Toetsrit Land Rover Discovery Sport: spesialis
inhoud
Freelander opvolger is indrukwekkend
Gegrond op die reeds bekende Evoque-ontwerpmetodologie, is die Discovery Sport die Freelander se opvolger van die Britse SUV-spesialis Land Rover. Soos sy gemak-gefokusde voorganger, bou die motor voort op die handelsmerk se klassieke waardes - dit is meer veldry as die meeste van sy direkte mededingers, robuust, het 'n persoonlike aanslag en gee die bestuurder daardie spesiale gevoel van veiligheid en vrede wat die maatskappy se produkte. Land Rover onder ander aanbiedinge op die mark. Hierby moet egter nog een waardevolle eienskap gevoeg word, wat die Discovery Sport sy voorganger aansienlik oortref: benewens die groot spasie op die gemaklike sitplekke in die kajuit, spog die motor met een van die grootste en mees praktiese kattebak. kategorie. Boonop – ten spyte van sy beskeie plig, het die Brit ’n derde ry sitplekke wat maklik in die vloer van die laairuim invou en sak.
'N Gemaklike metgesel in die alledaagse lewe
Die atmosfeer in die binneruim is tipies van die handelsmerk – die binneruim sal lojale Land Rover-aanhangers nie verras nie, die vakmanskap laat ’n goeie indruk, en na gelang van die prestasievlak wissel die toerusting van ryk tot reguit uitspattig. Gerief is ’n leidende faktor wanneer dit by die werkverrigting van die motor op die pad kom – die hantering van stampe is aansienlik beter as die Evoque, en die beheer is nie minder presies nie. Die stuurstelsel is ingestel om 'n gladde rit op die snelweg en presies genoeg beheer te bied op paaie met baie draaie. Kalm, selfversekerd, maar nie vervelig nie - Discovery Sport is 'n tipiese Brit van aard, dit is lekker om te ry sonder om te vermoeien.
Die standaard ZF 9HP48 outomatiese ratkas skakel nege ratte sag, glad en byna onmerkbaar en maak die beste uit die 180 pk 430-liter turbodiesel wat meer as ordentlike vastrapkrag lewer met 'n maksimum van XNUMX Nm wringkrag – hoewel die voertuig se aansienlike gewig nie 'n voorvereiste vir onvergeetlike goeie dinamiese eienskappe. Met ’n gemengde bestuursiklus is die gemiddelde brandstofverbruik sowat nege liter per honderd kilometer – ’n goeie, maar nie briljante prestasie nie.
Tipiese handelsmerkverkeer
Wat Land Rover tradisioneel van die meeste mededingers op die mark onderskei het, is sy goeie vermoë om moeilike situasies te hanteer – en dit is presies die geval met die Discovery Sport. Die goed bewese Terrain Response-stelsel stel die bestuurder in staat om vinnig en maklik te kies tussen verskillende werkingsmodusse van die motor, en in veldrytoestande is die motor in staat tot veel meer as wat 'n mens van 'n verteenwoordiger van sy segment sou verwag.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
Evaluering
Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
Die Discovery Sport verraai nie die gemaklike temperament van sy Freelander-voorganger nie – ritgerief is indrukwekkend, en padhantering kombineer ’n gevoel van kalmte en veiligheid met soliede landloopvermoë. Een van die aanwysers waarin die model aansienlik beter as sy voorganger is, is die ruimte vir passasiers in die kajuit en veral die ruimte vir hul bagasie.
+ Baie ruimte in die binnekant
Ryk moontlikhede van transformasie van interne volume
Kragtige en ekonomiese dieselenjin
Harmoniese outomaties
Gemaklike sitplekke
Betroubare remme
Uitstekende rowwe terreinprestasie
Groot kattebak
– Gesofistikeerde inligtingvermaakkontroles
Hoë prys
tegniese besonderhede
| Land Rover Discovery Sport TD4 4WD | |
|---|---|
| Werk volume | 1999 cc cm |
| Power | 132 kW (180 pk) teen 4000 rpm |
| Max. wringkrag | 430 Nm by 1750-2500 rpm |
| versnelling 0-100 km / h | 9,9 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | - |
| volle spoed | 200 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 9,0 l / 100 km |
| Basisprys | 77 090 levov |
