Hoe om 'n motor te begin as die battery pap is

Die battery is die belangrikste element in die ontstekingstelsel van 'n motor. As dit afwesig is, sal die motor nie begin nie. Dit lewer veral baie probleme vir motoriste in die winter: in die koue kan die battery die helfte van sy kapasiteit verloor, en as u nie betyds 'n foutiewe battery raaksien nie en daar is geen ekstra in die bagasieruim nie, sal u dalk hulp nodig hê. Hoe om die motor te begin as die battery pap is - ons sal dit verder ontleed.

Batteryveiligheid

Aangesien batterye werk op grond van 'n chemiese reaksie wat plaasvind tussen metaal- en suuroplossings, is daar 'n groot risiko om nie net chemiese brandwonde aan die vel nie, maar ook in die asemhalingskanale te kry.

Met die oog op hierdie gevaar moet elke motoris, wanneer hy met batterye werk, belangrike reëls volg:

• Gebruik rubberhandskoene om u hande te beskerm.
• Na afloop van die werk, moet u u hande en gesig deeglik met seep was en u mond spoel. As suur op die vel kom, kan dit geneutraliseer word met 'n 10% koeksoda-oplossing.
• Dra die battery deur die handvatsel wat hiervoor bedoel is, of gebruik spesiale handvatsels.
• Wanneer u die elektroliet saamstel, is dit belangrik om die suur in die water te gooi en nie andersom nie. Andersins sal 'n hewige reaksie plaasvind, waartydens die suur uitblaas. Vir hierdie prosedure is dit nodig om lood- of keramiekskottels te gebruik ('n groot hoeveelheid hitte word tydens die reaksie opgewek). Voeg die suur in 'n dun straaltjie by die water en roer die oplossing deeglik met 'n glasstokkie.
• Gebruik 'n respirator en 'n bril wanneer gedistilleerde water in die batterykanne gevoeg word.
• Die gebruik van die battery naby oop vuur is nie toegelaat nie. U moet die battery met 'n 12 en 24 V gloeilamp (of 'n flitslig) verlig, in geen geval met 'n aansteker nie. Moet ook nie rook as u die battery ondersoek nie.
• Verbind die terminale op so 'n manier dat boog uitsluit.
• Die kamer waarin die battery gelaai word, moet goed geventileer wees.
• In die geval van gewysigde aanpassings, moet alle proppe losgeskroef word voordat dit gelaai word. Dit sal die ophoping van oksiwaterstofgas in die holtes van die battery voorkom.

• Die aansluitpunte moet styf teen die penne pas om vonkies te voorkom.
• Terwyl die baratea laai, moet u nie daaroor buig en na oop oewers kyk nie. Die dampe kan brandwonde in die lugweë veroorsaak.
• Koppel / ontkoppel die laaier van die battery as dit van die stroomnet af is.
• Dit is van tyd tot tyd nodig om die batterykas af te vee (sien bykomende wenke oor hoe u die kragbron van die voertuig kan verleng. hier).
• As u die terminale ontkoppel, is dit belangrik om eers die negatiewe en dan die positiewe te verwyder. Verbinding word in omgekeerde volgorde gemaak. Dit sal per ongeluk kortsluiting voorkom wanneer die positiewe sleutel met die voertuigliggaam in aanraking is.

Die hoofoorsake van die battery se ontlading in 'n motor

Daar is verskillende redes waarom die battery in u motor leeg kan raak. Die mees algemene is die te lang batterylewe (meer as 5 jaar), kragopwekkingstowwe, sowel as die invloed van erge ryp.

Ongeag die batterykapasiteit, verkeerde gebruik kan dit vinnig ontlaai. Daar is drie hoofredes hiervoor:

• onoplettendheid en foute van die motoreienaar;
• toerusting wanfunksionering;
• oortreding van draadisolasie.

Onbewustheid van die motoris

Die mees algemene oorsaak van ontlading van die battery is dat die hoofligte vir lang tydperke aan is. Dit kan gebeur tussen Oktober en Mei, wanneer dit buite duidelik is. Na 'n langafstandrit kan die bestuurder nie eens agterkom dat die hoofligte aan is nie.

'N Piekniekuitstappie sal interessanter wees met goeie musiek en kwaliteit akoestiek. Maar die langtermyn-werking van die klankstelsel verminder die batterylading aansienlik.

Bykomend tot hierdie redes, sal die battery ontlaai word van toerusting wat agterbly, soos verhitte glas, beligting in die kofferbak of handskoenruimte. radio met stom ens. Dit is opmerklik dat die meeste stelsels in baie motors afgeskakel is, terwyl dit in ander motors nie is nie.

Die foute van die motoris sluit in die gebruik van kragtige toerusting wat die kragstelsel van die fabriek nie kan hanteer nie. Dit kan die installering van die motorversterker insluit (hoe u die versterker behoorlik kan aansluit, kan u leer aparte artikel).

Die vervanging van standaardkopligte met helderder lampe of die installering van bykomende beligtingstoerusting lei dikwels ook tot 'n vinnige laaiverbruik. U moet veral versigtig wees in die geval van ou batterye - as gevolg van die verlies aan kapasiteit, laai dit vinniger uit. Soms is dit genoeg om die aansitter 'n paar keer te laat draai, en die battery "raak aan die slaap".

Versuim om die reëls vir werking en instandhouding van batterye na te kom, kan nie net lei tot gereelde verlies aan lading nie, maar kan ook die bedryfsbron van die kragbron aansienlik verminder.

Kort reise met kragtige toerusting aangeskakel (byvoorbeeld in die winter, verhitte voorruit en agterruite, stoof) sal lei tot die ontlading van die battery. Baie bestuurders dink dat laai genoeg is om die motor aan die gang te hou. Trouens, baie kragopwekkers laai die battery teen 1500 enjin per minuut. As die motor stadig in 'n verkeersopeenhoping by lae toere beweeg, laai die battery natuurlik nie op nie (of dit kry 'n onbeduidende hoeveelheid energie).

As die motor nie na 'n lang tydperk van onaktiwiteit begin nie, tap die bestuurder die battery self lank af. Aanvangsbedryf is een van die mees energie-intensiewe prosesse tydens die gebruik van 'n motor.

Hardeware-mislukking

Tydens die werking van die motor moet die battery herlaai word. As die kragopwekker foutief is, sal hierdie proses nie plaasvind nie. Die probleme daarvan sluit in:

• mislukking van die laaireguleerder ("sjokolade");
• breek van die rotorwikkeling;
• diode brug uitgebrand;
• die lont in die bevestigingsblok het misluk;
• die borsels is uitgeput;
• voorgereg kronkel.

Benewens hierdie foute, is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die alternatiewe aandryfsband. Dit moet voldoende styf wees. In nat weer is dit onmiddellik opvallend as gevolg van die kenmerkende piep tydens die enjinbedryf. Hierdie geluid sal gehoor word totdat die band droog is. Die gordelspanning is maklik om te kontroleer. U moet daarop druk met u vinger. As dit 1,5 sentimeter sak, moet u dit vasdraai.

Oortreding van draadisolasie

Hierdie faktor laat die battery ongemerk leegloop. Soms kan die lekstroom nie opgemerk word nie, behalwe as gevolg van die vinnige verlies aan lading. Die probleem word uit die weg geruim deur die bedrading visueel te ondersoek. As die drade gebars is (die kern moet nie sigbaar wees nie), moet dit vervang word. Stroomlekkasie kan ook gevind word as u die elektriese komponente van die motor "lui".

Benewens isolasiefoute, kan lekstrome ontstaan ​​as gevolg van onbehoorlike elektriese verbindings. As u die elektriese stroombaan goed verbind, kan dit tot 3 maande laai (afhangend van die kwaliteit van die battery).

Hoe om te verstaan ​​dat die battery leeg is? 

Daar is verskillende maniere om te verstaan ​​dat die motorbattery leeg is. Die eerste ding om op te let is die lig op die paneelbord. As dit rooi is, moet die battery herlaai word. Dit is handig om die spanning van die boordnetwerk te monitor - hiervoor het u 'n eksterne voltmeter nodig.

As u boonop ongekende ratelgeluide hoor wanneer u die enjin aanskakel, en ook die stadige werking van die aansitter waarneem, is daar 'n groot waarskynlikheid van 'n verminderde aansitstroom, wat die toestand van die battery beïnvloed. Simptome van 'n wanfunksie kom ook neer op die werking van die alarmstelsel en deurslotte. As hulle wiel of onderbroke werk, is die motor se battery leeg.

Hoe om die motor te begin as die battery pap is?

Behalwe vir vries temperature, wat bydra tot die ontlading van die battery, beïnvloed dit die batterykapasiteit en ry met die verwarmer op, verhitte sitplekke, sowel as spieëls en stuurwiel.

Daarbenewens is dit nie ongewoon dat die bestuurder vergeet om die syliggies of ander toestelle af te sit terwyl hy parkeer nie. Moet egter nie paniekerig raak nie. Hieronder is vier metodes waarop 'n motor kan begin en bestuur.

Metode 1. Begin die motor vanaf 'n sleepboot of stoot

Om 'n motor vanaf 'n drukker te begin, het u 'n sleepkabel nodig. Die optimale lengte is 4-6 meter. Om te sleep, moet twee motors met 'n kabel verbind word en tot 15 km versnel. Op die motor wat gesleep word, word die derde rat aangeskakel en die koppelaar word geleidelik losgelaat. As die metode werk, kan die masjiene ontkoppel word. Hierdie metode is ideaal vir 'n motor waarop 'n werktuigkundige se ratkas geïnstalleer is. 

As daar geen geskikte sleepvoertuig naby is nie, vra iemand om u te help om die voertuig te versnel. Dit moet op 'n plat pad of afdraand gedoen word. Mense wat u te hulp gekom het, moet agter die motor gaan staan, die bagasiebak gryp en die voertuig vorentoe stoot totdat die enjin begin en die motor bly beweeg.

Metode 2. Begin die motor deur dit van die skenkerbattery aan te steek

Wat moet u doen in 'n situasie as die battery tot op nul afloop? 'N Bewese metode is om die motor aan te steek. Hiervoor benodig u:

• skenkermasjien;
• sleutel op 10;
• beligtingsdraad.

Die belangrikste voorwaarde vir hierdie metode is dat die skenker se battery behoorlik moet werk. Om beligting uit te voer, moet motors daar naby geparkeer word, maar sodat hulle nie aan mekaar raak nie. Die enjin van die skenkmotor moet afgeskakel word en die negatiewe terminaal moet verwyder word van die een wat herlaai moet word. Polariteit moet in ag geneem word om skade aan die motorelektronika te voorkom. Die minus draad is gewoonlik swart gekleur, en die plus draad is rooi. Verbind die terminale wat met 'n plus gemerk is.

Vervolgens moet u een minus aan die outor-skenker koppel, en die tweede aan die motor, waarvan die battery herlaai moet word. Begin die skenkermotor en wag 5 minute totdat die battery van die tweede motor herlaai is. Daarna kan u dit ook begin en dit ongeveer 7 minute laat werk. As gevolg hiervan kan die terminale ontkoppel word, en die masjien moet 15-20 minute laat werk. Op hierdie manier kan u die motor vinniger laai as die enjin aan is.

Metode 3. Begin die motor met 'n tou

Om hierdie metode te gebruik, moet u 'n sterk tou en 'n domkrag aanvul. Die eerste stap is om die dryfas van die masjien met 'n domkrag te lig. Draai die motorwiel dan met 'n tou toe. Om die wiel te draai, trek die tou met 'n skerp beweging uit, soos om die koord uit 'n grassnyer te trek om dit te begin.

Hierdie metode is 'n nabootsing om 'n motor vanaf 'n drukker te begin. Wanneer die dryfwiel draai, begin die motor se aandrywing draai, wat die daaropvolgende prosesse begin wat daartoe lei dat die enjin begin. Vir 'n motor met 'n outomatiese ratkas, sal hierdie metode helaas nie werk nie. Die aanvang van die motor op 'n handratkas sal egter suksesvol wees.

Metode 4. Begin die motor met die aanjaer

Die maklikste om te gebruik is om die battery te begin met 'n spesiale toestel. Die voorlaaier is aan die netwerk gekoppel en die modusskakelaar moet in die "start" -modus wees. Die ROM-draad met 'n positiewe waarde moet gekoppel word aan die positiewe aansluiting, en met 'n negatiewe een - aan die motorblok, waarna die aansitter geleë is. Die ontsteking word dan met die sleutel geaktiveer. As die metode gewerk het en die motor kon begin, koppel die ROM af. U kan ook 'n versterker gebruik om die battery te laai.

Wat om te doen as die battery op die masjien leeg is?

Die meeste van hierdie metodes word gebruik in motors met 'n handratkas. In die geval van 'n outomatiese ratkas, sal die goeie ou drukkermetode nie werk nie. Die punt hier is die verskil handrattoestelle en outomaties.

Sommige "adviseurs" voer aan dat daar geen probleme sal wees om die "outomatiese" vanaf die drukker te begin as u die motor tot 70 km / h versnel en die keurder na die "D" -posisie skuif nie. Trouens, hierdie wenke word nie deur feite ondersteun nie.

In teenstelling met 'n meganiese transmissie, het die masjien nie 'n harde kontak met die motor nie (byvoorbeeld, as die wringkragomskakelaar verander, word die wringkrag na die planeetkas oorgedra met behulp van 'n spesiale pomp wat nie geaktiveer word terwyl die enjin afgeskakel is nie). In die lig van hierdie funksies van die toestel, sal die "klassieke" metode om die enjin aan te sit nie help nie. Boonop sal hierdie prosedure die meganisme self verwoes (selfs vir 'outomatiese masjiene' is dit nie wenslik nie).

Om 'n motor met outomatiese ratkas te begin, hoef u slegs herlaai te gebruik. In hierdie geval word die battery uit die voertuig verwyder en aan die laaier gekoppel. Met 'n werkende ontsteking- en brandstofvoorsieningstelsel, sal die motor begin.

As daar nie tyd is om te wag totdat die battery herlaai is of daar geen laaier is nie, kan u die motor van 'n buurman "aansteek" of ander beskikbare metodes gebruik om die battery te laat herleef.

Wat om te doen as die battery in die winter leeg is?

In die winter word die battery vinniger ontlaai as gevolg van die verhoogde vrag, en dit hang nie af van hoe lank dit gekoop is nie. Sommige motoriste ry na 'n lang stilstand voordat hulle die enjin vir 3-5 sekondes begin. skakel die grootstraal aan om die battery "wakker te maak" en begin dan die enjin.

In die geval van 'n meganiese transmissie, is daar baie opsies om die motor met 'n ontlaste battery te laat begin. Die maklikste is om die enjin vanaf die drukker te laat draai. Sodoende moet u seker maak dat die probleem verband hou met die lae batterylaai. In hierdie geval sal die aansitter stadig draai of reageer glad nie op die draai van die sleutel in die ontgrendelingslot nie. IN afsonderlike artikel aan die hand van die voorbeeld van die VAZ 2107, word ander oorsake van 'n problematiese enjinaanvang getoon wat nie verband hou met 'n lae batterylaai nie.

As die motor met 'n outomatiese ratkas is, sal slegs 'n alternatiewe kragbron in hierdie geval help. Hoe u te veel koue batterye in die winter kan voorkom, asook die korrekte winterberging van motorbatterye, word beskryf hier.

Hoe kan u die batterylewe verleng?

Volg hierdie wenke om u motor se battery so lank as moontlik te laat werk.

1. Hou u motorbattery droog en skoon.
2. Vermy skielike temperatuurveranderings.
3. Moenie die battery te veel laai of die stroomtoevoer vroegtydig ontkoppel nie.
4. Skakel die enjin af as dit onbenut is.
5. Moenie die battery met die aansittermotor verslyt nie.
6. Monteer die battery veilig in die voertuig.
7. Moenie die battery heeltemal ontlaai nie.

Al hierdie wenke is redelik eenvoudig en maklik om te volg. U moet uself net daaraan gewoond wees om die motor betyds te versorg, sodat u later nie in die middel van die pad opstaan ​​nie.

Algemene vrae:

Kan ek my motor sonder 'n battery aanskakel? Ja. Slegs die metodes verskil, afhangende van die kenmerke van die masjien se uitleg. Sonder 'n battery kan die motor vanaf 'n pusher aangeskakel word (in hierdie geval moet die motor 'n handrat hê) of vanaf 'n booster ('n klein aansitstoestel wat tot 1 minuut 'n groot aanvangstroom lewer).

Hoe om te verstaan ​​dat die battery leeg is? In hierdie geval sal die rooi batteryliggie op die paneelbord aanhoudend brand. Met 'n lae lading draai die aansitter traag (die battery moet herlaai word). As die battery heeltemal leeg is, word die boordstelsel nie geaktiveer nie (die gloeilampe gaan nie brand nie).

Wat om te doen as die battery heeltemal pap is? 1 - sit dit oornag op lading. 2 - Begin die motor vanaf die pusher en laat dit loop of ry sonder om die enjin te stop en met die toerusting afgeskakel (minstens 50 km).