Waarom bewe die motor? Die redes

Trillings in 'n motor is 'n algemene voorkoms. Terwyl u ry, is 'n bietjie skud onvermydelik. Dit is natuurlik vir enige bedryfsenjin. Behalwe vir die F-1-renmotors. En hoe ouer die motor, hoe sterker voel dit. 'N Poging om hoë spoed op 'n grondpad te kry, lei ook tot sterk skudding in die kajuit. Dit is alles natuurlike redes vir hierdie effek.

Nog 'n ding is toe die vibrasie skielik verskyn. Byvoorbeeld, luier of versnel. Wat kan die rede wees vir die skudding van die motor? En wat kan 'n motoris doen om die probleem op te los? Beskou drie algemene situasies:

• tydens versnelling ruk die stuurwiel;
• teen stilstand vibreer die motor sterk;
• as die motor versnel, skud die motor.

As die vibrasie toeneem tydens die bestuur, moet u aandag gee aan die elemente van die oordrag, onderstel en stuur.

Trilling van die stuurwiel

Stuurwielvibrasies kan nie geïgnoreer word nie. Andersins hou dit 'n ongeluk in. Die stuurwiel, soos 'n lakmoestoets, is die eerste wat 'n wanfunksie in die masjienbeheerstelsel aandui. Hier is die algemene redes vir hierdie probleem.

• Wielwanbalans. Balansering is nodig sodat elke wiel glad draai, sonder om die swaartepunt te skuif. Gewoonlik word hierdie probleem op 'n plat pad en teen hoë snelhede gevoel.
• Pasgemaakte velgrootte. As 'n motoris nuwe wiele kies, is dit uiters belangrik om op die boutpatroon te let. 'N Waarde van 4x98 dui byvoorbeeld op 4 boutgate en die afstand tussen hul middelpunte is 98 mm. Sommige mense dink dat 'n paar millimeter nie die ritskwaliteit sal beïnvloed nie. Om die skyf te installeer, moet u die boute skuins draai. As gevolg hiervan word die wiel verreken. En teen hoë spoed word die skudding sterker.

• Verslete skokbrekers of stutte. Die verswakte gladheid van die skokbreker word ook na die stuurwiel oorgedra. Die ou ophangelemente word stywer. Daarom voel elke ongelykheid soos 'n groot put.

• Die druklag het misluk. Vanweë die swak gehalte van die padoppervlak, misluk hierdie ophangelement vinnig. As u dit nie betyds vervang nie, sal dit die diensbaarheid van die afskrywingstelsel van die motor negatief beïnvloed.

• Gebrekkige kogelgewrigte. Hulle word meestal onbruikbaar as gevolg van die gebruik van die voertuig op slegte paaie. Daarom moet die bal op die gebied van die post-Sowjet-ruimte meer gereeld verander word.

• Tie staaf eindig. As daar selfs 'n effense spel verskyn as u die stuurwiel draai, is dit nodig om die trekstanguiteinde te vervang. Hulle bied parallelle rotasie van die voorwiele. Teen hoë snelhede word verslete punte beklemtoon deur die ongelyke wielbelyning.

Hier is nog 'n rede vir vibrasie in die stuur:

Wat om te doen - die stuurwiel klop, die motor bewe? Balansering het nie gehelp nie ...

Skud die motor stil

As die motor vibreer as die enjin draai, moet die probleem in die monteerelemente vir binnebrandenjins ondersoek word. Om dit uit te skakel, moet u let op die volgende moontlike oorsake.

• Verslete enjinsteun. Tydens die werking van die krageenheid word vibrasie vergoed deur die rubberkussings van die steun. Die probleem sal nie noodwendig wees dat die onderdeel geskeur het nie. Rubberelemente word mettertyd grof. Daarom moet hulle gereeld vervang word.

• Motorstoornis. Die luier van die suiergroep moet so glad as moontlik wees. As dit nie gebeur nie, moet u die motor na 'n versorger neem. Sommige van die oorsake van gladheid is vasgeklemde kleppe of verslete suierringe.

• Brandstofstelselprobleem. 'N Verstopte brandstofstelsel lei tot 'n oneweredige werking van die binnebrandenjin. As die enjin by stilstand optel en dan vertraag, is dit die moeite werd om die hele lyn na te gaan. As u die brandstoffilter vervang of die pomp herstel, kan dit die werking van die enjin stabiliseer.

Om foute op atmosferiese binnebrandenjins te diagnoseer, kan u die aanbevelings van Nail Poroshin gebruik:

"Wors" in ledig of "Ekstra" lug

Die motor bewe wanneer dit versnel

Benewens die gelyste foute, kan skudding tydens versnelling toegeskryf word aan 'n transmissiefout. Hier is drie algemene skudprobleme.

• Olievlak in die boks. 'N Lae vlak van transmissiesmering lei tot mislukkings in die versnelling van die motor. Gewoonlik gaan hierdie probleem gepaard met die geraas van ratte wat teen mekaar vryf.

• Outomatiese boksfilter. 'N Verstopte filterelement verminder die sirkulasie van smeermiddel in die outomatiese ratkas. Dit skep die sensasie wat verband hou met 'n lae oordragvloeistofvlak.

• Kardaan gewrigstoring. In die nodusse wat die skagte onder 'n hoek verbind, word 'n skarnier van ongelyke hoeksnelhede geïnstalleer. Selfs 'n effense terugslag in die bewegende dele van die werkstuk lei vinnig tot vibrasie.

Vibrasie teen spoed

Benewens ongemak, dui trillings op foute of foute in die installering van sommige onderdele as gevolg van die laaste herstelwerk. Die effekte van vibrasie dryf hang af van watter komponent hierdie effek veroorsaak, en is die gevolg van breek of die geleidelike slijtage van onderdele. Byvoorbeeld, die universele verbinding van die skroefas van sommige motormodelle, wanneer dit gedra word, skep vibrasie wat geleidelik toeneem.

Om uit te vind waarom vibrasies in die motor voorkom, kan u na rekenaardiagnostiek gaan. Maar hierdie prosedure laat u nie altyd toe om die ware oorsaak uit te vind nie. Ons het 'n paar algemene aanbevelings van ervare motoriste saamgestel, waardeur u die bron van vibrasie kan vind sonder duur diagnostiese prosedures.

Beskou elkeen van die simptome wat teen 'n bepaalde voertuigspoed voorkom.

0 km / h (stilstand)

Die rede vir vibrasie in hierdie werkswyse van die voertuig kan wees:

• Die rathefboom vibreer, waarvan die oorsaak 'n verkeerde brand of 'n drieling interne verbrandingsmotor kan wees (lees in 'n ander resensie);
• Die vibrasie gaan gepaard met 'n bestendige metaalbult. Die rede hiervoor is die slytasie van die motorkussings;
• Benewens vibrasie, word 'n hoëfrekwensie-fluitjie in die enjinkomponent gehoor, veral in nat weer. Die rede vir hierdie effek is die gly van die alternator-aandryband;
• Die masjien skud effens eweredig - daar is 'n wanbalans in die vliegwiel of koppelmandjie;
• As die vibrasie ongelyk en afwisselend is, kan dit die gevolg wees van 'n verkeerde vlam, foute in die brandstofstelsel of in die lugtoevoer, sowel as foute in die enjinbeheereenheid.

0 km / h (verhoogde toere)

As die trillingsfrekwensie ook met toenemende spoed toeneem, kan dit dui op 'n wanfunksie in die ontstekingstelsel (die lugbrandstofmengsel kan nie altyd ontvlam nie). U moet ook die bruikbaarheid van die brandstofstelsel en die werking van die beheereenheid nagaan (dit benodig rekenaardiagnostiek). Soms kom 'n soortgelyke effek voor wanneer die lugfilter verstop is of die lugtoevoerstelsel foutief is.

Tot 40 km / h

In voorwielaangedrewe motors dui die geknars as die stuurwiele gedraai word op die mislukking van die "granaat" of CV-verbinding. Enige onnatuurlike geluide wat tydens die manoeuvre van die stuurwiele af kom, kan ook 'n sein wees van 'n afbreek van die stuurmeganisme, veral as die stuurwiel moeilik draai.

Wanneer trilling tydens beweging verskyn nadat 'n spesifieke rat aangeskakel is, dui dit op 'n probleem in die transmissie. As trillings plaasvind op die oomblik dat die rat aangeskakel word (geld vir 'n motor met 'n meganiese of robottransmissie), en dit gaan ook gepaard met 'n kort geknars, moet u let op die losdraer of op die koppelings van die koppelmandjie. .

40-60 km / u

Gewoonlik, teen hierdie snelheid, begin daar 'n wanfunksie van die skroefas in agterwielaangedrewe motors verskyn (lees hoe u hierdie eenheid in 'n motor moet herstel of vervang? in 'n ander artikel), sy dwarsstuk of buiteboordlager.

Die tweede ding waaraan u aandag moet gee, is die onbetroubare bevestiging van die uitlaatstelsel. Ook kan 'n mislukte veerlager trilling gee teen lae snelhede (lees vir meer inligting oor die steunlager) hier).

60-80 km / u

Teen hierdie snelhede kan die remstelsel onklaar raak. Hierdie funksie gaan gepaard met 'n kenmerkende geluid. Daarbenewens moet u let op die dra van die loopvlak (in 'n ander resensie lees oor die probleme wat hierdie of die ander soort bande aantas).

Nog 'n rede vir die voorkoms van trillings teen so 'n vinnige snelheid van die motor, is die wanbalans van een van die roterende dele van die motor. 'N Soortgelyke effek word ook waargeneem wanneer die oliepeil in die outomatiese krukas laag is of as die transmissie-oliefilter verstop is.

80-100 km / u

Benewens die bogenoemde oorsake, kan trillings in 'n motor wat so vinnig versnel, geringe slytasie op veringonderdele soos kogelgewrigte veroorsaak.

100-120 km / u

As die enjin turboaangedrewe is, kan die hardloop teen hierdie spoed te wyte wees aan die feit dat die turbine nie reg werk nie. Die krageenheid ontvang nie die benodigde hoeveelheid lug nie en verstik dus oortollige brandstof. Trillings in die voertuig se binnekant kan te wyte wees aan die feit dat sommige van die plastiekpanele verskuif en gerammel het.

Meer as 120 km / h

Om vibrasies teen sulke snelhede te vorm, is selfs geringe afwykings van aërodinamiese eienskappe voldoende. Om hierdie effek uit te skakel, moet u slegs 'n spoiler installeer. Dit sal die voertuig ekstra benadeel. Lees meer oor lugdinamika in 'n ander artikel.

Trillings teen beperkte snelhede kan ook veroorsaak word deur die maksimum torsielading van laers wat nie voldoende gesmeer word nie.

Kan jy met liggaamsvibrasie ry?

Vir sommige motoriste is stabiele trillings in 'n motor so natuurlik dat hulle daaraan gewoond raak en uiteindelik ophou om dit raak te sien. Maar as 'n soortgelyke effek skielik in 'n motor voorkom, moet u dadelik die oorsaak daarvan soek. Andersins loop die bestuurder die gevaar van 'n ongeluk as gevolg van die onklaarraking van die vering, onderstel of transmissie.

U kan nie voortgaan om teen hoë spoed te ry nie, selfs nie met die minste trilling nie. Benewens ongemak, kan hierdie effek ook ander afbreek van aangrensende eenhede en meganismes van die motor veroorsaak. Geringe probleme kan geïgnoreer word en duurder herstelwerk kan veroorsaak word.

In die meeste gevalle kan vibrasie-eliminasie by enige werkswinkel uitgevoer word, en dit is nie 'n duur prosedure nie. Dit sal baie duurder wees om die skade wat deur hoë frekwensie geslaan word, te herstel.

Metodes om hierdie verskynsel te hanteer

Om enige wankeling uit te skakel, ongeag die snelheid van die voertuig, is dit nodig om te verseker dat alle dele van die bak en binnekant, sowel as die krageenheid, veilig vas is.

As foute van die demperelemente van die ratkas, vering of krageenheid as gevolg van visuele diagnostiek opgespoor word, is dit nodig om rekenaardiagnostiek uit te voer en die foute uit te skakel.

Om wankel en soortgelyke ongemaklike gevolge te voorkom, moet elke bestuurder 'n roetine-onderhoudskedule vir die voertuig nakom. As vibrasies 'n natuurlike metgesel is van 'n spesifieke motormodel, kan hierdie effek verminder word deur die gebruik van geluidsisolatiemateriaal.

'N Voorbeeld van die diagnose van 'n wanfunksie van die transmissie en onderstel van 'n motor:

VIBRASIE OOR DIE LIGGAAM WANNEER JY SPEED. ONS ONTDEK AL DIE REDES. HOE OM VIBRASIE TE VERWYDER? Videolesing # 2

Soos u kan sien, kan trillings in die motor verskillende wanfunksies veroorsaak. Daarom is dit uiters belangrik om die nodige instandhouding van die masjien betyds uit te voer. Die vervanging van verslete onderdele sal nie net ongemak tydens die reis uitskakel nie, maar ook 'n noodgeval voorkom.

Vrae en antwoorde wat gereeld gevra word:

Skud die motor as jy teen lae spoed ry. As die motor in 'n reguit lyn beweeg, en trillings verskyn as 'n sekere snelheid aangeskakel word, dan is dit 'n teken van 'n ratkasuitset. As die koppelaar ingedruk is, dui die rukking op die losdraers- of koppelingsmandjie-wrywingelemente. Trillings tydens bochten dui op 'n stuurprobleem. As die wiele omgekeer is (die motor draai 'n draai), dui trilling en geknars op die mislukking van die SHRUS. As die motor met 'n skroefas toegerus is, kan skudding tydens die optel van spoed ook 'n simptoom wees van 'n probleem met hierdie deel van die transmissie.

Die motor bewe van kant tot kant. As die skokbrekers verslyt, sal die motor van kant tot kant op elke hobbel wankel. Onderweg moet u die bruikbaarheid van die steunlager nagaan. As die wiele van die motor lank gebalanseer is, kan dit ook die rede wees vir die skud van die motor na die kante. As dit lank aanhou, sal daar vroeër of later oneweredige slytasie op die bande verskyn, en die onderstel en vering sal begin verbrokkel.