Discovery van die monteerband afgerol, 'n gesinsmotor wat 'n legende geword het. Dit was gebaseer op die klassieke Range Rover, maar was eenvoudiger en veiliger. In 1997 het die maatskappy 'n risiko geneem en die kleinste model van die lyn op daardie tydstip geskep - Freelander. Die publiek het geskerts dat Land Rover nou begin om aandenkings te vervaardig, maar selfs 'n klein motor het sy verbruiker gevind. ’n Jaar ná die aanbieding is minstens 70 000 motors verkoop, en tot 2002 is die Freelander as die bekendste en mees aangekoopte model op die Europese mark beskou. In 2003 is die ontwerp opgedateer, by die nuwe optiese gevoeg, wat die buffers en die voorkoms van die kajuit verander het. In 1998 het die wêreld die Discovery Series II gesien. Die motor is vrygestel met 'n beter onderstel, asook 'n verbeterde dieselenjin en inspuitstelsel. In 2003 het die New Range Rover van die monteerlyn afgerol en die topverkoper geword danksy sy monocoque-bak. In 2004 is die Discovery 3 vrygestel, wat Land Rover van nuuts af ontwikkel het. Toe kom die Range Rover Sport, wat die beste motor in die hele bestaan ​​van die Land Rover-handelsmerk genoem is. Hy het uitstekende dinamiese werkverrigting gehad, uitstekende hantering, die motor kon sonder probleme veldry ry. In 2011 het die maatskappy die Range Rover Evoque crossover in verskeie weergawes bekend gestel, dit is spesifiek ontwerp om in stedelike gebiede te ry.