Yamaha Theo 125
Yamaha het Roma met 'n skerp oor gekies om die gasjoernaliste op te voed. Niemand in my groep het minder as dertig getel nie, selfs nie vroue nie. Die meeste van hulle was baie gaaf oor motorfietse, soos ek uit die kommentaar verstaan het, rokstyl en stadige ry.
Stedelike modelle het self die nuutste bromponie van Yamaha gekonfronteer met 'n ernstige sake -voorkoms en sonder 'n voorwoord in die beknopte ruimte van 'n metropool gestoot. Presies in die middel van die dag. Elke groep van vyf of ses joernaliste is deur 'n plaaslike vrou, 'n gids en 'n bromponiebestuurder in chaos gelei. Dit is duidelik dat sy die stegies goed geken het, met inagneming van verkeersbeperkings.
Dit was (amper) kranksinnig. Huidige strate bring riviere plaatmetaal wat iewers heen jaag en tussen voetgangers en busse ineengestrengel word. ... die ritme van die rivier word vertraag deur toeristewaens, wat toeriste ongemaklik met kaarte in die hand kruis. ... verkeersligte.
Maar die verkeer beweeg glad, die bestuurders beweeg en neem baie vinnig besluite, sonder die huiwering en besluiteloosheid wat ons tuis sien. Ek dink selfs Rome beweeg te vinnig.
Die bromponie word hier aangebied in die mooiste vorm. Ons mors nie 'n minuut nie, want die beweging het ons gekeer. Maar ons stop by die deure van die Vatikaan, waar almal hul skoene poets. Ons parkeer reg voor die roomys. Ons gaan altyd eerste by 'n verkeerslig en vind ons pad vorentoe, selfs as alles in plek is en verdrink in die mediterrane hitte.
Ha, aangename ervaring, ek sê jou! Sloweens eet steeds in 'n pragtig gepoleerde motor in die stadsmense en vervloek die land omdat hulle nie die strate gerek het om meer parkeerplek te bied nie. Die feit is dat almal wat op straat vas is, sien hoe ryk ons is.
Dit is ook 'n feit dat namate ons ryker word, daar steeds minder parkeerplekke sal wees.
Ten spyte van al die kommer, blyk 'n effens groter bromponie die enigste lewensvatbare opsie te wees om in stedelike en voorstedelike verkeersknope rond te kom. Yamaha bied die 125cc Theo in 'n vierslag-weergawe aan. So 'n enjin is meer ekonomies, skoner, stiller. Met 'n beter toekoms as die tweeslag-beloftes.
'n Bromponie is beslis nie 'n motorfiets nie. Dit is makliker om mee te werk, aangesien 'n goed funksionerende outomatiese ratkas die bestuurder heeltemal onthef van die geleentheid om te fokus op die omgewing waarin hy beweeg. Die Yamaha Teo is lank genoeg, wyd, lig en ruim genoeg om gemaklik te sit en natuurlik te ry. Jy is relatief goed beskerm teen die wind as jy 'n voorruit koop, selfs 'n volledige een. Weens die korrekte skorsing is daar genoeg troos dat selfs die koningin nie spyt sal wees nie.
Teo's is 'n tipiese bromponie wat met Vespa flankeer. Dit is dus 'n lus vir die oog. Volgens 'n verteenwoordiger van Delta Team Krško is hy nie te ryk nie, geensins gepluk nie, so die prys sal "billik" en voordelig wees vir 'n groter verskeidenheid klante. Bestuursverrigting beklemtoon stabiliteit en dus veiligheid. Vergeet die verhale van ons vaders wat so gereeld met Vespas en brommers geval het. Vandag se tye het goeie bande, betroubare en beter werkende toerusting gebring, hoewel die paaie dieselfde is as dekades gelede.
Yamaha Theo 125
TEGNIESE INFORMASIE
enjin:
1-silinder - 4-slag - enkel oorhoofse nokas (SOHC) - vloeistof verkoel - boor × slag 53 × 7 mm - verplasing 54 cm8 - kompressie 124:3 - maksimum drywing 11 kW teen 1/min - maksimum wringkrag 8 Nm teen 7 rpm - teikei 9000DS vergasser - elektroniese ontsteking - elektries en skopaansitter
Energie oordrag:
sentrifugale outomatiese koppelaar - katrol-openingstelsel, V-riem, ratverminderaar aan die wiel
Raam en vering:
enkel-dubbel U-vormige staalbuis - voorste hidrouliese teleskopiese vurk - agterste enjinhuis as swaaiarm, skokbreker
Bande:
voor en agter 120 / 70-12
Remme:
1 × drom deursnee 220 mm - agterste drom deursnee 130 mm
Lengte × breedte × hoogte (mm):
× × 1865 740 1096
Gewig (droog):
113 kg
Brandstoftenk:
10
Opsionele toerusting:
hoë voorruit, tas van 33 liter, rugleuning vir passasiers, syrails in chroom, verbeterde skokbreker agter, parkeersteun aan die sykant
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Tegniese inligting
Energie oordrag:
Raam:
Remme:
