UAZ

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van UAZ-motors Ulyanovsk Automobile Plant (afkorting UAZ) is 'n motoronderneming van die Sollers-hoewe. Die spesialisasie is daarop gemik om voorkeur te gee aan die vervaardiging van veldvoertuie met vierwielaandrywing, vragmotors en minibusse. Die oorsprong van die geskiedenis van UAZ het sy oorsprong in die Sowjet-tyd, naamlik tydens die Tweede Wêreldoorlog, toe daar tydens die inval van die Duitse leër in die gebied van die USSR besluit is om dringend grootskaalse produksie-organisasies te ontruim, waaronder die Stalin Plant (ZIS). Daar is besluit om die ZIS van Moskou na die stad Ulyanovsk te ontruim, waar die vervaardiging van skulpe vir Sowjet-lugvaart gou begin het. En in 1942 is reeds verskeie militêre ZIS 5-voertuie geproduseer, meer vragmotors en die produksie van krageenhede is ook bekendgestel. Op 22 Junie 1943 is 'n besluit deur die Sowjet-owerhede geneem om die Ulyanovsk-motoraanleg te skep. Vir die ontwikkeling daarvan is 'n groot omvang van die gebied toegeken. In dieselfde jaar het die eerste motor, waarna verwys word as UlZIS 253, van die monteerband afgerol. In 1954 is die Departement van Hoofontwerper geskep, wat aanvanklik met die tegniese dokumentasie van GAZ gewerk het. En twee jaar later, 'n regeringsbevel om projekte vir nuwe soorte motors te skep. ’n Innoverende tegnologie is geskep wat geen ander motormaatskappy besit het nie. Die tegnologie het bestaan ​​uit die plasing van die kajuit bo die krageenheid, wat bygedra het tot die toename in die bak, terwyl die lengte self op dieselfde plek gehou is. Dieselfde 1956 is nog 'n belangrike gebeurtenis gepleeg - om die mark te betree, deur die uitvoer van motors na ander lande. Die reeks produksies is aansienlik uitgebrei, en die fabriek het benewens vragmotors ook gespesialiseer in die vervaardiging van ambulanse en bakkies. Na die sestigerjare het die vraag ontstaan ​​om die personeel uit te brei en die mees produktiewe vermoë in die algemeen om die produksie van motors te verhoog. In die vroeë 70's het produksie toegeneem, sowel as 'n aansienlike toename in produksie en 'n aantal modelle. En in 1974 is 'n eksperimentele model van 'n elektriese motor ontwikkel. In 1992 is die aanleg omskep in 'n gesamentlike aandelemaatskappy. Op hierdie stadium van sy ontwikkeling is UAZ die voorste vervaardiger van veldvoertuie in Rusland. Sedert 2015 as 'n toonaangewende Russiese vervaardiger erken. Gaan voort met verdere ontwikkeling in die vervaardiging van motors. Die stigter van die Ulyanovsk-motoraanleg is deur die Sowjet-regering geskep. Embleem Die lakoniese vorm van die embleem, sowel as sy chroomstruktuur, toon minimalisme en moderniteit. Die embleem self is gemaak in die vorm van 'n sirkel met 'n metaalraam, aan die binnekant en aan die sykante buite is daar gestileerde vlerke. Onder die embleem is die inskripsie UAZ in groen kleure en 'n spesiale lettertipe. Dit is die maatskappy se logo. Die embleem self word geassosieer met die uitgespreide vlerke van 'n trotse arend. Dit weerspieël die begeerte om opwaarts te styg. Die geskiedenis van UAZ-motors Die eerste motor wat van die monteerlyn afgerol het, is die multiton-vragmotor UlZIS 253 in 1944. Die motor was toegerus met 'n dieselkrageenheid. In die herfs van 1947 het die eerste 1,5-ton vragmotor van die UAZ AA-model vervaardig. Aan die einde van 1954 het die UAZ 69-model begin. Gebaseer op die onderstel van hierdie model, is die UAZ 450-model met 'n eendelige liggaam ontwerp. Die omgeboude weergawe in die vorm van 'n sanitasievoertuig is na verwys as die UAZ 450 A. Vyf jaar later is die UAZ 450 V geskep en vervaardig, 'n bus met 11 sitplekke. Daar was ook 'n omgeboude weergawe van die UAZ 450 D-vragmotormodel met 'n tweesitplek-kajuit. Alle omgeboude weergawes van die UAZ 450 A het nie 'n sydeur agter die motor nie, die enigste uitsondering was die UAZ 450 V. In 1960 is die UAZ 460-veldvoertuig vervaardig. Die voordeel van die motor was 'n spar raam en 'n kragtige krag eenheid van die model GAZ 21. 'N Jaar later word 'n agterwielaangedrewe vragmotor UAZ 451 D sowel as 'n bussie model 451 vervaardig. Die ontwikkeling van 'n sanitêre model van 'n motor wat in ernstige ryp tot -60 grade bestuur kan word, is aan die gang. Die 450/451 D-modelle is gou vervang deur 'n nuwe model van die UAZ 452 D ligte vragmotor. Die hoofkenmerke van die motor was 'n 4-slag-krageenheid, 'n tweesitplekkajuit en 'n bakwerk van hout. 1974 was nie net die jaar van UAZ-produktiwiteit nie, maar ook die skepping van 'n innoverende projek om 'n eksperimentele elektriese motormodel U131 te skep. Die aantal vervaardigde modelle was effens klein - 5 eenhede. Die motor is geskep op die basis van die onderstel van die 452-model. Die asinchroniese krageenheid was driefase, en die battery was meer as die helfte gelaai in minder as 'n uur. 1985 word gekenmerk deur die vrystelling van die 3151-model, wat goeie tegniese data het. Ook opmerklik was 'n kragtige krageenheid met 'n spoed van 120 km / h. Die jaguar of die UAZ 3907-model het 'n spesiale bak gehad wat toegerus is met verseëlde deure wat toegemaak het. 'n Spesiale verskil van alle ander motors was dat dit 'n projek was van 'n militêre motor wat in die water dryf. 'N Gewysigde weergawe van die 31514 het die wêreld in 1992 gesien, toegerus met 'n ekonomiese dryfkrag en 'n beter buitekant van die motor. Die Bars-model of die gemoderniseerde 3151 is in 1999 vrygestel. Daar was geen spesiale veranderinge nie, behalwe vir 'n effens gewysigde ontwerp van die motor, aangesien dit langer was, en die krageenheid. Die Hunter SUV-model het die 3151 in 2003 vervang. 'n Stasiewa met 'n lapblad (die oorspronklike weergawe het 'n metaalblad gehad). Een van die nuutste modelle is die Patriot, wat die bekendstelling van nuwer tegnologieë het. Die ontwerp en tegniese eienskappe skei dit duidelik van die vorige vrygestelde UAZ-modelle. Op grond van hierdie model is die Cargo-model later vrygestel. UAZ stop nie sy ontwikkeling nie. As een van die voorste Russiese motorvervaardigers, skep hy hoë-gehalte en betroubare motors. Nie baie modelle van ander motorondernemings kan spog met sulke duursaamheid en lewensduur van motors soos UAZ nie, aangesien motors van daardie jare steeds wyd gebruik word.