Die geskiedenis van die Opel-motormerk
Adam Opel AG is 'n Duitse motorvervaardigingsonderneming. Die hoofkwartier is in Rüsselsheim. Deel van die General Motors -bekommernis. Die belangrikste beroep lê in die vervaardiging van motors en minivans.
Opel se geskiedenis strek byna twee eeue terug, toe die Duitse uitvinder Adam Opel in 1863 'n naaimasjienonderneming op die been gebring het. Verder is die spektrum verskuif na fietsvervaardiging, wat die eienaar die titel as die grootste fietsvervaardiger ter wêreld besorg het.
Na die dood van Opel is die besigheid van die maatskappy deur sy vyf seuns voortgesit. Die Opel-gesin het op die idee gekom om die produksie-vektor na die vervaardiging van motors te verander. En in 1899 is Opel se eerste gelisensieerde motor uitgevind. Dit was 'n soort selfaangedrewe bemanning om Lutzman te ontwikkel. Die projek van die vrygestelde motor het die skeppers nie baie behaag nie en gou het hulle die gebruik van hierdie ontwerp laat vaar.
Die volgende stap was om die volgende jaar 'n ooreenkoms met Darracq te sluit, wat 'n ander model geskep het wat hulle tot hul eerste sukses gelei het. Daaropvolgende motors het aan wedrenne deelgeneem en pryse verower, wat bygedra het tot die vooruitstrewende sukses van die maatskappy en die vinnige ontwikkeling in die toekoms.
Gedurende die Eerste Wêreldoorlog het die produksie-vektor sy rigting verander na die ontwikkeling van militêre vragmotors.
Produksie het die vrystelling van nuwe, meer innoverende modelle vereis. Om dit te doen, het hulle die Amerikaanse ervaring in die motorbedryf gebruik om uit te vind. En gevolglik is die toerusting heeltemal opgedateer tot 'n voldoende hoë gehalte, en die ou modelle is uit produksie verwyder.
In 1928 is 'n ooreenkoms met General Motors onderteken dat Opel nou sy filiaal is. Produksie is aansienlik uitgebrei.
Die las van die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy gedwing om sy planne op te skort en op die vervaardiging van militêre toerusting te fokus. Die oorlog het die maatskappy se fabrieke byna heeltemal vernietig, en al die dokumentasie met die toerusting het na die owerhede van die USSR gegaan. Die maatskappy het 'n algehele verwoeste ineenstorting gely.
Met verloop van tyd is die fabrieke nie ten volle gerestoureer nie en produksie is gevestig. Die eerste na-oorlogse model was 'n vragmotor, met verloop van tyd later - die vervaardiging van motors en die ontwikkeling van vooroorlogse projekte. Dit was eers ná die 50's dat daar 'n merkbare verbetering in besigheid was, aangesien die hoofaanleg in Rüsselsheim in 'n aansienlike mate gerestoureer is.
Met die 100-jarige bestaan van die maatskappy is in 1962 'n nuwe produksie-aanleg in Bochum gestig. Massaproduksie van motors begin.
Opel is vandag die grootste afdeling van General Motors. En die vervaardigde motors is regoor die wêreld bekend vir hul gehalte, betroubaarheid en innovasie. Die wye reeks bied modelle van verskillende begrotings.
stigter
Opel Adam is in Mei 1837 in die stad Rüsselsheim in 'n boerefamilie gebore. Van kleins af was hy geïnteresseerd in werktuigkundiges. Hy is opgelei as smid.
In 1862 het hy 'n naaimasjien geskep en die volgende jaar 'n naaimasjienfabriek in Rüsselsheim geopen. Daarna het hy die produksie uitgebrei na fietse en die verdere ontwikkeling voortgesit. Word die grootste fietsvervaardiger ter wêreld. Na die dood van Opel het die plant in die hande van die Opel-familie oorgegaan. Die vyf seuns van Opel was aktief betrokke by die produksie tot die eerste motors van hierdie familieonderneming gebore.
Adam Opel is in die herfs van 1895 in Rüsselsheim oorlede.
embleem
As jy in die geskiedenis delf, het die Opel-embleem 'n groot aantal kere verander. Die heel eerste embleem was 'n kenteken met twee hoofletters van die skepper: die goudkleurige letter "A" het in die rooi letter "O" gepas. Sy verskyn van die begin af van die skepping van 'n naaimasjienmaatskappy deur Opel. Na massiewe veranderinge oor die jare, selfs in 1964, is die grafiese ontwerp van die weerligstraal ontwikkel, wat nou die maatskappy se logo is.
Die embleem self bestaan uit 'n silwerkleurige sirkel waarin 'n horisontale weerligstraal met dieselfde kleurskema is. Weerlig self is 'n simbool van spoed. Hierdie simbool word gebruik ter ere van die vrygestelde Opel Blitz-model.
Geskiedenis van Opel motors
Die eerste model toegerus met 'n tweesilinder-krageenheid (na die onsuksesvolle 2-model) het in 1899 begin.
In 1905 begin die produksie van 'n hoër klas, so 'n model was 30/40 PS met 'n verplasing van 6.9.
In 1913 is die Opel Laubfrosh-vragmotor in heldergroen geskep. Die feit is dat alle modelle wat vrygestel is op daardie oomblik groen was. Hierdie model het die algemene bynaam "Die Padda" gekry.
Die model 8/25 is vervaardig met 'n enjin van 2 liter.
Die Regent-model het in 1928 op die mark verskyn en is in twee bakstyle vervaardig - 'n koepee en 'n sedan. Dit was die eerste luukse motor in aanvraag van die regering. Toegerus met 'n agtsilinder-enjin, kon dit snelhede van tot 130 km/h bereik, wat destyds as 'n taamlike hoë spoed beskou is.
Die RAK A-sportmotor is in 1928 vervaardig. Die motor het hoë tegniese eienskappe en die verbeterde model was toegerus met 'n selfs kragtiger enjin wat snelhede tot 220 km / h kon bereik.
In 1930 is die militêre vragmotor van Opel Blitz in verskeie generasies vrygestel, wat verskil in ontwerp en konstruksie.
In 1936 debuteer die Olympia, wat beskou word as die eerste produksiemotor met 'n monokoque bak, en die besonderhede van die krageenheid word tot in die kleinste besonderhede bereken. En in 1951 het 'n gemoderniseerde model met nuwe eksterne data verskyn. Was toegerus met 'n nuwe groot sierrooster, en daar was ook veranderinge in die buffer.
Die Kadett-reeks van 1937 bestaan meer as 'n halfeeu in produksie.
Die Admiral-model is in 1937 deur 'n uitvoerende motor bekendgestel. Die meer soliede model was die Kapitan uit 1938. Met elke gemoderniseerde weergawe het die stewigheid van die motors ook toegeneem. Albei modelle het 'n ses-silinder enjin gehad.
'N Nuwe weergawe van die Kadett B debuteer in 1965 met 'n twee- en vierdeur-bak en meer krag in ooreenstemming met sy voorgangers.
Die 8 Diplomat V1965 word aangedryf deur 'n Chevrolet V8 -enjin. Ook vanjaar is 'n prototipe GT -sportmotor met 'n koepee -liggaam onthul.
Die Kadett D-generasie van 1979 was aansienlik anders as die model C. Hy was ook toegerus met voorwielaandrywing. Die model is vervaardig in drie variasies van enjinverplasing.
Die 80's word gekenmerk deur die vrystelling van nuwe klein-grootte Corsa A, Cabrio en Omega met redelik goeie tegniese data, en ou modelle is ook gemoderniseer. Die Arsona-model, soortgelyk in ontwerp aan die Kadett, is ook vrygestel, met agterwielaandrywing. Die herontwerpte Kadett E het in 1984 die Europese Motor van die Jaar gewen, danksy sy uitstekende verrigting. Die einde van die 80's word gekenmerk deur die vrystelling van Vectra A, wat Ascona vervang het. Daar was twee variasies van die bakwerk - luikrug en sedan.
Die Opel Calibra het in die vroeë negentigerjare begin. Met 'n koepee-bak, was dit toegerus met 'n krageenheid van Vectra, sowel as 'n onderstel van hierdie model as basis vir die skepping.
Die eerste SUV van die maatskappy was die 1991 Frontera. Die uiterlike eienskappe het dit baie kragtig gemaak, maar onder die enjinkap was daar niks verbasend nie. 'N Meer tegnies gesofistikeerde model Frontera het 'n bietjie later geword, met 'n turbodiesel onder die enjinkap. Dan was daar nog 'n paar generasies van die modernisering van die SUV.
Die kragtige sportmotor Tigra het sy debuut in 1994 gemaak. Die oorspronklike ontwerp en hoë tegniese gegewens het die vraag na die motor gebring.
Die eerste Opel Sintra-minibus is in 1996 vervaardig. Die Agila-minibus is in 2000 bekendgestel.
