Die geskiedenis van die Dodge-motormerk

Die naam Dodge in die moderne motorwêreld word verbind met kragtige voertuie, waarvan die ontwerp 'n sportiewe karakter kombineer met klassieke lyne wat uit die dieptes van die geskiedenis kom.

Hier is hoe die twee broers daarin geslaag het om die respek van motoriste te wen, wat die korporasie vandag nog geniet.

stigter

Twee broers Dodge, Horatio en John, het nie eens vermoed dat die gesamentlike onderneming die heerlikheid sou hê nie. Die rede hiervoor was dat hul eerste besigheid net ver van voertuie verband hou.

In 1987, in die ou Detroit, VSA, het 'n klein fietsvervaardigingsonderneming verskyn. Die entoesiastiese broers in net drie jaar was egter ernstig geïnteresseerd in die profilering van die maatskappy. 'N Ingenieursaanleg het daardie jaar hul naam gedra. Natuurlik het nuwe spiervoertuie toe nie van die monteerbaan afgekom nie, wat 'n bietjie later blyk die basis te wees van die hele kultuur van die hele Weste, wat geleidelik die gedagtes van jongmense regoor die wêreld in besit geneem het.

Die aanleg vervaardig onderdele vir bestaande masjiene. Die Oldsmobile -onderneming het dus bestellings gemaak vir die vervaardiging van hul ratkaste. Na nog drie jaar het die onderneming so uitgebrei dat dit materiële ondersteuning aan ander ondernemings kon bied. Die broers het byvoorbeeld die enjins vervaardig wat Ford nodig gehad het. Die ontwikkelende onderneming was selfs 'n geruime tyd (tot 1913) sy vennoot.

Danksy 'n kragtige opstart het die broers genoeg ervaring en finansiering opgedoen om 'n onafhanklike maatskappy te stig. In die fabrieke van die maatskappy vanaf die 13de jaar was daar 'n opskrif "Dodge Brothers". Volgende jaar begin die geskiedenis van die motorvervaardiger met 'n hoofletter.

embleem

Die logo wat op die eerste motor van die maatskappy verskyn het, was in die vorm van 'n sirkel met 'n "Ster van Dawid" binne. In die middel van die gekruiste driehoeke is daar twee hoofletters van die maatskappy - D en B. Deur die geskiedenis heen het die Amerikaanse handelsmerk die embleem verskeie kere aansienlik verander waarmee motoriste ikoniese motors herken. Hier is die belangrikste tydperke van die ontwikkeling van die wêreldberoemde logo:

• 1932 - in plaas van driehoeke verskyn daar 'n beeld van 'n bergram op die kappies van voertuie;
• 1951 - 'n skematiese tekening van die kop van hierdie dier is in die Leib gebruik. Daar is verskillende opsies om te verduidelik waarom so 'n simbool gekies is. Volgens een weergawe het die uitlaatspruitstuk van die motors wat oorspronklik deur die onderneming vervaardig is, soos 'n ramshoring gelyk;
• 1955 - die onderneming was deel van Chrysler. Toe gebruik die korporasie 'n embleem wat bestaan ​​uit twee boemerange wat in een rigting wys. Hierdie simbool is beïnvloed deur die ontwikkeling van die ruimtevaarder in daardie era;
• 1962 - Die logo word weer verander. Die ontwerper het 'n stuurwiel en 'n naaf in sy struktuur gebruik (die sentrale deel, wat dikwels net met so 'n element versier is);
• 1982 - Die maatskappy gebruik weer 'n vyfpuntige ster in 'n vyfhoek. Om verwarring tussen die voertuie van die twee maatskappye te voorkom, gebruik Dodge 'n rooi een in plaas van 'n blou embleem.
• 1994-1996 keer argali weer terug na die enjinkap van bekende motors, en word 'n simbool van slaankrag, wat deur sport- en "gespierde" motors getoon word;
• 2010 - Die Dodge-letters verskyn op die roosters met twee rooi strepe aan die einde van die woord - 'n integrale ontwerp van die meeste sportmotors.

Voertuiggeskiedenis in modelle

Nadat die Dodge-broers die besluit geneem het om 'n individuele motorproduksie te vestig, het die wêreld van motorliefhebbers baie modelle gesien, waarvan sommige steeds as kultus beskou word.

Dit is hoe produksie deur die geskiedenis van die handelsmerk ontwikkel het:

• 1914 - Die eerste motor van Dodge Brothers Inc. verskyn. Die model is Old Betsy genoem. Dit was 'n cabrio met vier deure. Die pakket het 'n enjin van 3,5 liter ingesluit, maar die vermoë was slegs 35 perde. In vergelyking met die hedendaagse Ford T blyk dit egter 'n ware luukse motor te wees. Die motor het dadelik verlief geraak op motoriste, nie net vir die ontwerp nie, maar ook vir die feitlik dieselfde koste, en wat die kwaliteit betref, was hierdie motor betroubaarder en stewiger.
• 1916 - Die liggaam van die model het 'n metaalstruktuur gekry.
• 1917 - die begin van die produksie van vragvervoer.
• 1920 is die hartseerste tydperk in die maatskappy. Eerstens sterf John aan die Spaanse griep, en kort nadat sy broer die wêreld verlaat het. Ondanks die ordentlike gewildheid van die handelsmerk, was niemand geïnteresseerd in die welvaart daarvan nie, alhoewel 'n vierde van die produksie in die hele land op hierdie saak val (vanaf 1925).
• 1921 - die modelreeks word aangevul met 'n ander cabrio - Tourung Car. Die motor het 'n metaalbak. Die motorvervaardiger skuif die perke van verkope - Europa kry betreklik goedkoop, maar hoë gehalte voertuie.
• 1925 - Dillon Red Co. verkry die maatskappy vir 'n ongekende $ 146 miljoen. Gedurende dieselfde tydperk het W. Chrysler belanggestel in die lot van die motorreus.
• 1928 - Chrysler koop Dodge, wat hom toelaat om by Detroit se Big Three aan te sluit (die ander twee motorvervaardigers is GM en Ford).
• 1932 - die destydse legendariese handelsmerk het die Dodge DL vrygestel.
• 1939 - ter ere van die 25ste herdenking van die stigting van die maatskappy, besluit die bestuur om die bestaande modelle te herstyl. Onder die luukse voerings, soos hierdie motors toe genoem is, was die D-II Deluxe. Die volledige stel nuwe artikels het hidrouliese kragvensters en oorspronklike kopligte wat in die voorste skerms aangebring is, ingesluit.
• 1941-1945 is die afdeling besig met die vervaardiging van vliegtuigenjins. Benewens die gemoderniseerde vragmotors, kom veldvoertuie agter in 'n Fargo Powerwagons-bakkie ook van die monteerbaan van die onderneming af. Die model, wat gedurende die oorlog gewild was, word voortgebring tot die 70ste jaar.
• In die laat 40's was die Wayfarer sedan en roadster te koop.
• 1964 - 'n Sportmotor met beperkte oplaag word bekendgestel om die maatskappy se 50ste bestaansjaar te vier.
• 1966 - die begin van die "Muscle Cars" era, en die legendariese Charger het die vlagskip van hierdie afdeling geword. Die beroemde 8-silinder V-enjin was onder die enjinkap van die motor geleë. Net soos die Corvette en Mustang, word hierdie motor 'n legende van Amerikaanse mag.
• 1966 - Die wêreldwye Polara-model verskyn. Dit is terselfdertyd versamel in fabrieke in verskeie lande.
• 1969 - op grond van Charger is nog 'n kragtige motor gebou - Daytona. Aanvanklik is die model slegs gebruik toe NASCAR georganiseer is. Onder die enjinkap was 'n motor met 'n kapasiteit van 375 perdekrag. Die motor blyk buite kompetisie te wees, en daarom het die kompetisiebestuur besluit om die hoeveelheid enjins wat gebruik word, beperkings in te stel. 'N Nuwe reël het in 1971 in werking getree, waarvolgens die volume van die verbrandingsmotor nie meer as vyf liter mag wees nie.
• 1970 - 'n Nuwe tipe motor is aan motoriste bekendgestel - die Pony Cars-reeks. Die Challendger-model trek steeds die aandag van fynproewers van Amerikaanse klassieke, veral as die Hemi-enjin onder die enjinkap is. Hierdie eenheid het sewe liter in volume bereik en 'n inhoud van 425 perdekrag.
• 1971 - Die situasie regoor die wêreld word verander deur die brandstofkrisis. As gevolg van hom het die era van spiermotors geëindig sodra dit begin het. Daarmee saam het die gewildheid van kragtige passasiersvoertuie skerp gedaal, aangesien motoriste na minder gulsige vervoer begin soek het, meer gelei deur praktiese as estetiese oorwegings.
• 1978 - Die reeks motors en vragmotors word uitgebrei met skouspelagtige bakkies. Dit vergestalt die kenmerke van motors en vragmotors. Die Lil Red Express-model is dus in die kategorie van die vinnigste produksiemotor. Begin met die produksie van die voorwielaangedrewe Rampage-bakkie. Terselfdertyd is die modernisering van die produksielyn goedgekeur om 'n supermotor te skep waarvan die basis uit die Viper-konsep geneem is.
• 1989 - Detroit Auto Show het aanhangers van extreme op die pad 'n nuwe produk gewys - Viper coupe. In dieselfde jaar het die aanleg van die Caravan-minibus begin.
• 1992 - die begin van die verkope van een van die mees verwagte sportmotors Viper. Die stabilisering van die olievoorraad het die motorvervaardiger in staat gestel om terug te keer na enjins met positiewe verplasing. Dus, in hierdie motor is eenhede met 'n volume van agt liter gebruik, wat ook gedwing kan word. Maar selfs in die fabriekskonfigurasie het die motor 400 perdekrag ontwikkel, en die maksimum snelheid was 302 kilometer per uur. Die wringkrag in die krageenheid was so groot dat selfs 'n 12-silinder Ferrari die motor nie reguit kon hanteer nie.
• 2006 - die maatskappy laat die ikoniese Charger herleef и Uitdager, asook die model wat aan motoriste aangebied word kruising Kaliber.
• 2008 - Die maatskappy kondig die vrystelling aan van nog 'n wysiging van die Journey-crossover, maar ondanks die uitstekende prestasie ontvang die model geen spesiale applous nie.

Vandag hou die handelsmerk Dodge meer verband met kragtige sportmotors, onder die enjinkap is daar ongelooflike 400-900 perdekrag of groot bakkies wat grens aan die kategorie vragmotors as met praktiese motors. Die bewys hiervan is die video-oorsig van een van die gewildste modelle van die onderneming:

Dodge Challenger - TE GEVAARLIK VIR GEWONE BESTUURDERS - AMERIKAANSE KRAG.

Vrae en antwoorde:

Wie het Dodge geskep? Twee broers, John en Horace Dodge. Die maatskappy is in 1900 gestig. Aanvanklik was die maatskappy betrokke by die vervaardiging van komponente vir motors. Die eerste model het in die herfs van 1914 verskyn.

Wie maak die Dodge Caliber? Dit is 'n motorhandelsmerk wat in 'n luikrugbak gemaak is. Die model is van 2006 tot 2011 vervaardig. Op hierdie tydstip was Chrysler van plan om die kontrak met Daimler te beëindig.

Waar word Dodge Caliber versamel? Hierdie model word slegs by twee fabrieke gemonteer - in die stad Belvidere, VSA (voordat Dodge Neon hier aanmekaar gesit is), en ook in die stad Valencia (Venezuela).