Motor-liere: tipes, doeleindes, seleksiekriteria

As die lier 'n paar dekades gelede hoofsaaklik op spesiale toerusting geïnstalleer is wat in moeilike veldtoestande werk, is dit op die oomblik nie meer eksoties vir gewone vervoer nie. Afhangend van die tipe meganisme, sal die meeste motoriste geen probleme hê om 'n wenas by 'n motorbykomstigheidswinkel te vind nie.

Hierdie produkte is baie gewild onder diegene wat graag moeilike veldry wil verower. Veral dikwels kan sulke meganismes op die buffer van 'n volwaardige sportnutsvoertuig met 'n hoë grondvryhoogte gesien word (wat dit is en hoe dit gemeet word, word beskryf in 'n ander resensie) en vierwielaandrywing. Vir sulke motors geld 'n sleutelreël: hoe dieper die bos in, hoe verder ry jy agter die trekker aan.

Sodat die bestuurder onafhanklik van die situasie kan wegkom as die motor deeglik in modder of sneeu begrawe is en die naaste nedersetting te ver is, het vervaardigers van spesiale meganismes vir veldtoerusting 'n wenas ontwikkel. Oorweeg wat 'n lier is, watter soorte liere vir 'n reeksmotor bestaan, hoe dit werk en watter tipe is beter om vir u SUV te kies.

Wat is 'n motor-wenas?

As die motor uitsluitlik in stedelike omstandighede of op 'n plat baan bestuur word, sal dit nooit 'n lier nodig hê nie. Maar op voorwaarde dat die motor die veld moet verower, sal so 'n struktuur beslis op die buffer geïnstalleer word (daar is egter draagbare aanpassings, maar later meer daaroor).

'N Sampioenplukker, visserman, jagter en net 'n aanhanger van veldtogte sal beslis 'n soortgelyke motormeganisme verkry. Hierdie toestel is 'n struktuur wat aan die buffer van 'n motor of aan 'n vaste oppervlak buite die motor geheg is. Sy sal beslis ry. Dit kan 'n elektriese motor wees of 'n meganiese aandrywing met 'n as waarop die kabel gewikkel is.

Doel van die wenas

Ekstreme motorsport gaan nie net oor sirkelrenne op sportmotors nie, soos byvoorbeeld die kompetisies wat beskryf word hier... Hierdie kategorie sluit ook veldrenne in, byvoorbeeld oriënteringskompetisies of om net op die maksimum veldry te ry. Sulke reise gaan altyd gepaard met prosedures om die vasgekeerde motor uit die moeras te haal.

Aangesien veldryers hul geluk probeer waar geen hyskraan kan uitkom nie, dien die wenas net as 'n mini-hyskraan. As dit korrek gekies is en korrek beveilig word, is die bestuurder nie bang om in die verste wildernis te sit nie. Die belangrikste ding is dat daar genoeg batterykrag is en dat die motor nie stop as gevolg van 'n groot hoeveelheid vuil nie. Maar in hierdie geval is die handleiding handig te pas.

Met 'n motorlier kan u enige energie (elektriese, hidrouliese of fisiese inspanning) in trekkrag omskakel. Met hierdie krag kan 'n sportnutsvoertuig uitgetrek word as dit in modder of sneeu vassit. Met 'n klassieke motor-lier kan jy die een punt van die kabel aan enige sterk stilstaande voorwerp (byvoorbeeld 'n boom of 'n metaalpyp wat as 'n anker in die grond dryf) haak en die motor stadig uit die "gevangenskap" die veld-element.

toestel

Motoriste word vandag 'n groot verskeidenheid wenas aangebied. Elke spesie sal sy eie toestel hê, maar die beginsel van werking is vir almal dieselfde.

Die wenas sal bestaan ​​uit:

• Bevestigingsstruktuur. Afhangend van die verandering, sal hierdie struktuur direk op die motor, of op 'n vaste "anker" ('n stomp, 'n boom of 'n pyp in die grond) vasgemaak word.
• Hoofas of trommel. 'N Sleepboot vir 'n motor word aan hierdie element gewikkel.
• Sleepboot. Afhangend van die tipe lier, sal dit sintetiese tou, metaaltou of ketting wees. Elk van hierdie materiale het sy eie voor- en nadele, en daarom moet u in ag neem watter soort lading hierdie element moet weerstaan.
• Ry. In hierdie geval hang alles ook af van die parameters van die motor. Daar is meganiese aanpassings wat werk uit fisiese inspanning (iemand trek die kabel wat aan die ondersteunende deel van die masjien is, onafhanklik met behulp van hefbome en 'n stel ratels). Motoriste kry ook modelle van wenas met elektriese of hidrouliese aandrywing.
• Verminder. Sonder 'n reduksierat is dit onmoontlik om 'n motor met lae krag of 'n toestel met 'n handstuur te gebruik. Die liermeganisme is ook toegerus met 'n hefboom waarmee u die as of die krom van die ratkas kan ontkoppel. Met hierdie element het die bestuurder die geleentheid om die kabel handmatig los te maak.
• Beheer toestelle. Hulle doel is om te verseker dat die kronkeldrom begin draai en stop. Die aanvangsknop is op die lierbak of op die afloseenheid geleë, en in sommige gevalle kan dit in die motor se binnekant op die bedieningspaneel geleë wees. Daar is draagbare liere wat beheer word via 'n radio-afstandsbediening of 'n bedrade analoog.

Afmetings van liere

U moet 'n nuwe outomatiese lier kies volgens verskillende parameters, en die belangrikste is die grootte of dravermoë. Ideaal gesproke is dit beter om 'n kragtiger meganisme in die bagasieruim van die motor te hê as wat die gewig van die motor benodig. Die rede is dat die opheffing van die voertuig uit die modder die bykomende pogings behels. As die motor diep in die modder is, lyk dit asof dit ingesuig word totdat die wiele die harde grond tref.

Wanneer die voertuig opgelig of gesleep word, skep die modder addisionele weerstand wat deur die wenas oorwin moet word. Om hierdie rede is dit belangrik dat die krag van die aandrywingstelsel of die sterkte van die kabel hierdie krag kan oorkom.

Tipes motor-liere

Outomatiese wenke verskil nie net in die materiaal waaruit dit vervaardig word nie en ook deur die vervaardigingsonderneming. Daar moet veral aandag aan die rit gegee word, aangesien elk van die variëteite sy eie voordele het, maar nie noemenswaardige nadele het nie.

Die lys van motorbykomstighede wat 'n voertuig uit die moeras kan haal, bevat:

• Handleiding;
• Meganies;
• Elektries;
• Hidroulies.

Kom ons kyk na elkeen van hierdie tipes afsonderlik.

Handlier op 'n motor

Dit is miskien die mees algemene tipe motorlier. Die rede is dat handmatige aanpassings die goedkoopste is en nie die hulpbronne van die voertuig self gebruik nie. Om die motor uit die modder te kry, hoef die bestuurder nie aan die battery of die dryfkrag te koppel nie.

Om dit te doen, is dit genoeg om die kabel aan die een kant op 'n vaste vertikale oppervlak te bevestig, en aan die ander kant - haak dit aan die ooreenstemmende hake in die buffer. Vervolgens trek die motoris met behulp van 'n ratelmeganisme die kabel en trek sy motor geleidelik uit.

Alhoewel so 'n toestel u kan help om uit die strik van die veld te kom, is dit prakties nutteloos in moeilike situasies. Dit geld veral as die motor swaar is. Hoe kleiner die massa van die voertuig is, hoe makliker sal dit uithaal omdat dit baie fisieke krag benodig. As die motor dus nie meer as een ton weeg nie, sal hierdie tipe sleepboot van nut wees. Andersins kan die voertuig stilstaan.

Meganiese motor-wenas

Die volgende tipe motor-wenas is meganies. Dit gebruik die enjinbron van die motor self. So 'n meganisme het nie sy eie dryfkrag nie. Dit word selde om een ​​of ander rede op SUV's gesien. Om die sleepboot te gebruik, moet u dit direk aan die motor se enjin koppel.

Daar is min sulke modelle wat dit moontlik maak om sulke toestelle aan te sluit. Dikwels is hulle reeds met 'n lier uit die fabriek toegerus, en die aankoop van 'n nuwe kan gepaard gaan met die uiteensetting van die fabrieksweergawe. Om hierdie rede word meganiese soorte liere selde in winkels aangetref.

Hidrouliese motor-wenas

Dit is die duurste tipe sleepapparaat. Die rede is dat hulle die gladste en stilste werking moontlik bied, maar dat hulle ook die mees gesofistikeerde ontwerp het. Dit is ook geskik vir swaar voertuie wat in 'n ingewikkelde val val, maar elektriese opsies kan ook hierdie taak suksesvol hanteer. Die herstel van so 'n toestel sal 'n fortuin kos, so in die winkels is so 'n verandering ook baie skaars, net soos die meganiese weergawe.

Soos u kan sien, is die voordeel van hidrouliese liere hul geruisloosheid en gladheid. Dit verwys egter meer na gemak as na groter doeltreffendheid; sulke toestelle word dus slegs deur motoriste gekoop wat die status van hul motor wil beklemtoon en hul materiële vermoëns wil demonstreer.

Die grootste verskil tussen die hidrouliese lier en die elektriese weergawe is in die aandrywing. So 'n installasie is gekoppel aan die kragstuur. In hierdie geval kan die toestel nie gebruik word as die voertuigenjin afgeskakel is nie.

Elektriese wenas

Die elektriese lier is die algemeenste en gewildste tipe "trekkers". Dit is toegerus met sy eie elektriese motor wat vanaf 'n motorbattery werk (die bedrading word permanent of direk op die motor se elektriese stroombaan gekoppel, of deur die sigaretaansteker). Om te verhoed dat die toestel binne 'n paar minute leegloop, moet 'n trekkragbattery in die motor geïnstalleer word. Die verskil tussen die begin- en trekkragopsies word beskryf in 'n ander artikel.

Die motortoebehore-mark bied 'n groot verskeidenheid elektriese aanpassings. Hulle het verskillende krag en 'n effens aangepaste ontwerp. So 'n wenas kan permanent op die buffer van 'n motor geïnstalleer word of in die kattebak weggesteek word en slegs gebruik word wanneer die situasie dit vereis. Elektriese insleepvoertuie het 'n groter trekkrag as 'n manuele analoog, en ondanks die geraas tydens werking, kan hulle hul taak nie erger as hidrouliese modelle nie. Die belangrikste ding is om die regte toestel te kies.

As die motor vasgeval het en nie meer vuil kan hanteer nie, kan die elektriese wenas die motor na 'n plek trek wat meer geskik is vir herstelwerk. Hierdie opsie (outonome werking vanaf 'n battery) onderskei hierdie verandering gunstig teen die agtergrond van ander soorte sleepbote.

Die installering van elektriese liere kan selfs weggesteek word (skuil agter die buffer of onder die bakpaneel van die motor). Die belangrikste ding is dat die ontwerp van die motor of die buffer u toelaat om die toestel te verberg sodat dit nie die ontwerp van die vervoer bederf nie.

Hier is 'n klein tafeltjie waarmee u die model van die elektriese lier en sy krag kan bepaal:

Trekkrag	Asgewig	Waarvoor vervoer geskik is
2.0-2.5 duisend pond	10-12 kg	Sneeuwscooters en buitensporige ATV's, ligte voertuig, mits die voertuig nie te veel sit nie
4.0-4.5 duisend pond	17-25 kg	Swaar sneeuwscooters en ATV's, passasiersmotors, klein sportnutsvoertuie of 'n middelafstand-crossover
6.0-6.5 duisend pond	18-30 kg	Kompakte SUV, middelafstand-crossover. As die toestel gekoop word vir 'n swaar crossover en 'n groter SUV, beveel kenners aan om 'n versterkingseenheid te gebruik.
9.0-9.5 duisend pond	40 kg en meer	Sulke modelle sal enige SUV uitrek.

Wat is die parameters om 'n wenas vir 'n motor te kies?

Die wenas is dus anders. Benewens verskillende ontwerpe en boukwaliteit, het die toestelle ook verskillende kapasiteite. Oorweeg watter parameters gebruik moet word om 'n nuwe wenas te kies.

Die belangrikste parameter is trekkrag. In die meeste wysigings word hierdie syfer bepaal deur pond (in een pond 0.45 kg.). Die trek van die lier is 'n paar duisend pond, en op baie modelle word dit aangedui deur merke soos 4.7, wat die vermoë beteken om 4700 2115 kilogram (4700 0,45 * XNUMX) te trek.

Die tweede parameter is die afmetings van die wenas. Natuurlik, as die motor in 'n plas sit, wil almal hê dat die wenas die maksimum vrag kan oorkom. Maar hoe kragtiger die toestel, hoe groter die motor en hoe massiewer die struktuur. Nie net neem hierdie ontwerp baie ruimte in nie, dit het ook 'n ordentlike gewig. Nie elke motoris is bereid om voortdurend 50 kilogram ekstra saam te neem nie.

Om te bepaal hoeveel krag 'n outomatiese lier moet wees, moet u die volgende berekeninge maak. Die trekkrag moet minstens 2.5 keer die voertuiggewig wees (ideaal XNUMX keer). Maar terselfdertyd moet u die maksimum gewig van die motor in ag neem (insluitend die gewig van passasiers en vrag, sodat u nie 'n vasstaande motor hoef af te laai nie). As daar twyfel bestaan ​​of die krag van die sleepboot geskik is vir 'n motor, is dit beter om 'n opsie met 'n marge te kies.

Derdens is dit ook nodig om 'n nuwe sleepboot volgens die tipe kabel te kies. Alle toestelle werk hoofsaaklik op twee toue:

1. Staal. Dit is die algemeenste tipe tou, aangesien die grootste voordeel daarvan groter sterkte, duursaamheid en weerstand teen meganiese skade is. Terselfdertyd het die staalkabel 'n aansienlike nadeel. Dit is vatbaar vir korrosie, wat veroorsaak dat die are mettertyd bars. As 'n kabel onder krag breek, kan dit baie skade veroorsaak, insluitend die motor. As die lier permanent geïnstalleer word, sal 'n groot lading op die vooras geplaas word as gevolg van die verhoogde gewig (die staalkabel het 'n indrukwekkende massa - in die meeste gevalle minstens 40 kilogram), wat die werk aansienlik sal verminder lewensduur van die skorsing. Ten spyte van hierdie nadele, as die masjien dikwels in gebiede met sanderige en rotsagtige terrein gebruik word, is 'n staalkabel die beste opsie vir 'n wenas. Die rede is dat hierdie materiaal bestand is teen skuur, en dat dit nie teen klippe vryf as u 'n motor sleep nie. 'N Belangrike voorwaarde vir die gebruik van so 'n wenas is stywe handskoene. Dit is miskien nie maklik om 'n gebarste kabel raak te sien nie, maar 'n gebrek aan beskerming kan die bestuurder se hande ernstig beseer, veral as u die kabel handmatig uitspan.
2. Nylon. Die voordeel van so 'n tou is die buigsaamheid en minder gewig (daar sal minder vrag op die vooras wees). Die teenwoordigheid van 'n sintetiese tou dra in die meeste gevalle tot 30 kilogram gewig voor. Die risiko van besering tydens die werk met die tou is ook minimaal. As ons oor die tekortkominge praat, dan strek sintetiese vesels sterker met inspanning, en tydens gebruik in sanderige en rotsagtige gebiede sal dit vinnig uitrafel of skeur. Ook is sintetiese materiaal baie vatbaar vir die aggressiewe effekte van verskillende chemikalieë wat paaie besprinkel, word vinnig verswak onder konstante blootstelling aan ultravioletstraling (veral as die meganisme permanent geïnstalleer word) en selfs reënwater. Dit is belangrik om die kabel na gebruik droog te maak sodat dit nie agteruitgaan as dit op die trommel opgerol word nie.

Die vierde parameter waarmee u moet navigeer, is die manier waarop die toestel gekoppel is. Soos reeds genoem, is liere weggesteek, gemonteer en draagbaar. Elke individuele motor kan 'n sekere aanpassing gebruik, byvoorbeeld in sommige motormodelle is dit nie moontlik om die sleepboot agter die buffer of bakpaneel weg te steek nie.

As die lier permanent op die bumper geïnstalleer word, moet daar in die meeste soorte fabrieksbumpers ook veranderings aangebring word aan die struktuur van die kragafdeling van die motorbak. 'N Motoris moet meestal die dienste van 'n sweiser gebruik.

Vyfde. Ondanks die nadele van 'n nylonkabel, beveel die meeste kenners aan om dit te gebruik. Om te verhoed dat dit van die trommel af spring wanneer dit heeltemal afgerol word, word 'n spesiale beugel in die lier geïnstalleer waardeur die sleepboot gelei word en dan met 'n lus om die as vasgedraai.

As daar geen ervaring is om 'n lier op 'n motor te installeer nie, is dit beter om dit onder toesig van 'n spesialis te installeer of die dienste van 'n diensstasie te gebruik. As dit verkeerd geïnstalleer is, kan die meganisme van die houer losbreek, of die krageenheid van die masjien afskeur. Sulke skade kan nie in veldtoestande herstel word nie, en as u die kabel aan die ondersteunende deel van die masjien haak, kan u dit onherstelbaar beskadig.

Waar om 'n motor-wenas te koop

U kan 'n nuwe wenas by enige groot winkel vir motorbykomstighede vind. Daar is ook gespesialiseerde sentrums vir outo-instelling, waar u nie net 'n sleepboot kan optel nie, maar ook die aanbeveling kan vra van 'n meester wat spesialiseer in die installering van sulke toestelle.

Die ontwerp word nie deur die VIN-kode gekies nie (wat is dit, en waar is dit op die motorbak, lees hier), behalwe vir die situasies wanneer die "trekker" by die fabrieksapparatuur ingesluit is, en die oorspronklike meganisme geïnstalleer wil word. In ander gevalle kies die bestuurder die toestel onafhanklik in terme van krag, ontwerp en manier om aan die bak vas te maak.

'N Ander manier is om die dienste van aanlynwinkels te gebruik. Daar is Chinese platforms soos Aliexpress wat goeie begrotingsopsies bied, maar hierdie opsie is meer geskik vir spesialiste wat presies weet waarna hulle moet soek. Anders is dit beter om die dienste van fisiese winkels te gebruik.

Daar is redelik goeie modelle onder die produkte van sulke vervaardigers:

• Waarsku;
• Ramsey;
• Mylmerker;
• SuperWinch.

Laasgenoemde is 'n Engelse vervaardiger, die res is Amerikaanse maatskappye.

Hoe om die wenas te gebruik

Hier is 'n klein instruksie vir diegene wat hierdie meganisme vir die eerste keer gebruik.

1) Installeer die lier

Eerstens moet u na u persoonlike veiligheid omsien. Veral as 'n staalkabel aan die trommel gewikkel is. Dit is beter om in hierdie geval nie gewone goedkoop konstruksiehandskoene te gebruik nie. Hulle is nie so dig nie en kan nie teen beserings beskerm word nie, omdat die kabels dun is. Dit is beter om dik suedehandskoene aan te skaf.

Vervolgens moet u 'n steunpunt vind wat as anker dien. Dit kan 'n groot rots wees, 'n ander voertuig, 'n boom of 'n paal wat op gelyk grond in die grond gedryf word.

Ons draai die kabel los. Hiervoor is die meeste liere toegerus met 'n spesiale hefboom wat die ratel vasmaak. As die sleepboot via die afstandbeheer beheer word, moet dit gekoppel word. Die kabel moet aan die onderkant van die anker vasgemaak word - dit is minder geneig om die stam van 'n klein boom te breek of die ring uit te draai.

Gewoonlik met 'n kabel, het die lier 'n D-lus of 'n haak met 'n slot, soos 'n gewone sleeptou. Ons draai die anker met 'n kabel toe en sit 'n lus op die deel van die tou wat van die masjien af ​​kom. Ons maak die liertrommel vas sodat dit deur die kabel draai. Ons trek die tou vas.

2) Trek die voertuig uit

Voordat u met die manipulasie voortgaan, moet u seker maak dat niemand beseer word in die geval van 'n kabelonderbreking nie. Dit is belangrik dat alle omstanders en passasiers op 'n veilige afstand beweeg. In die meeste gevalle moet die bestuurder agter die stuurwiel sit en die lier aanskakel.

Sy sal die motor geleidelik optrek. Skakel die lier af sodra die masjien 'n min of meer stabiele oppervlak bereik en self kan voortgaan om te beweeg. Die beste is om aan te hou sleep totdat die voertuig 'n afstand op 'n harde oppervlak afgelê het.

3) Demontage van die lier

Die sleepstruktuur word in omgekeerde volgorde gedemonteer. Laat eers die trommel los om die spanning in die kabel los te maak. Laat die houer dan los (D-lus of haak). Ons draai die kabel om die trommel en skakel die bedieningspaneel af. 'N Klein nuanse. Die staalkabel moet gewikkel word sodat die draaie langs mekaar lê. Wat die nylon-analoog betref, is hierdie prosedure slegs nodig vir skoonheid.

Daarbenewens bied ons 'n kort video aan oor die uitleg van die liere en hoe u die toestel kan gebruik om 'n motor uit die modder te haal of moeilike klim te oorkom:

Hoe om 'n motor-elektriese lier te gebruik.

Vrae en antwoorde:

Watter tipe aandrywings het liere? Moderne lierontwerpe gebruik twee tipes dryf. Die kabel word deur middel van 'n handratkas of deur middel van 'n elektriese motor gespan.

Waarvoor word liere gebruik? Dit is 'n meganisme wat jou toelaat om die vrag in 'n vertikale of horisontale rigting te beweeg. Die motor word dikwels gebruik om uit die modder te sleep.

Wat is die hefvermoë van die lier? Dit hang af van die tipe ratkas, aandrywing en krag van die elektriese motor. Drakrag wissel van 250 kg tot 3 ton en hyshoogte tot 60 meter.