Ssang Yong

Inhoud Embleem Geskiedenis van SsongYong-motors SsangYong Motor Company behoort aan die Suid-Koreaanse motorvervaardigingsmaatskappy. Die maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van motors en vragmotors, asook busse. Die hoofkwartier is in Seoel geleë. Die maatskappy is gebore in die proses van samesmelting en massa-verkryging van verskeie maatskappye, wat 'n stewige grondslag vir produksie gelê het. Die maatskappy dateer terug na 1963, toe die maatskappy twee maatskappye herorganiseer het in Na Dong hwan Motor Co, waarvan die belangrikste besonderhede die vervaardiging van militêre SUV's vir Amerika was. Die maatskappy het ook busse en vragmotors geskep. In 1976 was daar 'n uitbreiding van die reeks van motorproduksie, en die volgende jaar - 'n naamsverandering na Dong A Motor, wat gou deur SsangYong beheer word en in 1986 sy naam weer na SsangYong Motor verander het. Vervolgens verkry SsangYong Keohwa Motors, 'n veldvoertuigvervaardiger. Die eerste vrystelling ná die verkryging was die Korando-sportnutsvoertuig met 'n kragtige enjin, wat op sy beurt gehelp het om die maatskappy se roem in die mark te verower, asook om dit gewild te maak en die aandag te trek van Daimler-Benz, die Duitse afdeling van Mercedes-Benz . Die samewerking het vrugte afgewerp, aangesien dit SsangYong aan baie Mercedes-Benz-tegnologieë en -produksiemetodes blootgestel het. En in 1993 is die ervaring wat opgedoen is, geïmplementeer in die vrygestelde Musso SUV, wat aansienlike gewildheid verwerf het. In die toekoms is 'n gemoderniseerde generasie van hierdie model vrygestel, die hoë gehalte van tegniese eienskappe het dit moontlik gemaak om verskeie kere in die wedren-tydren in Egipte te wen. In 1994 is 'n ander produksie-aanleg geopen waar 'n nuwe klein Istana-model geskep is. Vroeg in 1997 word die onderneming deur Daewoo Motors beheer, en in 1998 het SsangYong Panther verkry. In 2008 het die maatskappy aansienlike finansiële probleme ondervind, wat dit tot bankrotskap gelei het, en na 'n paar jaar het bieë vir die maatskappy begin. Baie maatskappye het geveg vir die verkryging van SsangYong-aandele, maar hulle is uiteindelik deur die Indiese maatskappy Mahindra & Mahindra verkry. Op hierdie stadium is die maatskappy in die voorste Suid-Koreaanse vier in motorproduksie. Besit verskeie afdelings in die GOS-lande. Embleem Die naam van die SsangYong-handelsmerk in vertaling beteken “Twee Drake”. Die idee om 'n logo te skep wat hierdie naam insluit, kom van 'n ou legende oor twee draakbroers. Kortliks sê die semantiese tema dat hierdie twee drake 'n groot droom gehad het, maar om dit te verwesenlik, het hulle twee juwele nodig gehad. Net een het ontbreek, en dit is deur die hemelse god aan hulle gegee. Nadat hulle twee klippe gekry het, het hulle hul droom verwesenlik. Hierdie legende beliggaam die onderneming se begeerte om vooruit te gaan. Aanvanklik is motors van hierdie handelsmerk sonder 'n embleem vervaardig. Maar 'n bietjie later het 'n idee in die skepping daarvan ontstaan, en in 1968 is die eerste embleem geskep. Sy het die Suid-Koreaanse simbool "Yin-yang" verpersoonlik wat in rooi en blou kleure gemaak is. In 1986 het die naam "Twee Dragons" die simbool van die embleem geword, wat die vinnige groei van die maatskappy gesimboliseer het. ’n Bietjie later is besluit om die SsangYong-inskripsie onder die embleem by te voeg. Die geskiedenis van SsongYong-motors Die eerste motor wat deur die maatskappy vervaardig is, was die veldvoertuig Korando Familly, wat in 1988 vervaardig is. Die motor is toegerus met 'n dieselkrageenheid, en 'n bietjie later is twee gemoderniseerde weergawes van hierdie model geskep gebaseer op krageenhede van Mercedes-Benz en Peugeot. Die gemoderniseerde weergawe van Korando het nie net 'n kragtige kragbron verkry nie, maar ook 'n transmissie wat ontwikkel is met behulp van gevorderde tegnologieë. Motors was in aanvraag weens die lae prys. Maar die prys self was nie in ooreenstemming met die kwaliteit nie, wat boonop was. Die gemaklike Musso-sportnutsvoertuig is saam met Daimler-Benz ontwikkel, en was toegerus met 'n kragtige krageenheid van Mercedes-benz, waarvoor 'n lisensie by SsangYong verkry is. Die motor is in 1993 vervaardig. Twee jaar later het 'n klein Istana-model van die monteerband afgerol. Gegrond op die Mercedes-Benz-motorhandelsmerk, is die luukse Chairman in 1997 vrygestel. Hierdie uitvoerende klasmodel het die aandag van ryker mense verdien. In 2001 het die Rexton-veldvoertuig die wêreld gesien, wat na die premiumklas geslaag het en deur gemak en tegniese data onderskei is. In sy gemoderniseerde weergawe is dit later in 2011 bekend gestel, die ontwerp is aansienlik verbeter en die dieselenjin was 4 silinders en oorheers deur hoë krag. Musso Sport, oftewel 'n sportmotor met 'n bakkie, het in 2002 begin en was in aanvraag weens sy funksionaliteit en innoverende tegniese eienskappe. Die volgende jaar is die voorsitter en Rexton opgegradeer, en die wêreld het nuwe modelle gesien met die bekendstelling van nuwe tegnologieë. Ook in 2003 word 'n nuwe Rodius-reeks met 'n kombi ontwerp, beskou as 'n kompakte minibus, en sedert 2011 het hy 'n makro-bussie van elf sitplekke uit hierdie reeks begin, toegerus met multifunksionaliteit. In 2005 is die Kyron-veldvoertuig vrygestel, wat die Musso-sportnutsvoertuig vervang het. Met sy avant-garde ontwerp, ruim tuin, turbo-aangejaagde kraglyne, het hy die aandag van die publiek gewen. Die revolusionêre Actyon het ook die Musso vervang, wat aanvanklik die SUV en later die Musso Sport in 2006 vervang het.