Sondak vir 'n motor - wat is daar en wat is beter om te kies?

Om die gemak van die motor te verhoog, rus elke vervaardiger sy motors met verskillende elemente wat die rit aangenamer maak. Tussen hulle klimaatsisteme vir verskeie sones, verhitte sitplekke en stuurwiel, sondak en meer.

As die motor van die fabriek af met 'n sondak kom, hoef die bestuurder nie te kies wat om te doen as 'n onderdeel breek nie. Dit word eenvoudig na 'n identiese verander. Maar die eienaars van goedkoop motors wat nie 'n sondak het nie, het soms die idee om dit self te sit. Oorweeg wat u in ag moet neem en watter verskeidenheid u moet kies.

Hoe om 'n sondak vir 'n motor te kies

Voordat u met die keuse van 'n nuwe luik gaan, is dit nodig om die rede vir die installasie daarvan te bepaal. Die belangrikste is om die ventilasie in die kajuit te verbeter as die motor teen 'n hoë spoed ry. Nog 'n rede is dat 'n luik die binnekant van die motor ligter maak.

Dit is met betrekking tot die praktiese gebruik van hierdie element. Sommige motoriste gebruik hierdie element as 'n addisionele bykomstigheid wanneer hulle hul motor instel.

Verskeie motorluike

Soos ons aan die begin opgemerk het, kan die luik by die fabriek geïnstalleer word. In hierdie geval moet die koper van 'n nuwe motor aandag gee aan die ontwerp van die element. Dit gebeur dikwels dat die eienaars van voertuie met 'n soliede dak 'n byvoegsel in 'n gespesialiseerde ateljee bestel.

Alle soorte luike kan in twee soorte verdeel word, wat verskil in:

• Voeg materiaal in;
• Openingsmeganisme.

Wat die materiaal betref waaruit die addisionele "venster" gemaak word, kan die volgende gebruik word:

• Glaspaneel;
• Metaalpaneel;
• Sagte vesel met waterafstotende eienskappe.

Die luikopeningsmeganisme kan handmatig en outomaties aangedryf word. Die ontwerp self kan wees:

• Standaard - wanneer die paneel tussen die plafon en die dak van die motor versteek is;
• Opheffing - die paneel word eenvoudig van die kant naaste aan die bagasieruim opgehef, sodat die onderdeel nie deur 'n rukwind afgeskeur word nie of dit nie die aërodinamiese eienskappe van die motor oortree nie;
• Skuif - die luik skuif, soos in die standaard weergawe, kan slegs die paneel na die kajuit onder die plafon of na die dak geskuif word;
• Hys en skuif - die agterste deel van die paneel styg, die voorste deel val effens in die gevormde opening en die hele struktuur maak die uitsny op die dak heeltemal of gedeeltelik oop;
• Luifel - die paneel is in verskeie segmente verdeel. Wanneer die meganisme geaktiveer word, word hierdie dele op mekaar geplaas sodat hul agterste dele hoër is as die voorste ('n vlerk word geskep);
• Opvoubaar - in hierdie geval word sagte materiaal gebruik. Dit kan op 'n stewige raamwerk vasgemaak word en soos die vorige weergawe gevou word. Nog 'n aanpassing - die vesel is aan die voorste spoor vasgemaak wat langs die meganiese skuif skuif en die opening oop / sluit.

Wat die grootte van die luik betref, kies elke motoreienaar self die grootte van die opening. Sommige voertuie bied 'n panoramiese opsie as die grootste deel van die dak oopgemaak word.

Aan die praktiese kant is dit voordeliger om aanpassings aan die hef- en hysskuif te gebruik, aangesien dit nie die motor rem terwyl hy ry nie. Skuifluike het 'n eenvoudiger meganisme, maar teen hoë snelhede skep dit die oop vensters in die deure, wat die motor vertraag en die brandstofverbruik verhoog.

Wat om te kyk wanneer jy kies

Die heel eerste ding waaraan 'n motoris moet let as hy 'n luikmodel kies, is sy finansiële vermoëns. Die feit is dat die installeringskoste (veral as die dak nog nie 'n ooreenstemmende opening het nie) selfs meer kan wees as die onderdeel self.

Die optelmodel sal die goedkoopste wees, aangesien dit nie 'n ingewikkelde meganisme het nie, en die installasie van die element dus ook nie duur sal wees nie. Hierdie verandering is meestal universeel en pas by die meeste motormodelle. Maar in sommige gevalle kan die dikte van die dak en die plafon nie die installering van 'n begrotingsluik moontlik maak nie. Daarom moet u, voordat u 'n bykomstigheid koop, duidelik maak of dit in 'n motordiens afgelewer kan word.

Die duurste is die sagte aanpassings van skuifluike, want dit moet 'n goeie rek hê om die opening goed te sluit en nie water deur te laat tydens reën nie. Benewens die duur installasie, benodig die materiaal ekstra sorg sodat dit nie kraak nie. As die motor op 'n oop parkeerterrein staan, en nie in 'n motorhuis nie, is dit beter om nie so 'n luikverandering te gebruik nie. Dit maak diewe makliker om in die motor te klim.

Die middelste opsie is 'n skuifontwerp. Dit kan handmatig of outomaties wees. In die tweede geval sal die bykomstigheid duurder wees, nie net as dit gekoop word nie, maar ook wat herstel betref. Die installasie sal ook duurder wees, want hier sal dit reeds nodig wees om die dienste van 'n motor-elektrisiën te gebruik, wat die drade van die elektriese motor kwalitatief aan die snelweg moet koppel.

Die volgende faktor wat ook in ag geneem moet word, is die kwaliteit van die paneel. As dit glas is, het dit nie atermiese tint... Gedurende die somer kan direkte sonlig meer ongemak en brandwonde veroorsaak tydens 'n lang reis. As die gewone vertoning gebruik word, sal minder lig die binnekant binnegaan.

As u nie ondervinding het in die installering van sondakke nie, is dit beter om die toepaslike ateljee te kontak. Matera sal u vertel watter model u moet kies, en ook die fynhede van die installering van 'n bykomstigheid op 'n spesifieke motor in ag neem.

Voordele sowel as nadele van luike

Motoriste installeer meestal nie 'n dak om praktiese redes nie, maar uit 'n huldeblyk aan die mode. Hier is die redes vir die installering van hierdie bykomstigheid:

1. Dit maak voorsiening vir addisionele ventilasie van die masjien sonder om die syvensters te laat sak, wat dikwels gepaard gaan met onaangename sensasies teen hoë spoed. Natuurlik kom stof in 'n stofpad in elk geval in die kajuit, maar tydens 'n normale rit sal dit minder word as deur verlaagde vensters. Wat die bestuur van die reën betref, geld dieselfde beginsel as vir cabrio's. Lees vir meer inligting oor die spoed waarteen water nie in die masjien gaan nie in 'n aparte oorsig.
2. Bykomende beligting, veral as die son agter die horison weggesteek is. In 'n hut met 'n dak is dit baie later nodig om die lig aan te sit om die nodige voorwerpe te sien.
3. Dit is meer interessant vir passasiers om in 'n motor met 'n sondak te ry, want daardeur kan u die pragtige lug sien. Teen lae spoed is dit interessanter om die natuur nie deur 'n venster nie, maar deur 'n oop luik te fotografeer.
4. 'N Oop dak skep minder geraas in die kajuit as verlaagde vensters.

Maar om watter redes is dit die moeite werd om te besin of 'n luik regtig nodig is as die motorvervaardiger nie daarvoor voorsiening gemaak het nie:

1. As daar probleme met die luik opduik, sal dit baie duur werk verg om dit reg te stel. Sommige mense besluit om die opening met 'n soliede stuk metaal te las. Visueel lyk dit egter in die meeste gevalle lelik, veral van binne in die motor.
2. Die gebruik van 'n sondak in die motorontwerp verminder die styfheid van die dak. As die voertuig tydens 'n ongeluk omrol, kan die bestuurder en passasiers ernstig beseer word.
3. Die dun paneel vries vinniger, wat die verkoeling van die passasierruimte in die winter verhoog.
4. Onderbreking van die meganisme en skending van die digtheid van die verbinding tussen die paneel en die dak. By die voeë word die seëls mettertyd stywer, en daarom hou hulle op om water op te hou tydens reën. Elektriese onderdele van 'n outomatiese model breek ook gereeld.
5. Om die element oor 'n lang tydperk goed te laat werk, moet die bestuurder gereed wees om die toestel gereeld te onderhou.

Groot vervaardigers

As daar besluit word om 'n luik te installeer of, in geval van mislukking, 'n standaardelement te vervang, benewens die grootte van die nuwe onderdeel, moet aandag geskenk word aan die vervaardigers wat hierdie produkte vervaardig.

Soos met ander onderdele, moet bekende ondernemings voorkeur geniet, en nie diegene wat soortgelyke produkte teen lae pryse verkoop nie. Die eienaardigheid van hierdie kategorie goedere is dat goedkoop komponente gebruik word om die koste daarvan te verlaag. En dit lei tot 'n vinnige mislukking van die produk. As gevolg hiervan betaal die motor vir gereelde herstelwerk of vervanging van 'n pas geïnstalleerde luik.

Onder die vervaardigers van dakke vir motors neem die produkte van die Duitse handelsmerk Webasto sowel as Eberspacher 'n waardige plek in. Die Franse handelsmerk Automaxi het hom ook goed bewys. Hierdie drietal gee die beoordeling van vervaardigers wie se produkte van die hoogste gehalte is. Daar sal ook ordentlike luike van gehalte van Italiaanse en Hongaarse ondernemings wees, byvoorbeeld Leonardo, Vola of Lux KFT.

Die heel eerste vervaardiger wat genoem word, het 'n goeie reputasie aangesien hy nie net motorvervaardigers vervaardig nie. Die meeste onderdele en toestelle word vir die motoronderdele aan die nasmark voorsien. Soms is daar produkte wat deur ander ondernemings verkoop word - die sogenaamde verpakkingsondernemings - in hierdie geval sal motorluike duurder wees as die oorspronklike, alhoewel die kwaliteit nie daarvan verskil nie.

Heel goeie produkte kan gevind word in die verskeidenheid plaaslike vervaardigers. Boonop is sulke luike teen hul bekostigbare prys. 'N Voorbeeld van so 'n maatskappy is Unit-MK.

Watter probleme kan wees?

Die mees algemene "seer" van alle motorluike (selfs die duurste) - met verloop van tyd begin dit lek. Die hoofrede is die dra van die seëls. As dit begin gebeur, moet u dadelik 'n motordiens kontak, sodat die vakmanne die rubberelemente kan vervang. Andersins, is die minimum wat sal gebeur dat die druppels agter die kraag sal val, wat nie lekker genoem kan word nie. As u lekkasies ignoreer (gebruik silikoon sodat water nie drup nie), sal dit die hefmeganisme noodwendig beskadig.

Nog 'n probleem met alle luike is vandale.

Dit is veral belangrik om onmiddellik met die dienssentrum in verbinding te tree as die produk- of voertuigwaarborg nog nie uitgereik is nie. Vroeë vorming van lekkasies kan veroorsaak word deur wanfunksionele meganismes of onbehoorlike installering van die toestel.

Nog 'n probleem waarmee enige motoreienaar te kampe het, is die mislukking van die meganisme. Dit gebeur meestal met die elektriese weergawe. Sodra daar vreemde geluide is en daar duidelike tekens van vaslê van die meganisme is, moet u dadelik met die diens in verbinding tree. Andersins, volgens die wet van gemeenheid, sal die toestel net in die reën misluk.

Kyk aan die einde van die oorsig na 'n kort video oor die subtiliteite van die installering van 'n nuwe luik:

Hoe om 'n elektriese skuifdak op 'n motor te installeer?