Athermal tint: wat is dit, voordele, nadele, wettigheid?

Om die gemak van die motor te verhoog, gebruik baie motoriste verskillende soorte kleur. Die meeste professionele ateliers vir motorverf gebruik athermiese film. Sommige motors kom van die monteerbaan af met effens getinte vensters.

Ons sal uitvind wat die eienaardigheid van hierdie tipe tint is, wat die voor- en nadele daarvan is, en ook hoe om dit te gebruik.

Wat is atermiese film

Athermiese (soms net termiese) film is 'n tipe kleurlaag wat in motors gebruik word. Dit bestaan ​​uit verskeie lae wat 'n aparte funksie verrig:

• basis (poliëster) waarop addisionele lae aangebring word;
• 'n kleeflaag met ultraviolet-beskerming - laat jou toe om die film op die glas te plak;
• dekoratiewe laag (kan deursigtig of getint wees) met ultravioletabsorpsie;
• gemetalliseerde laag vir die opname van infrarooi strale (beskerming teen sonhitte);
• 'n beskermende laag wat die vorming van klein skrape voorkom.

Vanweë die bestaan ​​van verskeie skadu-opsies, kan elke motoreienaar die regte termiese film vir sy motor kies. Die kleurskema bevat ook die kleurskema "Chameleon", wat veral gewild is.

Waarom het u athermiese tint nodig en wat is die kenmerk daarvan?

Motors word om twee redes getinte:

1. voorkom dat die elemente van die motor binne die sonstrale in die warm somer verhit word;
2. gee die motor 'n estetiese voorkoms.

Athermal tint vervul 'n ander belangrike funksie - dit beskerm teen die aggressiewe effekte van ultravioletstraling. Anders as gewone donker film, werk hierdie soort afwerkingsmateriaal 'n bietjie anders.

Konvensionele kleuring is 'n film waarop 'n spesiale komposisie aangebring word, wat voorkom dat sonlig deur die geplakte glasoppervlak dring. Inteendeel, athermiese film blokkeer nie die toegang van lig na die binnekant van die motor nie, maar terselfdertyd word voorwerpe of passasiers nie blootgestel aan infrarooi (hitte) en ultraviolet golwe nie.

Glas wat met hierdie materiaal oorgeplak is, sal ultravioletstraling met 99% behou, termiese straling met 55%, terwyl die ligtransmissie ongeveer 75% sal wees (sulke data word in die produkkatalogusse van verskillende vervaardigers aangedui). Danksy sulke aanwysers is atermiese film verskeie stappe hoër as konvensionele kleuring.

Wat is die tipe athermiese films?

By die keuse van 'n materiaal om die vensters van hul motor te laat tint, kom baie motoriste voor 'n groot prysbereik van die materiaal te staan. Dit is nie te wyte aan die kleur van die film nie, maar aan die vervaardigingsmetode.

Daar is 4 soorte atermaloks. Elkeen van hulle word met behulp van 'n aparte tegnologie geskep en het sy eie eienskappe.

• Gemetalliseerde film. In hierdie soort kleurmateriaal is die UV-beskermingslaag van 'n metaalpolimeer. Elke vervaardiger gebruik sy eie spuittegnologie. Sommige is van toepassing op die buitenste laag poliëster, terwyl ander op die binneste laag van toepassing is. Een van die nadele van hierdie soort materiaal is die steuring van mobiele kommunikasie en ander toerusting, waarvan die werking afhang van die ontvangs van seine van buite (byvoorbeeld 'n navigator), maar dit kan die funksie van die filter van sonstraling perfek hanteer. Hierdie tint het 'n spieëleffek.
• Geverfde film. Dit is dieselfde poliësterfilm met verskeie lae. Sommige van hulle het 'n sekere kleur, terwyl ander verhoed dat kleur vervaag. Die grootste voordeel van hierdie materiaal is die begrotingskoste en 'n groot palet kleure.
• Spatselfilms. Dit is 'n soort gemetalliseerde eweknieë, slegs die metaallaag daarin is baie dunner. Polyester word met verskillende metale gespuit (sputteringtegnologie). Hierdie laag is baie dunner as die basis self, so dit is feitlik onsigbaar. Hierdie materiaal verduister die kamer feitlik nie.
• Spatgemetalliseerde film. Die materiaal kombineer die eienskappe van albei tintopsies. Hierdie tipe is die duurste, maar beskerm effektief teen skadelike sonstraling en verweer nie so vinnig nie.

Of atmiese kleuring toegelaat word al dan nie

Die belangrikste parameter waardeur 'n motoris moet lei as hy 'n tint kies, is ligtransmissie. Volgens GOST moet hierdie parameter nie minder as 75% wees nie (voorruit, en 'n minimum ligtransmissie van 70% word toegelaat vir die voorkant). U moet veral op hierdie figuur let wanneer die motoreienaar materiaal kies om op die voorruit te plak.

Op die verpakking van elke verandering van die termiese film, dui die vervaardiger die persentasie ligtransmissie aan. Dit gebeur egter dikwels dat hierdie syfer van die meetapparaat (met 'n paar persent minder) verskil.

Hierdie teenstrydigheid word verklaar deur die feit dat die vervaardiger die ligtransmissie van die film self aandui as dit nog nie op glas geplak is nie. Die meeste nuwe glaslense stuur nie meer as 90 persent lig uit nie. Dit wil sê, 10% van die sonlig word nie meer oorgedra nie. As 'n film met 'n parameter van 75% op so 'n glas vasgeplak word, sal eintlik 65% van die lig deur so 'n glas die binneland binnedring. Dit blyk dat dit nodig is om 'n film met 85 persent ligtransmissie te kies om oor die voorruit en syruite te plak.

In die geval van gebruikte motors is die prentjie meer aaklig. Vir 'n paar jaar se werking verminder die ligtransmissie van die voorruit met ongeveer 10%. In hierdie geval moet die eienaar van die motor na 'n film met 'n parameter van meer as 85% soek, maar sulke films is nog nie geskep nie.

Met die oog op hierdie subtiliteit van die uitgawe is dit nodig voordat u 'n tint koop, regte metings van die deurvoer van die bril self doen.

Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat sodanige vertoning volgens die wetgewing nie die bestuurder se persepsie van geel, groen, rooi, wit en blou kleure moet verdraai nie. Dit is veiligheidskwessies, daarom is dit baie belangrik vir die bestuurder om hierdie faktore in ag te neem.

Produsente van athermiese films en die prysvlak vir tinting

Onder al die vervaardigers van kleurmateriaal is twee kategorieë gewild:

• Amerikaanse vervaardiger. Materiaal vir atmiese kleuring het 'n hoë ligoordrag en dra weerstand. Die koste van so 'n film is ook hoog. Onder sulke maatskappye het Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (film "kameleon"), Sun Tec hulself bewys.
• Koreaanse vervaardiger. So 'n film word gekenmerk deur goedkoper pryse, maar dit gebeur dikwels dat die parameters wat op die verpakking aangedui word nie ooreenstem met die regte nie (die ligtransmissie kan 'n paar persent laer wees as die verklaarde). Motoriste kies meestal vir die Suid-Koreaanse maatskappy NexFil en die Koreaanse maatskappy Armolan.

Athermiese film word meestal in groot rolle verkoop, wat voordeliger is vir 'n professionele atelier wat besig is met motorverf. Vir amateurs wat oor die nodige vaardighede beskik om so 'n prosedure uit te voer, het vervaardigers klein verpakkings voorsien waarin die lengte van die filmafsny 1-1,5 meter is en die breedte hoofsaaklik 50 cm is. Gewoonlik is hierdie grootte genoeg om die voorste syvensters te plak. Die koste van so 'n besnoeiing is ongeveer $ 25.

As u geen ervaring het met die kleef van kleuring nie, is dit beter om die werk aan professionele persone toe te vertrou. Dit sal onaangename gevolge in die vorm van lugborrels tussen die film en die glas vermy.

Elke diensstasie neem sy eie koste vir hierdie prosedure.

Glasplak:	Gemiddelde koste vir 'n passasiersmotor, USD (met materiaal)	Gemiddelde koste vir 'n SUV of minibus, cu (met materiaal)
Frontaal	34	40
Voorkant	20	27
Alle glas	110	160

Stadiums van glas getint met athermiese film

Die proses om glas met athermiese film te plak, is redelik ingewikkeld, maar u kan dit self doen. Hierdie prosedure benodig:

• skoonmaakmiddel (vloeibare seep, sjampoe, ens.);
• rakil - sagte spatel;
• "Bulldozer" - 'n sagte spatel met 'n lang handvatsel;
• konstruksie haardroër;
• spesiale mes om film te sny;
• skoon lappies.

Dit is belangrik om tonings met athermiese film in die volgende volgorde uit te voer (byvoorbeeld om 'n voorruit te plak).

• Buite word die voorruit deeglik met skoon water en enige seep gewas (byvoorbeeld, u kan babasjampoe gebruik).
• Die film word op die klam glas neergelê (substraat op). As die rol groot is, kan dit uitgebrei word sodat die gerolde deel op die dak van die motor lê.
• 'N Ruwe snit word gemaak - die snit moet effens groter wees as die glas self.
• Die volgende stap is filmvorming. Om dit te doen, het u 'n haardroër nodig. U moet versigtig wees sodat warm lug nie die film sowel as die glas bederf nie. Moenie kolverwarming gebruik nie, maar versprei die temperatuur met vee bewegings.

• Tydens die verhitting van die film verdamp vog vinnig, dus is dit nodig om dit aan beide kante volop te benat.
• Die vorming van die film is nie 'n maklike proses nie, dus word die sentrale deel eers warm. Tydens die prosedure word dit van die middel na die rande gestrek. In die middel sal die film styf aan die glas kleef en pyle sal van bo en onder vorm as gevolg van die oneweredige verspreiding van die doek.
• 'N Lem is nodig om die pyle wat daaruit ontstaan, saggies uit te stryk. Tydens die werk moet u voortgaan om die film op te warm. Voue moet nie toegelaat word nie. Hiervoor word groot pyle in verskeie kleintjies verdeel.
• Nadat die film eweredig gerek is, word dit langs die rand van die gate op die glas gesny (die donker gedeelte naby die rekkies). Hiervoor word 'n spesiale mes vir die film gebruik (u kan 'n klerika gebruik, die belangrikste ding is om nie die glas te krap nie).
• Vervolgens word die binnekant van die voorruit voorberei. Alle elemente wat die tint kan inmeng, word verwyder.
• Die binneste deel van die voorruit is 'geskeer' - 'n spatel verwyder alle klein deeltjies wat nie met water afgespoel word nie. Dan word die oppervlak deeglik gewas en oorvloedig met seepwater benat. Om te voorkom dat water die elektriese deel van die motor beskadig, is die paneelbord voorheen bedek met dik lappe wat vog goed absorbeer.
• Water word oor die masjien gespuit om te voorkom dat stof op die gombasis kom. Nadat die substraat verwyder is. Aangesien dit verwyder word, word die kleeflaag oorvloedig met water benat.
• Die film word op die voorbereide glasoppervlak in die kajuit geplaas, en al die water word met 'n rubber spatel uitgestoot (beweeg vanaf die middel na die kante). Op plekke waar die hand nie kan reik nie, word die film met 'n 'stootskraper' gladgemaak. As dit nie goed aan die kante kleef nie, word die rakil in 'n servet toegedraai (dit sal teen skrape beskerm), waarna hulle die termiese film styf kan druk.

• Droogtyd vir atmiese kleursel - tot 10 dae. Gedurende hierdie tydperk is dit ongewens om die syvensters op te hef en te laat sak (as dit vasgeplak is), asook om die motor te was.

Voordele en nadele van athermiese films

As die motor lank in die son staan, kan die oppervlak van die binnekomponente so warm word dat langdurige kontak met die vel brandwonde kan veroorsaak (veral as dit 'n metaalonderdeel is).

Tint is ontwikkel om te voorkom dat plastiek- en leerprodukte oormatig verhit word. Kom ons kyk na enkele van die voordele van 'n athermiese film in vergelyking met die konvensionele eweknie.

Beskerming van die binnekant van die motor teen ultravioletstrale

Almal weet dat die binnekant van 'n motor nie deur sonlig verhit word nie, maar deur infrarooi straling. Ultravioletlig beïnvloed ook die vel van die mens. Die eienaardigheid van atmiese beskerming is dat dit dien as 'n versperring vir onsigbare bestraling.

Hierdie tint sal veral nuttig wees vir motors met leerbinne. Natuurlike of kunsmatige materiaal verswak vinnig as gevolg van oormatige verhitting - die elastisiteit daarvan gaan verlore, wat kan veroorsaak dat dit kraak.

Bekleding van tekstielmateriaal sal in direkte sonlig vinniger vervaag, wat die estetika van die interieur negatief sal beïnvloed. En plastiese elemente van oormatige verhitting begin mettertyd vervorm. As gevolg hiervan kan daar piep in die kajuit verskyn.

Passasiergemak

Nog 'n pluspunt van atmiese kleuring is dat passasiers in so 'n motor gemakliker sal wees. By helder weer, danksy die effense verdonkering van die vensters, is die oë nie so moeg nie.

Op 'n lang reis sal die vel nie brandwonde kry as gevolg van langdurige blootstelling aan sonlig nie. As die motor op 'n oop parkeerterrein staan, sal die leersitplekke nie verhit tot op die punt waar dit nie kan sit nie.

Laer brandstofkoste

Aangesien die binnekant van die motor nie so warm word nie, hoef die bestuurder nie gereeld te vertaal nie motorklimaatsisteem na die maksimum modus. Dit sal 'n bietjie brandstof bespaar.

Gemak van bestuur

As die sy- en agterruite met 'n donker tint geplak word, veroorsaak dit sekere ongerief by die bestuur. Byvoorbeeld, as hy agteruit parkeer, kan die bestuurder moontlik nie 'n hindernis opmerk en daarin vasry nie. As gevolg hiervan moet hy dikwels sy deur oopmaak en uit die motor kyk, óf die glas laat sak.

Aan die ander kant, as daar geen getinte in die motor is nie, kan die bestuurder se oë in helder weer baie moeg word as gevolg van die feit dat hy heeltemal knip.

Voorruitbeskerming

Tydens die bediening van die motor is dit nie ongewoon dat die binnekant van die glas gekrap word nie as gevolg van die onverskilligheid van die bestuurder of passasier. Die kleurmateriaal dien as 'n klein beskerming teen hierdie soort skade (dit is goedkoper om die film te vervang, en nie die glas self nie). As 'n termiese film aan die voorruit vasgeplak word, sal dit die bestuurder en passasier teen vlieënde rommel in 'n ongeluk beskerm.

Benewens die voordele, het hierdie tint ook nadele. En daar is ook baie daarvan:

• die koste van hoë gehalte film is redelik hoog;
• as gevolg van die ingewikkeldheid van die glasplakprosedure, moet u die dienste van professionele persone gebruik, en dit is ook 'n vermorsing;
• met verloop van tyd vervaag die glas steeds, en die tint moet verander word;
• sommige produkkategorieë (veral dié met 'n blou tint) verhoog die oogmoegheid in sonnige weer;
• in die geval van gemetalliseerde films, is die gebruik van toerusting soos 'n navigator en 'n radarverklikker soms moeilik;
• die kenmerkende skaduwee van die voorruit kan die aandag trek van 'n polisiebeampte wat die regte toestemming het om die ligtransmissie van motorglas te meet;
• in sonnige weer kan die paneelbord op die voorruit weerkaats word (veral as die paneel lig is), wat die bestuur baie sal belemmer;
• 'n motor met 'n hoë kilometers kan dalk nie aan die vereistes vir toning voldoen nie as gevolg van die dofheid van die inheemse bril.

Video: is dit die moeite werd om athermiese tint te plak?

Soos u kan sien, het athermiese vertoning baie voordele, maar terselfdertyd moet elke motoris in ag neem dat enige inmenging in die fabrieksinstellings tot onaangename gevolge kan lei.

U moet veral versigtig wees as u hierdie materiaal op die voorruit wil plak, aangesien sulke brille (getinte) dikwels nie volgens die standaarde vir ligtransmissie slaag nie.

Daarbenewens stel ons voor dat u na 'n video kyk of dit die moeite werd is om 'n athermiese tintfilm in u motor te gebruik:

Die hele waarheid oor verkleurmannetjie en ULTRAVISION athermal film

Vrae en antwoorde:

Kan ek met 'n termiese film kleur? Daar is geen spesifieke verbod op die gebruik van atermiese kleuring nie. Die hoofvoorwaarde waaraan voldoen moet word, is dat glas ten minste 70% van die lig moet deurlaat.

Wat is atermiese filmverkleuring? Dit is dieselfde tintfilm, net dit stuur nie ultraviolet (filters tot 99%) en infrarooi (filtreer tot 55%) strale na die motor se binnekant deur nie.

Wat is die tipes atermiese films? Daar is 'n gemetalliseerde, gekleurde, spat-, spat-gemetalliseerde tipe atermiese films. Die Chameleon-rolprent is baie gewild.