Die bekendste motorrenne ter wêreld

Die eerste operasionele motors met petrol binnebrandenjin het in 1886 verskyn. Dit was die gepatenteerde verwikkelinge van Gottlieb Daimler en sy landgenoot Karl Benz.

Slegs 8 jaar later is die wêreld se eerste motorkompetisie gereël. Beide innoverende "selfaangewagwaens" en vroeëre eweknieë, aangedryf deur 'n stoomenjin, het daaraan deelgeneem. Die kern van die kompetisie was om te verseker dat die voertuie onafhanklik die afstand van 126 kilometer afgelê het.

Die mees praktiese bemanning word as die wenner beskou. Hy moes spoed, veiligheid en gemak van bestuur kombineer. In daardie historiese ren was die Peugeot- en Panard-Levassor-motor, wat toegerus was met Daimler-enjins met 'n maksimum krag van 4 perdekrag.

Aanvanklik word sulke kompetisies slegs as eksotiese vermaak beskou, maar mettertyd het die motors kragtiger geword en motorkompetisies skouspelagtiger geword. Motorvervaardigers beskou sulke gebeure as 'n uitstekende geleentheid om die vermoëns van hul ontwikkelinge aan die wêreld ten toon te stel.

Tot op hede is 'n groot verskeidenheid sportwedrenne geskep waarvan aanhangers honderdduisende ondersteuners regoor die wêreld word.

Ons bring 'n oorsig van die gewildste wedlope wat in verskillende wêrelddele plaasvind, onder u aandag.

Grand Prix

Aanvanklik het jaers wat aan moeilike en gevaarlike wedlope tussen stede deelgeneem het, om die "Grand Prix" meegeding. Die eerste kompetisie van hierdie aard het in 1894 in Frankryk plaasgevind. Aangesien daar baie ongelukke tydens hierdie wedlope was, waarvan die slagoffers toeskouers was, het die vereistes vir wedrenne geleidelik strenger geword.

Die eerste ren van Formule 1 -motors in die vorm waarin aanhangers van moderne motorsport gewoond is om dit te sien, het in 1950 plaasgevind. Die slanke, oopwiel, mikron-afgestemde renmotors is gewild onder diegene wat goeie hantering teen hoë snelhede waardeer. En in hoëklaswedrenne versnel motors tot 300 km / h. en vinniger (die rekord behoort aan Valtteri Botas, wat in 2016 in 'n Williams -motor met 'n Mercedes -enjin tot 372,54 km / h versnel het.)

Die naam van elke individuele ronde van die kampioenskap sluit die land in waarop die wedloop plaasvind. Die punte van elke wedloop word saamgevat en die wenner is nie die een wat altyd eerste na die wenstreep kom nie, maar die meeste punte. Hier is twee van die gewilde kampioenskapsrondes.

Monaco Grand Prix

Dit vind plaas op 'n spesiale baan in Monte Carlo. Onder die deelnemers aan die kampioenskap is die oorwinning in Monaco die gewildste. 'N Kenmerk van hierdie soort wedrenne is die baan, waarvan dele deur die strate van die stad loop. Dit stel die kyker in staat om naby die baan te wees.

Hierdie skof is die moeilikste, want die ryers moet gedurende 260 kilometer (78 rondtes) baie moeilike draaie oorkom. Een daarvan is die Grand Hotel-haarspeld. Die motor verby hierdie gedeelte teen 'n ongelooflike spoed vir hierdie klas motors - 45 km / h. As gevolg van sulke gedeeltes, laat die baan nie toe dat die motor tot sy maksimum spoed versnel nie.

Stirling Moss het eens gesê dat reguit lyne vir 'n ruiter vervelige dele tussen draaie is. Die Monte Carlo-baan is 'n toets van die hanteringsvaardighede van die motor. Dit is op die draaie dat die meeste van die pragtige verbysteek plaasvind, waaruit sulke kompetisies ook 'Royal' genoem word. Om 'n teenstander op 'n goeie manier in te haal, moet u die regte koning van motorsport wees.

Macau Grand Prix

Die verhoog vind in China plaas. 'N Kenmerk van hierdie geleentheid is die konsentrasie van kompetisies wat oor een naweek gehou word. Deelnemers aan Formule 3, FIA WTCC (internasionale kampioenskap waaraan Super 2000- en Diesel 2000-motors deelneem) en motorfietswedrenne toets hul bestuursvaardighede op die baan.

Die renbaan loop ook deur die stadskringloop, met 'n lang, reguit gedeelte waar jy hoë snelhede kan optel om die rondetye te verbeter. Die ring se lengte is 6,2 km.

Anders as die baan in Monte Carlo, toets hierdie baan die vaardigheid van bestuurders, nie met gereelde draaie nie, maar met 'n klein breedte van die pad. In sommige dele is dit net 7 meter. Om sulke buigings in te haal, word amper onrealisties.

Baie motorvervaardigers gebruik Grand Prix-renne om die betroubaarheid van nuwe generasie enjins te toets, sowel as om nuwe ontwikkelings te toets onderstel... Aangesien 'n groot aantal toeskouers die kompetisie bywoon, is dit 'n goeie geleentheid om u handelsmerk te adverteer, wat deur ondernemings soos Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren en ander gebruik word.

Uithourit

Terwyl die Grand Prix-reeks 'n toonvenster is vir die vaardighede van die vlieëniers, is die 24-uur-kompetisie ook bedoel om die uithouvermoë, ekonomie en spoed van verskillende motors te wys - 'n soort promosie. In die lig van hierdie parameter moet daar aandag geskenk word aan motors wat 'n minimum tyd in die bokse spandeer.

Baie van die innoverende ontwikkelings wat motorvervaardigers tydens die renne demonstreer, word vervolgens op seriële sportmotors gebruik. Die volgende klasse motors neem aan die resies deel:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Uithouvermoë AM.

Sulke motorkompetisies is meestal afsonderlike fases van die wêreldkampioenskap. Hier is 'n paar voorbeelde van sulke rasse.

24 uur Le Mans

Die gewildste motorwedren, wat die eerste keer in 1923 gereël is. Nie ver van die Franse stad Le Mans op die Sarta -baan nie, is koel sportmotors van verskillende vervaardigers getoets. In al die gewilde wedrenne het Porsche die eerste plek behaal - 19 keer.

Audi is die tweede in terme van die aantal oorwinnings - die motors van hierdie handelsmerk het 13 eerste plekke.

Die bekende Italiaanse vervaardiger Ferrari is in die derde plek op hierdie lys (9 oorwinnings).

Legendariese motors wat aan die coolste motorwedrenne ter wêreld deelgeneem het:

• Jaguar D-Type (3 oorwinnings in 'n ry van 1955 tot 1957). 'N Spesiale kenmerk van die motor was 'n 3,5-liter-enjin wat 265 perdekrag ontwikkel. Dit was toegerus met drie vergassers, die liggaam was eers in die vorm van 'n monokok, en die vorm van die kajuit is geleen van 'n enkelstoelvegter. Die sportmotor kon in 4,7 sekondes honderd neem - ongelooflik vir motors van daardie era. Die maksimum spoed bereik 240 km / h.

• Die Ferrari 250 TR is die antwoord op die Jaguar-uitdaging. Die elegante Testa Rossa het 'n 12-liter 3,0-silinder. V-enjin met 6 vergassers. Die maksimum spoed van die sportmotor was 270 km / h.

• Rondo M379. 'N Werklik unieke motor wat sy debuut in die 1980 -ren gemaak het. Die konsep -sportmotor is aangedryf deur 'n Ford Cosworth -enjin, wat ontwikkel is vir deelname aan Formule 1 -renne. In teenstelling met skeptiese voorspellings, kom die motor van die Franse bestuurder en ontwerper heel eerste by die wenstreep en is ongedeerd.

• Peugeot 905 het in 1991 begin en was toegerus met 'n enjin met 650 perdekrag wat 'n sportmotor tot 351 km / h kon versnel. Die bemanning behaal egter oorwinnings in 1992 (1ste en 3de plekke) en in 1993 (die hele podium).

• Die Mazda 787B het 900 perde onder die enjinkap versteek, maar om die risiko van enjinonderbreking te verminder, is sy krag tot 700 pk verminder. Tydens die ren in 1991 het drie Mazdas onder nege uit 38 motors na die wenstreep gekom. Daarbenewens het die vervaardiger gesê dat die motor so betroubaar is dat dit weer so 'n ren kan weerstaan.

• Die Ford GT-40 is 'n legendariese motor wat deur die kleinseun van die stigter van die Amerikaanse maatskappy uitgestal is om die oorheersing van die Italiaanse mededinger Ferrari (1960-1965) te beëindig. Die ikoniese sportmotor blyk so goed te wees (nadat die tekortkominge wat as gevolg van twee renne geïdentifiseer is, uit die weg geruim is) dat die vlieëniers van hierdie motor van 1966 tot 1969 op die podium gestaan ​​het. Tot nou toe is verskillende gemoderniseerde eksemplare van hierdie legende die effektiefste in sulke rasse.

24 uur van Daytona

Nog 'n uithourit, waarvan die doel is om te bepaal watter span die verste binne 'n dag kan ry. Die renbaan bestaan ​​gedeeltelik uit die Nascar Oval en 'n nabygeleë pad. Die lengte van die sirkel is 5728 meter.

Dit is die Amerikaanse weergawe van die vorige motorren. Die kompetisie het in 1962 begin. Hulle word in die buiteseisoen van motorsport gehou, wat beteken dat die geleentheid baie toeskouers het. Die borg gee die wenner van die ren 'n stylvolle Rolex-horlosie.

'N Kenmerk van die kwalifiserende ren is slegs een vereiste - die motor moet na XNUMX uur oor die wenstreep kom. Met so 'n eenvoudige reël kan selfs motors wat nie baie betroubaar is nie, deelneem.

24 uur van die Nurburgring

'N Ander analoog van die Le Mans-wedrenne word sedert 1970 in Duitsland gehou. Die organiseerders van motorkompetisies het besluit om nie streng vereistes vir die deelnemers te stel nie, wat amateurs toelaat om hul hand te probeer. Soms verskyn prototipes van sportmotors op die renbaan om tekortkominge te identifiseer, wat die uitskakeling daarvan moontlik maak om die modelle in ernstige kompetisies uit te stal.

Hierdie XNUMX-uur-wedloop is meer soos 'n fees as 'n sportgebeurtenis. 'N Groot aantal aanhangers en aanhangers van verskillende ekstras kom by die geleentheid bymekaar. Soms let net die deelnemers self op die kompetisies, terwyl die res besig is om fees te vier.

24 uur Spa

Hierdie sportbyeenkoms is die tweede mees senior na Le Mans. Dit word sedert 1924 gehou. Aanvanklik is die Belgiese motorwedren op 'n sirkelbaan gehou, waarvan die lengte 14 kilometer was. In 1979 is dit herbou en tot 7 km verminder.

Hierdie baan betree van tyd tot tyd die fases van verskillende wêreldkampioenskappe, insluitend Formule 1-wedlope. Wêreldbekende vervaardigers het aan die 24-uur-wedren deelgeneem, met BMW as die oorwinnaarste.

Tydren

Die volgende tipe van die coolste resies ter wêreld is tydren. Hulle het gewild geword weens hul vermaak. Die meeste kompetisies word op openbare paaie gehou, waarvan die oppervlak dramaties kan verander, byvoorbeeld van asfalt na gruis of sand.

Op die afdelings tussen die spesiale fases moet bestuurders volgens alle verkeersreëls ry, maar die tydstandaard wat vir elke gedeelte van die roete opgestel is, in ag neem. Afdelings is geblokkeerde dele van die pad waar die vlieënier die beste uit die motor kan haal.

Die kern van die kompetisie is om so vinnig as moontlik van punt "A" na punt "B" te beweeg. Die gang van elke segment is streng vasgestel. Om aan die wedren deel te neem, moet die bestuurder 'n ware aas wees, want hy moet gebiede met verskillende oppervlaktes en op verskillende tye van die jaar oorkom.

Hier is 'n paar van die mooiste tydrenne.

Dakar

Wanneer 'n motorsportliefhebber die woord saamtrek hoor, gaan sy brein outomaties aan: "Paris-Dakar". Dit is die beroemdste transkontinentale outomarathon, waarvan die grootste deel deur verlate, lewelose gebiede loop.

Hierdie motorwedren word beskou as een van die gevaarlikste kompetisies. Daar is baie redes hiervoor:

• die bestuurder kan in die woestyn verdwaal;
• satellietnavigasie kan slegs in noodgevalle gebruik word;
• die motor kan ernstig onklaar raak, en terwyl hulle op hulp wag, kan die bemanning aan die versengende son ly;
• Terwyl sommige deelnemers aan die ren probeer om 'n vasgekeerde motor uit te grawe, is daar 'n groot waarskynlikheid dat 'n ander bestuurder mense dalk nie raaksien nie (byvoorbeeld deur te versnel voor 'n heuwel waaragter ontruimingswerk gedoen word) en hulle beseer;
• daar is gereeld gevalle van aanrandings op plaaslike inwoners.

Aan die marathon neem alle soorte voertuie deel: van 'n motorfiets tot 'n vragmotor.

Monte Carlo

Een van die tydrenfases vind plaas in 'n skilderagtige omgewing in die suidooste van Frankryk, sowel as langs die bloukus van Monaco. Die kompetisie dateer uit 1911. Hulle is geskep om die toerisme-infrastruktuur te onderhou.

In die tydperk tussen Formule 1-wedlope is die vakansieoord aansienlik leeg, wat die hotelbedryf en ander gebiede ernstig raak, waardeur die internasionale toerismesentrum floreer.

Die roete van die verhoog bestaan ​​uit ontelbare op- en afdraande, lang en skerp draaie. Vanweë hierdie funksies is groot en kragtige sportmotors in hierdie stadium van die tydrenkampioenskap eenvoudig hulpeloos voor flink motors soos Mini Coopers.

1000 mere

Hierdie stadium van die wedloop word nou die "Rally Finland" genoem. Hy word beskou as een van die gewildste onder aanhangers van hierdie soort motorsport. Die roete gaan deur 'n skilderagtige gebied met 'n groot aantal mere.

Ouninpohja is 'n besonder uitdagende deel van die pad. Op hierdie stuk bereik tydrenmotors hoë snelhede en die heuwelagtige terrein maak ongelooflike spronge moontlik.

Vir meer vermaak het die organiseerders langs die pad merkies gemaak sodat kykers die lengte van die spronge kon opneem. Hierdie webwerf is in 2009 van die toer verwyder weens gereelde ongelukke.

Die rekord vir spring behoort aan Marco Martin (springlengte 57 meter teen 'n snelheid van 171 km / h) en Gigi Galli (lengte 58 m).

NASCAR

Die gewildste sportgebeurtenis in Amerika is die Super Bowl (Amerikaanse voetbal). In die tweede plek wat vermaak betref, is die Nascar-resies. Hierdie soort motorwedrenne het in 1948 verskyn. Die kompetisie is in verskillende fases verdeel, waarna elke deelnemer 'n ooreenstemmende aantal punte ontvang. Die wenner is die een wat die meeste punte insamel.

In werklikheid is NASCAR 'n Amerikaanse vereniging wat aandelewedrenne organiseer. Tot op hede het renmotors net 'n eksterne ooreenkoms met reeksgenote. Wat die 'vulling' betref, dit is heeltemal verskillende masjiene.

Aangesien die aard van die ren 'n rotonde op 'n ovaalbaan is, het die motors ernstige vragte ervaar wat gewoonlik nie op openbare paaie gery word nie, daarom moes hulle opgegradeer word.

In die reeks wedrenne is die Daytona 500 (op die baan in Daytona) en die Indy 500 (in die stadion in Indianapolis) die bekendste. Deelnemers moet 500 kilometer so vinnig as moontlik reis.

Die reëls verbied boonop nie bestuurders om dinge op die baan reg te ruk deur te druk nie, waaruit ongelukke gereeld tydens wedrenne voorkom, waardeur hierdie motorkompetisie baie gewild is.

Formule E

Hierdie tipe eksotiese motorrenne lyk soos die Formule 1-kompetisie; slegs enkele elektriese motors met oop wiele neem aan die resies deel. Hierdie klas is in 2012 gestig. Die hoofdoel van enige motorkompetisie is om motors onder maksimum vragte te toets. Vir modelle wat met elektriese motors toegerus is, was daar nog nooit so 'n "laboratorium" nie.

Twee jaar na die stigting van die ABB FIA Formula E Championchip -klas, het die eerste kampioenskap begin. In die eerste seisoen is beplan om motors van dieselfde produksie te gebruik. Die prototipe is ontwikkel deur Dallara, Renault, McLaren en Williams. Die resultaat was die Spark -Renault SRT1 -renmotor (topsnelheid 225 km / h, versnelling tot honderde - 3 sekondes). Hy het die eerste vier seisoene deur die snitte getoer. In 2018 verskyn die Spark SRT05e (335 pk) met 'n topsnelheid van 280 km / h.

In vergelyking met die 'ouer broer' blyk hierdie soort wedrenne minder vinnig te wees - die motors kan nie versnel tot minder as 300 km / h nie. Maar in vergelyking, sulke kompetisies blyk baie goedkoper te wees. Gemiddeld kos die F-1-span ongeveer £ 115 miljoen om te onderhou, terwyl die elektriese analoogspan die borg slegs 3 miljoen kos. die helfte van die ren, dus het die bestuurder in 'n sekere stadium eenvoudig na die tweede motor oorgeskakel).

Drag-racing

Die oorsig word afgesluit met 'n ander soort van die coolste resies ter wêreld - versnellingskompetisies. Die bestuurder se taak is om die gedeelte in ¹/₄ myl (402 m), ¹/₂ myl (804 m), ¹/₈ myl (201 meter) of 'n volle myl (1609 meter) op die kortste moontlike tyd.

Kompetisies word op 'n reguit en heeltemal plat area gehou. Versnelling is belangrik in hierdie motorkompetisie. Dikwels kan u opgevulde verteenwoordigers van Muscle-motors by sulke geleenthede sien.

Eienaars van absoluut enige soort vervoer kan aan drag racing deelneem (soms word selfs kompetisies tussen trekkers gehou). Professionals, aan die ander kant, tree op in spesiale renmotors wat dragsters genoem word.

In sulke motors is die belangrikste ding krag en maksimum versnelling in 'n reguit gedeelte, dus die meeste stelsels daarin is primitief. Inteendeel, motors is spesiaal. Sommige van hulle het 'n kapasiteit van 12 000 perdekrag. Met sulke krag "vlieg" die motor binne 'n kwart myl in net 4 sekondes teen 'n snelheid van amper 530 km / h.

Met die ontwikkeling van motorsport het 'n wye verskeidenheid motorsport verskyn wat op hul eie manier interessant is. Sommige word as veral gevaarlik beskou, ander eksoties, en daar is selfs aggressiewe, byvoorbeeld die Derby-kategorie.

Dit is onmoontlik om elkeen van hulle in detail te beskryf, maar daar kan opgemerk word dat hulle almal die uniekheid van die voertuig beklemtoon wat ontwikkel het van 'n "selfaangedrewe bemanning" tot 'n hipermotor wat met minder as 500 km / h snel.

Vrae en antwoorde:

Watter motorresies is daar? Ring, uithouvermoë, tydren, trofee, kruis, slalom, proef, sleep, derby, drif. Elke sport het sy eie reëls en dissipline.

КWat is die naam van die kringresies? 'n Kringwedren beteken verskillende tipes wedrenne. Dit is byvoorbeeld: Nascar, Formule 1-3, GP, GT. Almal van hulle word op geplaveide paaie gehou.

Wat is die naam van die tweede bestuurder in die renmotor? Die medevlieënier word die navigator genoem (letterlik uit Nederlands vertaal, mens is die stuur). Die navigator kan 'n kaart, padboek of transkripsie tot sy beskikking hê.