Hoe om 'n motorbattery te stoor

Motor battery stoor

Die belangrikste taak van die battery in die motor is om die enjin aan te skakel. Daarom hang die stabiliteit van u 'ysterperd' af van die bruikbaarheid daarvan. Die gevaarlikste periode vir 'n battery is die winter, want lang stilstand in die koue het 'n uiters negatiewe uitwerking op die korrekte werking van enige battery, en 'n motorbattery is geen uitsondering nie.

In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die battery vir die winter voor te berei en hoe om dit behoorlik op te berg sodat dit u jare lank getrou sal dien.

Batterytipes

Daar is drie hoofkategorieë batterye:

• Gediens. Hierdie batterye is gevul met vloeibare elektroliet. Gedurende die gebruik van die motor se elektriese toestelle verdamp die water uit die blikkies, daarom is dit nodig om die elektrolietvlak en die digtheid daarvan gereeld te kontroleer. Om sulke prosedures uit te voer, word daar gate in die oewers gemaak.

• Lae onderhoud. Sulke aanpassings het een vulgat en is toegerus met 'n klep (materiaal vir die vervaardiging daarvan is suurbestande neopreenrubber). Hierdie ontwerp verminder die verlies aan water uit die elektroliet. As die druk styg, word die klep geaktiveer om drukverlies van die liggaam te voorkom.
• Onbewaak. In sulke batterye word vergassing tot die minimum beperk. Hierdie effek kan bereik word deur die gevormde suurstof naby die positiewe elektrode na die negatiewe te lei, waar dit reageer met waterstof, waaruit die ingedampte water onmiddellik weer in vloeibare toestand terugkeer. Om hierdie reaksie te versnel, word 'n verdikkingsmiddel by die elektroliet gevoeg. Dit vang suurstofborrels in die oplossing vas, wat die kans is dat hulle die negatiewe elektrode tref. In sommige modifikasies word voortgegaan om vloeibare elektroliet te giet, maar om die elektrode nat te hou, word glasvesels met mikroskopiese porieë daarop geplaas. Sulke modelle van akkumulators is meer doeltreffend in vergelyking met gelmodules, maar as gevolg van die slegte kontak van die vloeistof met die stawe, is hul hulpbronne korter.

Die kategorie batterye wat onderhou word en min onderhoud bevat:

1. As die loodplate meer as 5 persent antimoon bevat, word sulke wysigings antimoon genoem. Hierdie stof word bygevoeg om die afbreek van lood te vertraag. Die nadeel van sulke batterye is die versnelde sulfateringsproses (meer gereeld moet u die destillaat aanvul), dus word dit vandag selde gebruik.
2. Wysigings met lae antimonium in loodplate bevat minder as 5% antimoon, wat die doeltreffendheid van batterye verhoog (dit word langer gestoor en hou 'n lading beter).
3. Kalsiumbatterye bevat kalsium in plaas van antimoon. Sulke modelle het doeltreffendheid verhoog. Die water daarin verdamp nie so intens soos in die antimoonwater nie, maar dit is gevoelig vir diep afvoer. Die motoris mag nie die battery volledig ontlaai nie, anders kan dit vinnig onklaar raak.
4. Hibriede batterye bevat beide antimoon en kalsium. Die positiewe plate bevat antimoon, en die negatiewe bevat kalsium. Met hierdie kombinasie kan u 'n 'goue middeweg' bereik tussen betroubaarheid en doeltreffendheid. Hulle is nie so sensitief vir ontlading as hul kalsium-eweknieë nie.

Onderhoudsvrye batterye is bestand teen selfontlading (by 'n temperatuur van +20 verloor hulle slegs 2% van hul lading per maand). Hulle gee nie giftige dampe uit nie. Hierdie kategorie sluit in:

1. Gel. In plaas van 'n vloeibare elektroliet, word hierdie batterye gevul met silikagel. By sulke aanpassings is die dreinering en verkrummel van die plate uitgesluit. Hulle het tot 600 laai / ontlaadsiklusse, maar laai hoë presisie, en daarom moet spesiale laaiers hiervoor gebruik word.
2. AJV (absorberend). Hierdie batterye gebruik 'n vloeibare elektroliet. Tussen die loodplate is daar 'n spesiale veselglas met dubbelbal. Die fyn-porie-deel bied konstante kontak van die plate met die elektroliet, en die groot-porie-deel voorsien die borrels van die gevormde suurstof na teenoorgestelde plate om met waterstof te reageer. Hulle hoef nie presies te laai nie, maar as die spanning styg, kan die saak swel. Hulpbron - tot 300 siklusse.

Moet ek die battery in die winter verwyder?

Alle bestuurders is in twee kampe verdeel. Sommige meen dat die battery sensitief is vir lae temperature, en om die enjin vinnig aan te sit, verwyder hulle die battery snags. Laasgenoemde is seker dat so 'n prosedure die elektronika van die masjien kan benadeel (die instellings kan vernietig).

Moderne batterye is rypbestand, dus hoef u nie nuwe batterye in 'n warm kamer te stoor nie. Die elektroliet daarin het voldoende digtheid om waterkristallisasie te voorkom.

In die geval van ou modelle wat hul hulpbron amper uitgeput het, sal hierdie prosedure die "lewensduur" van die battery effens verleng. In die koue, in die elektroliet wat sy digtheid verloor het, kan water kristalliseer, sodat dit nie lank in die koue gelaat word nie. Hierdie prosedure is egter slegs 'n tydelike maatreël voordat u 'n nuwe battery koop (lees hoe u die battery moet nagaan hier). Die ou kragbron sterf in dieselfde mate, sowel in die koue as in die hitte.

Dit word aanbeveel om die battery te ontkoppel as die voertuig lank stilstaan. Daar is twee redes hiervoor. Eerstens, selfs al is die toestelle afgeskakel, is die elektriese stroombaan van krag en beweeg mikrostrome daarna. Tweedens, 'n gekoppelde kragtige battery wat sonder toesig gelaat word, is 'n moontlike ontstekingsbron.

Berei die battery voor vir die winter

Lang stilstand in die winter laat die battery vinnig leegloop. Dit is 'n feit en daar is nêrens om daarvan weg te kom nie, maar dit is heel moontlik om die skade wat aan elektriese elemente veroorsaak word, te verminder. Om dit te doen, moet u net een terminaal van u battery verwyder. Dit sal ten minste slegter nie die toestand van die motor beïnvloed nie, maar u sal baie elemente red van die behoefte om in ryp te werk. Ons raai u aan om eers die negatiewe kontak te ontkoppel en dan eers die positiewe kontak. Dit sal kortsluitings vermy.

Droë (drooggelaaide) battery

In die eerste plek moet die battery verwyder word en van besoedeling skoongemaak word. Die volgende stap is om die proppe af te skroef en die elektrolietvlak na te gaan. Ideaal gesproke moet dit 12-13 millimeter wees. Dit is genoeg om die plate in die flesse te bedek. As daar nie genoeg vloeistof is nie, voeg gedistilleerde water by die battery. Doen dit geleidelik, in klein dosisse, om dit nie te oordoen nie.

Vervolgens moet u die digtheid van die elektroliet nagaan. Hiervoor word 'n spesiale apparaat genaamd 'n hidrometer gebruik. Giet die elektroliet in 'n fles en bereik 'n toestand van die vlotter sodat dit nie aan die mure en onderkant raak nie. Kyk vervolgens na die apparaatmerke wat die digtheid sal demonstreer. Die normale aanwyser wissel van 1.25-1.29 g / m³. As die digtheid minder is, moet suur bygevoeg word, en indien meer, weer gedistilleer word. Let daarop dat hierdie meting by kamertemperatuur geneem moet word.

Nadat die hoofwerk voltooi is, skroef u die proppe weer vas en vee die battery versigtig af met 'n lap wat in 'n soda-oplossing gedoop is. Dit sal suurreste daaruit verwyder. U kan ook die kontakte met geleidende vet smeer, dit duur nie veel tyd nie, maar sal die batterylewe aansienlik verleng.

Draai die battery nou in 'n lappie en stuur dit veilig vir langtermynopberging.

Gelbattery

Gelbatterye is onderhoudsvry en dus baie makliker om te gebruik. En hulle is self ongelooflik bestand teen enige atmosferiese verskynsels. Waaroor sulke batterye regtig grillig is, is die spanning. Daarom moet enige manipulasie daarmee versigtig gedoen word.

Om u gelbattery voor te berei vir die winter, is die eerste stap om dit op te laai. En dit is raadsaam om dit by kamertemperatuur te doen. Ontkoppel vervolgens die terminale opeenvolgend - negatief, dan positief, en stuur die battery vir langtermynopberging.

Loodsuurbatterye (met elektroliet)

U kan so 'n battery slegs in 'n volgelaaide vorm vir berging stuur. Daarom moet u eerstens die laaivlak met 'n multimeter nagaan. Hierdie eenvoudige en goedkoop toestel is by enige elektroniese winkel te vinde.

Die spanning in die battery moet 12,7 V. wees. As u 'n laer waarde het, moet die battery op die kragbron gekoppel word.

Nadat u die vereiste waarde bereik het, ontkoppel u die terminale opeenvolgend en stuur die battery vir stoorplek, voordat u dit met 'n ou kombers toegedraai het.

Hoe en waar om die battery in die winter te stoor

Daar is algemene reëls vir die opberging van batterye, waarna u hul lewensduur aansienlik sal verleng. Kom ons bespreek dit in meer besonderhede:

• Stoor die battery in 'n goed geventileerde en warm kamer. Die ideaal is dat die lugtemperatuur tussen 5-10 grade moet wees.
• Direkte sonlig en stof kan veroorsaak dat die battery die oorspronklike werkverrigting verloor. Beskerm dit dus met 'n dik lap.
• Dit is nodig om te verseker dat die laaivlak in die battery nie onder die kritieke punt daal nie, want met 'n sterk spanningsval hou dit op om 'n lading te hou. Dit word aanbeveel om die battery ten minste een keer per maand vir ontlading te kontroleer.

Vervolgens sal ons die kenmerke van letsel aan elke individuele tipe battery oorweeg.

Batterye met elektroliet

In sulke batterye moet daar veral aandag gegee word aan proppe, aangesien dit mettertyd kan loskom, wat belaai is met lekkasie en selfs skade aan die elektroliet. Probeer ook om die kamertemperatuur stabiel te hou sodat daar geen groot skommelinge is nie, want dit kan spanningskommelings in die battery veroorsaak.

Drooggelaaide batterye

Sulke batterye kan die menslike liggaam negatief beïnvloed, dus moet u baie versigtig wees wanneer u dit opberg.

Let daarop dat drooggelaaide batterye slegs vertikaal gestoor word. Andersins, as aktiewe elektrolietdeeltjies nie aan die onderkant nie, maar aan die wande van die blikkies begin ophoop, kan 'n kortsluiting voorkom.

Terloops, oor veiligheid. Hou hierdie batterye buite bereik van kinders. Die kern is dat die suur wat daarin voorkom, die vel van die mens kan beskadig. En nog 'n belangrike punt - tydens die laai gee die battery plofbare waterstof uit. Dit moet in ag geneem word en weer van die vuur af herlaai word.

Gel batterye

Hierdie batterye is baie maklik om op te berg. Dit moet af en toe gelaai word - ten minste een keer elke ses maande en kan ekstreme omgewingstemperature weerstaan. Die onderste limiet is op minus 35 grade, en die boonste limiet is plus 65. Natuurlik is daar byna geen sulke skommelinge in ons breedtegraad nie.

Berging van 'n nuwe motorbattery

Kenners beveel nie aan om vooraf 'n battery te koop om in die toekoms 'n verouderde battery te vervang nie. Voordat dit by die winkeltoonbank uitkom, sal die battery vir 'n sekere tyd in die vervaardiger se pakhuis bly. Dit is moeilik om op te spoor hoe lank dit duur totdat dit in die koper se hande val, dus moet u 'n nuwe model koop sodra dit nodig is.

Droë-gelaaide batterye kan tot drie jaar gebêre word (altyd regop staan), aangesien geen chemiese reaksie daarin voorkom nie. Na aankoop is dit genoeg om elektroliet (nie gedistilleerde water) in die flesse te gooi en te laai.

Brandstofbatterye benodig periodieke instandhouding tydens opberging, dus moet die elektrolietvlak, die lading en die digtheid nagegaan word. Langtermyn-berging van sulke batterye word nie aanbeveel nie, omdat hulle geleidelik hul kapasiteit verloor.

Voordat u die battery opberg, moet dit volledig gelaai wees, in 'n donker kamer geplaas word met goeie ventilasie weg van verwarmingstoestelle (lees hoe u die batterylewe langer kan hou) 'n ander artikel).

Is dit moontlik om die battery in die koue te stoor

Soos reeds genoem, is nuwe batterye nie bang vir ryp nie, maar wanneer u 'n motor wat in die winter afgekoel het, begin, is meer energie nodig. Die bevrore elektroliet verloor sy digtheid en herstel die lading stadiger. Hoe laer die temperatuur van die vloeistof, hoe vinniger sal die battery ontlaai word, dus sal dit lank nie werk om die aansitter in die koue te laat draai nie.

As die motoris snags nie die battery in 'n warm kamer bring nie, kan hy voorkom dat die vloeistof in die blikkies oorverkoel. Om dit te doen, kan u die volgende doen:

• gebruik snags 'n herlaaibare hittebedekking;
• verhoed dat koue lug in die enjinruimte kom (sommige installeer 'n kartonafskorting tussen die verkoeler en die sierrooster wat tydens die bestuur verwyder kan word);
• na 'n rit kan die motor met 'n battery bedek word om die hitte langer te hou.

As die bestuurder 'n merkbare afname in die kragbron se prestasie opmerk, is dit 'n sein om dit deur 'n nuwe te vervang. Daaglikse vervoer na 'n warm kamer oornag het min uitwerking. Dit is ook die moeite werd om in ag te neem dat skielike veranderinge in temperatuur (ongeveer 40 grade) die vernietiging van selle versnel, dus moet die battery wat uit die motor verwyder word, in 'n koel kamer geberg word.

In watter toestand om die battery te stoor

Die berging en gebruik van die battery moet volgens die vervaardiger se instruksies gedoen word. Solank die battery nuut is, is hierdie faktor die sleutel, of dit deur die waarborg gedek word of nie.

Vir die veiligheid van die energiebron moet die liggaam volledig wees, daar mag geen vlekke of vuiligheid op wees nie - veral nie op die deksel tussen die kontakte nie. Die battery wat in die voertuig geïnstalleer is, moet stewig in die sitplek sit.

Sommige motoriste dra 'n tweede battery in hul motor vir 'n reservaat. Dit moet nie gedoen word nie, want 'n gelaaide battery moet kalm en op 'n relatiewe stabiele temperatuur gestoor word. As daar 'n ekstra battery nodig is, moet dit op dieselfde stroombaan as die hoofkrag gekoppel word.

Hoe lank kan 'n battery gestoor word sonder om te herlaai?

Dit maak nie saak hoe goed die battery is nie, dit moet korrek gestoor word. Die belangrikste faktore wat in ag geneem moet word, is:

• kamertemperatuur van 0 tot 15 grade, droë plek (vir gel-opsies word hierdie reeks uitgebrei van -35 tot +60 grade);
• periodieke kontrole van die oop stroombaan spanning (wanneer die aanwyser minder as 12,5 V. is, is herlaai nodig);
• die laaivlak van 'n nuwe battery mag nie laer as 12,6 V. wees nie.

As die hibriede aanpassings onaktief is, sal die lading binne 14 maande met 40% afneem en sal die kalsium hierdie aanwyser bereik in 18-20 maande van onaktiwiteit. Droë-gelaaide aanpassings behou hul effektiwiteit vir drie jaar. Aangesien die battery nie 'n element van die motor is wat lank gestoor kan word nie, moet daar nie lank duur tussen die vervaardiging en installering van die motor nie.

Motorbattery herstel na die winter

As u aan al die bergingsvoorwaardes van die battery voldoen het - wat van tyd tot tyd gelaai is en die toestand van die elektroliet nagegaan het, kan dit onmiddellik op die motor geïnstalleer word. Ons beveel aan dat u die diagnose weer doen om onaangename "verrassings" te vermy. Vir dit:

• Kontroleer die battery se laaivlak weer met 'n multimeter en koppel dit, indien nodig, aan die kragbron. Onthou dat die optimale spanningsvlak 12,5 V en hoër is.
• Meet die digtheid van die elektroliet. Die norm is 1,25, maar hierdie syfer moet in die dokumentasie van die battery gekontroleer word, aangesien dit kan wissel.
• Inspekteer die houer noukeurig en vee dit af met 'n soda-oplossing as u elektrolietlekkasies sien.

Hoe om die battery vir 'n lang tyd te stoor

As die battery opgeberg moet word vir langtermyn (die motor word vir die winter 'bewaar' of 'n lang herstelwerk nodig is), moet dit vir die veiligheid daarvan behoorlik voorberei word en dan weer korrek in werking gestel moet word.

Ons verwyder die battery vir berging

Die battery word met boorsuur bewaar. Dit vertraag die proses van plaatverval. Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:

• Die battery is gelaai;
• die poeier moet verdun word in gedistilleerde water in 'n verhouding van 1 teelepel. per glas (u kan ook reeds verdunde booroplossing koop - 10%);
• neem elektroliet stadig met behulp van 'n aerometer (die prosedure duur ongeveer 20 minute);
• om die elektrolietreste te verwyder, spoel die blikkies deeglik uit met gedistilleerde water;
• vul die houers met booroplossing en maak die kurke op die blikkies dig toe;
• kontak met 'n antioksidant middel te behandel, byvoorbeeld tegniese vaseline;
• Die behoue ​​battery moet gestoor word by temperature van 0 tot +10 grade buite direkte sonlig.

 In hierdie toestand kan die battery vir 'n jaar of langer gebêre word. Dit is belangrik om die kragtoevoer regop te hou. In hierdie geval sal die plate in die oplossing gedompel word en nie oksideer nie.

Ons gee die werkverrigting van die bewaarde battery terug

Om die battery weer in gebruik te neem, moet u die volgende doen:

• dreineer die booroplossing stadig en versigtig (met 'n aerometer of 'n lang spuit);
• die flesse moet afgespoel word (neem dit met skoon gedistilleerde water, laat dit 10-15 minute daar staan. Herhaal die prosedure minstens twee keer);
• droë houers (u kan 'n gewone of 'n haardroër gebruik);
• giet elektroliet (dit sal veiliger wees om dit in 'n motorwinkel te koop), waarvan die digtheid ongeveer 1,28 g / cm is³, en wag totdat die reaksie in die oewer begin;
• Voordat u die kragbron aan die motor se elektriese stelsel koppel, moet u seker maak dat die digtheid van die elektroliet nie daal nie. Andersins moet die battery gelaai word.

Ten slotte, 'n klein herinnering. Elke motoris moet onthou: as die battery ontkoppel word, word die minus eers verwyder terminale, en dan - plus. Die kragtoevoer word in omgekeerde volgorde gekoppel - plus, en dan minus.

Dit is genoeg. Nou kan u die battery met vertroue in die motor installeer en die ontsteking draai.

Vrae en antwoorde:

Hoe om 'n battery in 'n woonstel te stoor? Die kamer moet droog en koel wees (die temperatuur moet tussen +10 en +15 grade wees). Dit moet nie naby batterye of ander verwarmingstoestelle gestoor word nie.

Wat is die beste manier om die battery gelaai of leeg te hou? Vir berging moet die battery in 'n gelaaide toestand geplaas word, en die laaivlak moet periodiek nagegaan word. Spannings onder 12 V kan lei tot sulfatering van die loodplate.