Dodge

Inhoud StigterEmbleemMotorgeskiedenis in modelleVrae en antwoorde: Die naam Dodge in die moderne motorwêreld word geassosieer met kragtige voertuie, waarvan die ontwerp sportiewe karakter en klassieke lyne kombineer wat uit die dieptes van die geskiedenis kom. Hier is hoe die twee broers daarin geslaag het om die respek van motoriste te wen, wat die korporasie vandag nog geniet. Stigter Die twee Dodge-broers, Horatio en John, het geen idee gehad van die roem wat hul gesamentlike onderneming sou hê nie. Die rede hiervoor was dat hul eerste besigheid net op afstand verband hou met voertuie. In 1987 het 'n klein fietsvervaardigingsonderneming in ou Detroit, VSA, verskyn. Die broers-entoesiaste het egter binne net 3 jaar ernstig begin belangstel in die herprofilering van die maatskappy. In daardie jaar het 'n masjienbou-aanleg hul naam gedra. Natuurlik het nuwe spiermotors nie destyds die monteerband verlaat nie, wat 'n bietjie later blyk te wees die basis van 'n hele kultuur van die hele Weste, wat geleidelik die gedagtes van die jeug van die hele wêreld vasgevang het. Die aanleg het onderdele vir bestaande masjiene vervaardig. Oldsmobile het dus bestellings gemaak vir die vervaardiging van sy ratkaste. Na nog drie jaar het die maatskappy so uitgebrei dat dit in staat was om materiële ondersteuning aan ander maatskappye te bied. Die broers het byvoorbeeld enjins vervaardig wat Ford nodig gehad het. Die ontwikkelende maatskappy was selfs 'n geruime tyd sy vennoot (tot 1913). Danksy 'n kragtige begin het die broers genoeg ondervinding en finansies opgedoen om 'n onafhanklike maatskappy te stig. Sedert die 13de jaar het die inskripsie "Dodge Brothers" by die fabrieke van die maatskappy verskyn. Vanaf volgende jaar begin die geskiedenis van die motorvervaardiger met 'n hoofletter. Embleem Die logo, wat op die maatskappy se eerste motor verskyn het, was in die vorm van 'n sirkel met 'n "Ster van Dawid" binne. In die middel van die gekruiste driehoeke is twee hoofletters van die onderneming - D en B. Deur die geskiedenis heen het die Amerikaanse handelsmerk die embleem verskeie kere aansienlik verander, waardeur motoriste ikoniese motors herken. Hier is die belangrikste eras in die ontwikkeling van die wêreldbekende logo: 1932 - in plaas van driehoeke het 'n figuur van 'n bergskaap op die kappies van voertuie verskyn; 1951 - 'n skematiese tekening van die kop van hierdie dier is in die etiket gebruik. Daar is verskeie verduidelikings waarom so 'n simbool gekies is. Volgens een weergawe het die uitlaatspruitstuk van die enjins wat oorspronklik deur die maatskappy vervaardig is soos 'n ramshoring gelyk; 1955 - die maatskappy was deel van Chrysler. Toe het die korporasie die embleem gebruik, wat bestaan ​​het uit twee boemerangs wat in een rigting wys. Hierdie simbool is beïnvloed deur die ontwikkeling van ruimtevaartkunde in daardie era; 1962 - die logo het weer verander. Die ontwerper het 'n stuurwiel en 'n naaf in sy struktuur gebruik (sy sentrale deel, wat dikwels met net so 'n element versier was); 1982 - Die maatskappy gebruik weer 'n vyfpuntige ster, geleë in 'n vyfhoek. Sodat die voertuie van die twee firmas nie deurmekaar was nie, het Dodge 'n rooi pleks van 'n blou embleem gebruik; 1994-1996 het argali teruggekeer na die kappies van bekende motors, wat 'n simbool geword het van deurdringende krag, wat deur sport- en "gespierde" motors gedemonstreer is; 2010 – Die Dodge-logo verskyn op die verkoelerroosters met twee rooi strepe wat aan die einde van die woord geplaas is – ’n integrale patroon van die meeste sportmotors. Geskiedenis van die motor in modelle Nadat die Dodge-broers besluit het om individuele produksie van motors te vestig, het die wêreld van motoriste baie modelle gesien, waarvan sommige steeds as ikonies beskou word. Hier is hoe produksie deur die geskiedenis van die handelsmerk ontwikkel het: 1914 - die eerste motor van Dodge Brothers Inc. het verskyn. Die model is Old Betsy genoem. Dit was 'n cabriolet met vier deure. Die pakket het 'n 3,5-liter-enjin ingesluit, maar sy krag was slegs 35 perde. In vergelyking met die hedendaagse Ford T het dit egter geblyk 'n ware luukse motor te wees. Die motor het onmiddellik verlief geraak op motoriste, nie net vir sy ontwerp nie, maar ook vir sy byna identiese koste, en wat kwaliteit betref, was hierdie motor meer betroubaar en solied. 1916 - Die liggaam van die model het 'n metaalstruktuur gekry. 1917 - die begin van die produksie van vragvervoer. 1920 is die hartseerste tydperk in die maatskappy. Eers sterf John aan die Spaanse griep, en kort daarna het sy broer ook die wêreld verlaat. Ten spyte van die ordentlike gewildheid van die handelsmerk, was niemand geïnteresseerd in sy welvaart nie, hoewel 'n kwart van die produksie van die hele land op hierdie kommer geval het (volgens 1925). 1921 - die modelreeks word aangevul met nog 'n cabriolet - Tourung Car. Die motor het 'n geheel-metaal liggaam gehad. Die motorvervaardiger brei die grense van verkope uit – Europa ontvang relatief goedkoop, maar hoë-gehalte voertuie. 1925 - 'n maatskappy vir ongekende deur daardie standaarde 146 miljoen roebels. dollars verkry Dillon Red Co. In dieselfde tydperk het die lot van die motorreus begin belangstel in U. Chrysler. 1928 - Chrysler koop Dodge, wat hom toelaat om by Detroit se Big Three aan te sluit (die ander twee motorvervaardigers is GM en Ford). 1932 - die destydse legendariese handelsmerk het die Dodge DL vrygestel. 1939 - ter ere van die 25ste herdenking van die stigting van die maatskappy, besluit die bestuur om alle bestaande modelle te herstyl. Onder die luukse voerings, soos dié motors destyds genoem is, was die D-II Deluxe-model. Die toerusting van die nuwigheid het kragvensters met hidrouliese aandrywing en oorspronklike hoofligte in die voorskerms ingesluit. 1941-1945 is die afdeling besig met die vervaardiging van vliegtuigenjins. Benewens die opgegradeerde vragmotors rol veldvoertuie agterop ’n Fargo Powerwagons-bakkie ook van die monteerband af. Die model is gewild in oorlogstyd en het voortgegaan om tot die 70ste jaar vervaardig te word. In die laat 40's was die Wayfarer sedan en roadster te koop. 1964 - 'n Sportmotor met beperkte oplaag word bekendgestel om die maatskappy se 50ste bestaansjaar te vier. 1966 is die begin van die Muscle Cars-era, met die legendariese Charger as die vlagskip van die afdeling. Onder die enjinkap van die motor was die bekende V-vormige enjin vir 8 silinders. Net soos die Corvette en Mustang, is hierdie motor besig om 'n legende van Amerikaanse krag te word. 1966 - die bekendstelling van die wêreldwye model Polara. Dit is gelyktydig by fabrieke in verskeie lande gemonteer. 1969 - nog 'n kragtige motor is gebou op die basis van die Charger - Daytona. Aanvanklik is die model slegs gebruik wanneer 'n NASCAR-ren gereël is. Onder die enjinkap is 'n motor waarvan die krag 375 perdekrag bereik het. Die motor het geblyk buite kompetisie te wees, en daarom het die kompetisiebestuur besluit om beperkings in te stel op die volume motors wat gebruik word. 'n Nuwe reël het in 1971 in werking getree, waarvolgens die volume van die binnebrandenjin nie vyf liter mag oorskry nie. 1970 - 'n nuwe tipe motor is aan motoriste bekend gestel - die Pony Cars-reeks. Die Challenger-model trek steeds die oog van fynproewers van Amerikaanse klassieke, veral as daar ’n Hemi-enjin onder die enjinkap is. Hierdie eenheid in volume het sewe liter bereik en 'n krag van 425 perdekrag. 1971 – Die situasie regoor die wêreld word verander deur die brandstofkrisis. As gevolg van hom het die era van spiermotors geëindig sodra dit begin het. Daarmee saam het die gewildheid van kragtige passasiersmotors gedaal, aangesien motoriste begin soek het na minder vraatsugtige voertuie, meer gelei deur praktiese as estetiese oorwegings. 1978 – Die reeks motors en vragmotors word uitgebrei met skouspelagtige bakkies. Hulle het die kenmerke van motors en vragmotors beliggaam. Dus, die Lil Red Express-model is in die kategorie van die vinnigste produksiemotor. Begin met die produksie van die voorwielaangedrewe Rampage-bakkie. Terselfdertyd is die modernisering van die produksielyn goedgekeur om 'n supermotor te skep waarvan die basis uit die Viper-konsep geneem is. 1989 - Detroit Auto Show het aanhangers van extreme op die pad 'n nuwe produk gewys - Viper coupe. In dieselfde jaar het die aanleg van die Caravan-minibus begin. 1992 - die begin van die verkope van een van die mees verwagte sportmotors Viper. Stabilisering van olievoorrade het die motorvervaardiger toegelaat om terug te keer na volume-enjins. So, in hierdie motor is eenhede met 'n volume van agt liter gebruik, wat ook 'n hupstoot kon kry. Maar selfs in die fabriekskonfigurasie het die motor 400 perdekrag ontwikkel, en die maksimum spoed was 302 kilometer per uur. Die wringkrag in die krageenheid was so groot dat selfs 'n 12-silinder Ferrari nie die motor in 'n reguit gedeelte kon hanteer nie. 2006 - die maatskappy herleef die ikoniese Charger en Challenger, sowel as die Caliber crossover-model word aan motoriste aangebied. 2008 - Die maatskappy kondig die vrystelling aan van nog 'n wysiging van die Journey-crossover, maar ondanks die uitstekende prestasie ontvang die model geen spesiale applous nie. Vandag word die Dodge-handelsmerk meer geassosieer met kragtige sportmotors wat ongelooflike 400-900 perdekrag onder die enjinkap wegsteek of yslike bakkies wat aan die kategorie vragmotors grens as met praktiese motors. Bewys hiervan is 'n video-oorsig van een van die gewildste modelle van die saak: Vrae en antwoorde: Wie het Dodge geskep? Twee broers, John en Horace Dodge. Die maatskappy is in 1900 gestig. Aanvanklik was die maatskappy betrokke by die vervaardiging van komponente vir motors. Die eerste model het in die herfs van 1914 verskyn. Wie maak die Dodge Caliber? Dit is 'n handelsmerk van 'n motor wat in 'n luikrugbak gemaak is. Die model is tussen 2006 en 2011 vervaardig. Op hierdie tydstip het Chrysler beplan om die kontrak met Daimler te beëindig. Waar word Dodge Caliber versamel?