Volkswagen Polo GTi Bestuurservaring - Sportmotors

Dit is 'n oorvol segment van klein sport kompakte bakkies. Om so klein te praat, want nou raserige partytjie, Clio, 208 e Corsa hulle het aansienlike grootte en kavallerie bereik. Hulle is almal baie goed, maar terselfdertyd verskil hulle in karakter en houding van mekaar.

Volkswagen het byvoorbeeld nog altyd die vermoë gehad om sportmotors te bou wat geskik is vir die alledaagse lewe, maar dit kan lekker wees as dit nodig is.

Gemerk 22.350 euro, la Volkswagen polo GTI het 'n mededingende prys. Dit het 'n growwe, maar nie tamarroagtige voorkoms nie, het die mees gesofistikeerde binneruim in sy kategorie en word gekenmerk deur uitstekende afwerkings. Onder die enjinkap, nie 'n 1.4 met 'n aanjaer en 'n turbine nie, maar 1.8 turbo gekombineer met 'n sesgang-handratkas.

Hervatings het boontoe gestyg 192, terwyl die wringkrag, danksy die groter sterkte van die handratkas, toegeneem het tot 320 Nmwat 70 Nm meer is as die DSG -weergawe. House kondig een aan 0-100 km / h in 6,7 sekondes, topsnelheid 236 km / hmaar ons gee om hoe jy ry.

ORAL

Die bestuursposisie is korrek: regop stuurwiel, effens verhewe sitplek, goed geplaasde pedale en ligte koppelaar: niks om te kla oor die tasbaarheid van die kontroles nie. Die stuur is glad en redelik presies, maar te lig, so ook die nie-heeltemal-kortreis-skakelkoppelaars nie. Tot dusver lyk dit of ek op heel normale Polo 1.2 petrol ry. Deur die Sport-knoppie te druk, verbeter dinge: die stuur is stywer, die enjin is meer getint en gereed vir versnellerreaksie, en die dempers is stywer.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI daar is 'n paar te koop. Dit is rond, glad en bowenal druk dit sterk, selfs al is jy in die vyfde rat teen 'n spoed van 50 km / h. Trouens, in vergelyking met mededingers, is daar 200 cc meer en 'n paar Nm, maar nie net dit nie , 'n klein traagheid, die turbine elimineer turbo-vertraging byna heeltemal, wat onmiddellike reaksie bied. As u die Leon Cupra probeer het, weet u waarvan ek praat. Hier druk die GTI soos 'n klein Leon. Wat ontbreek, is egter 'n bietjie nare houding teenoor die rooi sone van die toerenteller, maar soos ons sal sien, is dit alles deel van 'n gebalanseerde GTI-styl resep.

La die pad dit krul op en word veeleisend, so ek besluit om Polo langs die skrop te neem om te sien hoe lank dit kan aanhou. Die eerste hoeke toon 'n neutrale en gebalanseerde houding: dit kom vinnig in die hoeke en daar is geen onderstuur nie, maar die agterkant is te stabiel en het min interaksie in die styfste hoeke. Dit maak haar baie selfversekerd en boesem vertroue in wanneer sy sterk word, maar verminder terselfdertyd haar behendigheid effens. Selfs op die stuurwiel kry ek nie baie duidelike inligting nie, en om die greepgrens te verstaan, moet u slegs op u heupe vertrou. Byt Kontinentale kontak3 215/40 Gelukkig is dit uitstekend, ten minste op land, en namate die limiet oorskry word, neem die verlies aan trekkrag toe. IN Spoed dit is presies en aangenaam op ente, en die sagtheid daarvan is so aangenaam in beweging as met 'n mes tussen die tande.

Maar die eintlike hoogtepunt is enjin... In die derde en vierde rat is die wringkrag so groot dat geen ander ratte op 80% van die paaie nodig is nie; Die probleem is dat die Polo sonder 'n beperkte verskil (selfs nie elektronies nie) 'n krisis beleef. As u binne 'n sekonde stywe hoeke verlaat, is die binneste wiel geneig om in 'n rookwolk omhul te word, en by meer uitgesproke gange begin die neus ook by die derde raak.

IN SINTESE

La Volkswagen Polo GTI In alledaagse ry is dit ongetwyfeld die beste onder die mededingers. Dit kan gemaklik, stil en ontspannend wees, maar ook vinnig en lekker as dit nodig is. Die enjin het reserwekrag, en die reguitlyn-Polo is verbasend vinnig. Die effens gefiltreerde stuur- en onderstelinligting, sowel as die oormatige blootstelling aan die agterkant, maak dit egter nie die mees adrenalienaangedrewe van sy mededingers nie. Daar moet op gelet word dat die weergawe van die handratkas egter aantrekliker is as die DSG -weergawe. Die dubbelkoppelaar-ratkas sal ook vinniger in sportry wees en gemakliker wees, maar sal ongetwyfeld ook baie plesier uit u wegneem.

In kort Polo GTI hy lyk gebalanseerd vanuit elke oogpunt, en elke gram van sy resep is perfek geweeg. Die binneruim is van die hoogste gehalte, die enjin het 'n kragreserwe, en in gemengde kennis ken dit sy sake. Dit is miskien nie die beste opsie vir 'n baandag nie, maar dit is ongetwyfeld die veelsydigste van die kompetisie.