Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

Op 'n pragtige, sonnige en baie warm dag het ons die geleentheid gehad om die 2017 Yamaha-modelle in Dorne te toets. Die baan was in 'n uitstekende toestand, perfek plat, sonder 'n enkele glybaan of kanaal. Die reën die aand het ook gesorg dat hy net sopnat was. Ek sal dit beskryf as 'n baie vinnige en aantreklike roete. Die basis is iets tussen sand en aarde. Die baan is versier met groot ski-spronge, in Dorne kan jy oor 30 meter vlieg. Die hoeke is oop, wat die bestuurder in staat stel om hoë spoed daarop te handhaaf.

In die tydperk van 2008 tot 2014 het Yamaha 'n groot toets ondergaan, 'n tyd van 'n klein krisis, maar na 2014 het die onderneming vaardig bymekaargekom en die hoogtes van motorcross begin verower. Ingenieurs het meer moeite en aandag aan motorfietse begin bestee, en die resultate was baie vinnig merkbaar. Yamaha het die afgelope twee jaar gespog oor die AMA -titel sowel as die MXGP -titel.

Sedert verlede jaar net die 250cc-vierslagenjin Die See het wesenlik verander, en nie veel het verander van sy groot broer, die 450cc-vierslag nie. Sien Die enigste nuutjie is remskywe gemaak van ander materiale wat meer bestand is teen hitte. In die 125cc-tweeslag is net die grafika nuut, en in die geval van die YZ250F is daar baie nuwe kenmerke. Die enjin het 'n nuwe silinder, die inlaatklep is verander, dit is groter en het 'n ander veer. Die fiets het ook 'n nuwe ECU-rekenaar wat die enjin toelaat om meer krag teen hoër RPM's te ontwikkel. Die ratkas is ook verbeter aangesien Yamaha 'n nuwe outomatiese ratkas geskep het wat die ruiter in staat stel om vinniger en makliker oor te skakel. Enjinstabiliteit is verbeter deur die hoofraam effens bokant die pedale te beweeg. Die knoppies wat die enjin aan die raam vasmaak, is nie meer aluminium nie, maar staal. Vir beter beheer van die fiets is die pedale vyf millimeter laer geplaas en die dempers is verder verbeter. Soos met die 450cc-enjin, het hierdie een ook remskywe in 'n ander materiaal. Benewens al die tegniese innovasies, het die motorfiets nuwe grafika gekry, skerms effens verander in vergelyking met verlede jaar, en die motorfiets is versier met swart vellings en goue bykomstighede.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

Ons het die geleentheid gehad om modelle YZ125, YZ250F, YZ450F en al hul duplikate GYTR te toets. Sedert die enjins van 125 en 450 cc. Cm het sedert verlede jaar nie verander nie; ek het die meeste aandag gegee aan die 250cc motorfiets. Sien Eerstens het ek die geweldige krag van die enjin opgemerk. In vergelyking met ander, is u regtig abnormaal, dus u moet in goeie fisiese toestand wees om hierdie blou dier te tem. Die enjin het 'n geweldige wringkrag van die lae tot die hoë spoedreeks. Interessant genoeg, op lang vliegtuie, sal die enjin steeds trek en spoed optel as u die gashendel lank oop hou. Die fiets is ook baie meer beheerbaar as verlede jaar, wat ek persoonlik glo word veroorsaak deur die pedale wat laer gestel is en die ruiter meer beheer oor die enjin gee. Die ratkas werk perfek, ek het onmiddellik opgemerk dat u selfs by hoër toeren sonder probleme kan skakel, wat wonderlik is. Ek hou van die remme sonder verstellings. Hulle bied gesofistikeerde rem. Die skokbrekers was ingestel op 'n soort middelgrond en het uitstekend gewerk aan spronge. Ek het te ver gespring en die skokbrekers het puik werk gedoen. Ek was baie bly dat die baan perfek plat was, en ek kon dit nog meer geniet, maar ek kon die skokbrekers nie goed toets en 'n mening daaroor vorm nie.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.