Opel

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van Opel-motors Adam Opel AG is 'n Duitse motorvervaardigingsmaatskappy. Die hoofkwartier is in Rüsselsheim geleë. Deel van die General Motors-bekommernis. Die hoofberoep lê in die vervaardiging van motors en minibusse. Opel se geskiedenis gaan byna twee eeue terug, toe die Duitse uitvinder Adam Opel in 1863 'n naaimasjienmaatskappy gestig het. Die spektrum is toe verskuif na die vervaardiging van fietse, wat die eienaar die titel van die grootste fietsvervaardiger ter wêreld besorg het. Ná Opel se dood is die maatskappy se besigheid deur sy vyf seuns voortgesit. Die Opel-familie was aan die brand met die idee om die vektor van produksie na die vervaardiging van motors te verander. En in 1899 is die eerste Opel-motor uitgevind, saamgestel op grond van 'n lisensie. Dit was 'n soort selfaangedrewe koets wat deur Lutzman ontwerp is. Die projek van die vrygestelde motor het die skeppers nie baie behaag nie, en gou het hulle die gebruik van hierdie ontwerp laat vaar. Die volgende stap was om die volgende jaar 'n ooreenkoms met Darracq te onderteken, wat 'n ander model geskep het wat hulle tot hul eerste sukses gelei het. Daaropvolgende motors het aan wedrenne deelgeneem en pryse gewen, wat bygedra het tot die florerende sukses van die maatskappy en die vinnige ontwikkeling in die toekoms. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog het die produksie-vektor sy rigting verander na die ontwikkeling van militêre vragmotors. Produksie het die vrystelling van nuwe, meer innoverende modelle vereis. Om dit te doen, het hulle die Amerikaanse ervaring in die motorbedryf gebruik om uit te vind. En gevolglik is die toerusting heeltemal opgedateer tot 'n voldoende hoë gehalte, en die ou modelle is uit produksie verwyder. In 1928 is 'n ooreenkoms met General Motors onderteken dat Opel nou sy filiaal is. Produksie is baie uitgebrei. Die las van die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy gedwing om sy planne op te skort en op die vervaardiging van militêre toerusting te fokus. Die oorlog het die maatskappy se fabrieke byna heeltemal vernietig, en al die dokumentasie met die toerusting het na die owerhede van die USSR gegaan. Die maatskappy het 'n totale verwoeste ineenstorting gely. Met verloop van tyd is die fabrieke nie ten volle gerestoureer nie en produksie is gevestig. Die eerste na-oorlogse model was 'n vragmotor, met verloop van tyd later - die vervaardiging van motors en die ontwikkeling van vooroorlogse projekte. Dit was eers ná die 50's dat daar 'n merkbare verbetering in besigheid was, aangesien die hoofaanleg in Rüsselsheim in 'n aansienlike mate gerestoureer is. Met die maatskappy se 100ste bestaansjaar, in 1962, is 'n nuwe produksie-aanleg in Bochum gevestig. Massaproduksie van motors begin. Vandag is Opel die grootste afdeling van General Motors. En die vervaardigde motors is oor die hele wêreld bekend vir hul kwaliteit, betroubaarheid en innovasie. 'n Wye reeks bied modelle van verskillende begrotings. Opel-stigter Adam is in Mei 1837 in Rüsselsheim gebore uit 'n boerefamilie. Van kleins af was hy geïnteresseerd in meganika. Hy is as smid opgevoed. In 1862 het hy 'n naaimasjien geskep, en die volgende jaar het hy 'n naaimasjienfabriek in Rüsselsheim geopen. Produksie verder uitgebrei na fietse en voortgesette ontwikkeling. Het die grootste fietsvervaardiger in die wêreld geword. Ná Opel se dood het die fabriek in die hande van die Opel-familie oorgegaan. Die vyf seuns van Opel was aktief betrokke by produksie tot die geboorte van die produksie van die eerste motors van hierdie familiemaatskappy. Adam Opel is in die herfs van 1895 in Rüsselsheim oorlede. Embleem As jy in die geskiedenis delf, het die Opel-embleem 'n groot aantal kere verander. Die heel eerste embleem was 'n kenteken met twee hoofletters van die skepper: die goudkleurige letter "A" het in die rooi letter "O" gepas. Sy verskyn van die begin af van Opel se skepping van 'n maatskappy vir die vervaardiging van naaimasjiene. Na massiewe veranderinge oor die jare, selfs in 1964, is die grafiese ontwerp van die weerligstraal ontwikkel, wat nou die maatskappy se logo is. Die embleem self bestaan ​​uit 'n silwer sirkel waarbinne 'n horisontale weerligstraal van dieselfde kleurskema is. Weerlig self is 'n simbool van spoed. Hierdie simbool word gebruik ter ere van die vrygestelde Opel Blitz-model. Geskiedenis van Opel-motors Die eerste model toegerus met 'n 2-silinder krageenheid (na die onsuksesvolle 1899-model) het in 1902 debuteer. In 1905 begin die produksie van 'n hoër klas, so 'n model was 30/40 PS met 'n verplasing van 6.9. In 1913 is die Opel Laubfrosh-vragmotor in heldergroen geskep. Die feit is dat alle modelle wat vrygestel is op daardie oomblik groen was. Hierdie model het die algemene bynaam "Die Padda" gekry. Die model 8/25 is vervaardig met 'n enjin van 2 liter. Die Regent-model het in 1928 op die mark verskyn en is in twee bakstyle vervaardig - 'n koepee en 'n sedan. Dit was die eerste luukse motor in aanvraag van die regering. Toegerus met 'n agtsilinder-enjin, kon dit snelhede van tot 130 km/h bereik, wat destyds as 'n taamlike hoë spoed beskou is. Die RAK A-sportmotor is in 1928 vrygestel. Die motor het hoë tegniese eienskappe gehad, en die verbeterde model is toegerus met 'n selfs kragtiger enjin wat tot 220 km / h kan spoed. In 1930 is die militêre vragmotor van Opel Blitz in verskeie generasies vrygestel, wat verskil in ontwerp en konstruksie. In 1936 het die Olympia gedebuteer, wat as die eerste produksiemotor met 'n monocoque-bak beskou is, en die besonderhede van die krageenheid is tot in die kleinste besonderhede bereken. En in 1951 het 'n gemoderniseerde model uitgekom met nuwe eksterne data. Dit was toegerus met 'n nuwe groot sierrooster, en daar was ook veranderinge aan die buffer. Die Kadett-reeks van 1937 bestaan ​​meer as 'n halfeeu in produksie. Die Admiraal is in 1937 as 'n luukse motor bekendgestel. ’n Meer soliede model was Kapitan wat sedert 1938 vrygestel is. Met elke opgegradeerde weergawe het die stewigheid van die motors ook toegeneem. Albei modelle het 'n sessilinder-enjin gehad. 'N Nuwe weergawe van die Kadett B debuteer in 1965 met 'n twee- en vierdeur-bak en meer krag in ooreenstemming met sy voorgangers. ’n 8 Diplomat V1965 is aangedryf deur ’n V8-enjin van Chevrolet. Ook vanjaar is 'n prototipe GT-sportmotor met 'n koepee-bak aangebied. Die 1979 Kadett D-generasie was aansienlik anders in grootte as die C-model. Dit was ook toegerus met voorwielaandrywing. Die model is in drie variasies van die enjingrootte vervaardig. Die 80's word gekenmerk deur die vrystelling van nuwe klein-grootte Corsa A, Cabrio en Omega met redelik goeie tegniese data, en ou modelle is ook gemoderniseer. Die Arsona-model, soortgelyk in ontwerp aan die Kadett, is ook vrygestel, met agterwielaandrywing. Die herontwerpte Kadett E het in 1984 die Europese Motor van die Jaar gewen, danksy sy uitstekende verrigting. Die einde van die 80's word gekenmerk deur die vrystelling van Vectra A, wat Ascona vervang het. Daar was twee variasies van die bakwerk - luikrug en sedan. Opel Calibra het in die vroeë 90's begin. Met 'n koepee-liggaam was dit toegerus met 'n krageenheid van Vectra, en die onderstel van hierdie model het ook as basis vir die skepping gedien. Die maatskappy se eerste SUV was die 1991 Frontera. Eksterne kenmerke het dit baie kragtig gemaak, maar onder die enjinkap was daar niks verbasend nie. 'n Meer tegnies deurdagte Frontera-model het 'n bietjie later geword, wat 'n turbodiesel onder die enjinkap gehad het. Toe was daar nog verskeie generasies van SUV-modernisering. Die kragtige sportmotor Tigra het in 1994 gedebuteer. Die oorspronklike ontwerp en hoë tegniese data het 'n vraag na die motor gebring. Die eerste minibus Opel Sintra is in 1996 vervaardig.