Geskiedenis van die SsangYong-motormerk
SsangYong Motor Company behoort aan 'n Suid -Koreaanse motorvervaardigingsonderneming. Die onderneming spesialiseer in die vervaardiging van motors, vragmotors en busse. Die hoofkwartier is in die stad Seoul geleë. Die onderneming is gebore in die proses van samesmeltings en massa -verkrygings van verskillende ondernemings, wat 'n stewige grondslag vir produksie gelê het.
Die maatskappy dateer uit 1963, toe die maatskappy twee maatskappye in Na Dong hwan Motor Co herorganiseer, waarvan die belangrikste spesifikasie die vervaardiging van militêre veldvoertuie vir Amerika was. Die maatskappy het ook busse en vragmotors gebou.
In 1976 was daar 'n uitbreiding van die reeks van motorproduksie, en die volgende jaar - 'n naamsverandering na Dong A Motor, wat gou deur SsangYong beheer word en in 1986 sy naam weer na SsangYong Motor verander het.
SsangYong verkry toe Keohwa Motors, 'n veldvoertuigvervaardiger. Die eerste vrystelling na die verkryging was die Korando-SUV met 'n kragtige enjin, wat op sy beurt gehelp het om die bekendheid van die onderneming op die mark te kry, asook om dit gewild te maak en die aandag van Daimler-Benz, die Duitse afdeling van Mercedes-, te trek. Benz. Die samewerking het vrugte afgewerp omdat dit die vele Mercedes-Benz-tegnologieë en produksiemetodes vir SsangYong oopgemaak het. En in 1993 is die opgedane ervaring bekendgestel in die Musso SUV, wat aansienlik gewild geword het. In die toekoms is 'n opgegradeerde generasie van hierdie model vrygestel, die hoë kwaliteit van die tegniese eienskappe het dit moontlik gemaak om verskeie kere in die wedrenne in Egipte te wen.
In 1994 is 'n ander produksie-aanleg geopen waar 'n nuwe klein Istana-model geskep is.
Vroeg in 1997 word die onderneming deur Daewoo Motors beheer, en in 1998 het SsangYong Panther verkry.
In 2008 het die maatskappy aansienlike finansiële probleme ondervind, wat tot sy bankrotskap gelei het en 'n paar jaar later het die handel vir die maatskappy begin. Baie maatskappye het geveg om SsangYong-aandele te bekom, maar is uiteindelik deur Mahindra & Mahindra, 'n Indiese maatskappy, verkry.
In hierdie stadium is die maatskappy in die voorste Suid-Koreaanse vier in motorproduksie. Besit verskeie afdelings in die GOS-lande.
embleem
Die naam van die SsangYong-handelsmerk in vertaling beteken "Twee Dragons". Die idee om 'n logo te skep wat hierdie naam insluit, kom van 'n ou legende oor twee draakbroers. Kortliks sê die semantiese tema dat hierdie twee drake 'n groot droom gehad het, maar om dit te verwesenlik, het hulle twee juwele nodig gehad. Net een het ontbreek, en dit is deur die hemelse god aan hulle gegee. Nadat hulle twee klippe gekry het, het hulle hul droom verwesenlik.
Hierdie legende beliggaam die onderneming se begeerte om vooruit te gaan.
Aanvanklik is motors van hierdie handelsmerk sonder 'n embleem vervaardig. Maar 'n bietjie later het 'n idee in die skepping daarvan ontstaan, en in 1968 is die eerste embleem geskep. Sy het die Suid-Koreaanse simbool "Yin-yang" verpersoonlik wat in rooi en blou kleure gemaak is.
In 1986 het die naam "Twee Dragons" die simbool van die logo geword, wat die vinnige groei van die maatskappy gesimboliseer het. ’n Bietjie later is besluit om die SsangYong-inskripsie onder die embleem by te voeg.
SsongYong Motorgeskiedenis
Die eerste motor wat deur die maatskappy vervaardig is, was die Korando Familly-veldmotor wat in 1988 vervaardig is. Die motor was toegerus met 'n dieselkrageenheid, en 'n bietjie later is twee gemoderniseerde weergawes van hierdie model geskep op grond van die krageenhede van Mercedes-Benz en Peugeot.
Die gemoderniseerde weergawe van Korando het nie net 'n kragtige kragbron verkry nie, maar ook 'n transmissie wat ontwikkel is met behulp van gevorderde tegnologieë.
Motors was in aanvraag weens hul lae pryse. Maar die prys self was nie in ooreenstemming met die gehalte nie, wat uitstekend was.
Die gemaklike SUV Musso is ontwikkel in samewerking met Daimler-Benz en is toegerus met 'n kragtige kragbron van Mercedes-benz, wat gelisensieer is van SsangYong. Die motor is in 1993 vervaardig.
Twee jaar later kom 'n klein Istana-model van die monteerbaan af.
Die luukse voorsitter is vrygestel op grond van die Mercedes-Benz-handelsmerk in 1997. Hierdie uitvoerende klasmodel verdien die aandag van ryker mense.
In 2001 het die wêreld die Rexton-veldmotor gesien, wat deurgegaan het na die premiumklas en wat gekenmerk word deur die gemak en tegniese data. In sy gemoderniseerde weergawe is dit later in 2011 aangebied, die ontwerp is aansienlik verbeter en die dieselenjin, wat 4 silinders was en met groot krag oorheers, is aansienlik verbeter.
Musso Sport, oftewel 'n sportmotor met 'n bakkie, het in 2002 begin en was in aanvraag weens sy funksionaliteit en innoverende tegniese eienskappe.
Die volgende jaar is die voorsitter en Rexton opgegradeer, en die wêreld het nuwe modelle gesien met die bekendstelling van nuwe tegnologieë.
Ook in 2003 word 'n nuwe Rodius-reeks met 'n kombi ontwerp, beskou as 'n kompakte minibus, en sedert 2011 het hy 'n makro-bussie van elf sitplekke uit hierdie reeks begin, toegerus met multifunksionaliteit.
In 2005 is die landloopvoertuig Kyron vrygestel, ter vervanging van die Musso SUV. Met sy avant-garde ontwerp, ruim tuin, turbo-aangedrewe krageenhede, het dit die aandag van die publiek gewen.
Die revolusionêre Actyon vervang ook Musso, wat aanvanklik die SUV en later die Musso Sport-sportmotor in 2006 vervang het. Actyon-modelle, behalwe hoë tegniese data, het respek vir hul ontwerp verdien, en die binnekant en buitekant van die motor het hul mededingers opsy gehou.
