Ons het gery: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Ook omdat die prys baie interessant is en die fiets baie veelsydig en wyd gebruik word. Van die gewone V-Strom 650 skei jy die XT af met draadspaakwiele en 'n aërodinamiese bek voor die masker wat die ruiter 'n bietjie uit spatsels of modder moet hou as hy deur 'n groot plas ry. In die eerste plek is dit 'n kosmetiese bykomstigheid wat dit op een of ander manier kan integreer met die groter V-Strom van 1.000 kubieke voet. Daar kan ook gesê word dat dit mode -neigings en neigings volg, want met koffers en alle beskerming en misligte lyk dit glad nie goed nie.

Hy is oortuigend genoeg op die pad om saam met hom te reis waar hy ook al gaan. Hy sit gemaklik, sy arms effens vorentoe en, bowenal, laag genoeg sodat selfs diegene met kort bene die vloer kan bereik. Die sitplek is groot en gemaklik, en as u agter die voorruit skuil, is selfs 'n kruissnelheid van ongeveer 130 kilometer per uur nie moeilik nie. Die tweesilinder-enjin van 69 perdekrag gee hom genoeg ratsheid en ratsheid in die hoeke. Die V-Strom 650 XT is soewerein genoeg op kronkelende paaie of stadsmassas om as 'n ernstige motorfiets beskou te word. Op beurte volg hy die opdragte van agter die nis en hou vol vertroue die rigting wat die bestuurder bepaal. Maar hy hou nie van oordrywing, vering en remme nie, en die ratkas is verantwoordelik vir toer of dinamiese bestuur. Om die spoedrekords te breek, moet u egter iets anders uit die Suzuki -aanbod ry.

Omdat hy hoofsaaklik 'n motorfiets vir die pad was, verras hy die puin. Die ABS is nie omskakelbaar nie, maar met veldbande is dit maklik om 'n pragtige stuk grondpad te oorkom. Daar is beslis avonturiers daarin.

teks: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki