Geskiedenis van die UAZ-motormerk
Die Ulyanovsk Automobile Plant (afkorting UAZ) is 'n motoronderneming van die Sollers-hoewe. Die spesialisasie is daarop gemik om voorkeur te gee aan die vervaardiging van veldvoertuie met vierwielaandrywing, vragmotors en minibusse.
Die oorsprong van die ontstaan van UAZ dateer uit die Sowjet-tyd, naamlik tydens die Tweede Wêreldoorlog, toe daar tydens die inval van die Duitse leër op die gebied van die USSR besluit is om grootskaalse nywerheidsorganisasies, waaronder die Stalin Plant (ZIS), dringend te ontruim. Daar is besluit om die ZIS van Moskou na die stad Uljanowsk te ontruim, waar die produksie van skulpe vir die Sowjet-lugvaart binnekort begin het.
En in 1942 is reeds verskeie militêre ZIS 5-voertuie geproduseer, meer vragmotors en die produksie van krageenhede is ook bekendgestel.
Op 22 Junie 1943 besluit die Sowjet-regering om die Ulyanovsk-motorfabriek te stig. 'N Groot skaal gebied is toegeken vir die ontwikkeling daarvan. In dieselfde jaar kom die eerste motor, met die naam UlZIS 253, van die monteerbaan af.
In 1954 is die afdeling vir hoofontwerpers gestig wat aanvanklik met die tegniese dokumentasie van GAZ gewerk het. En twee jaar later, 'n regeringsbevel om projekte vir nuwe soorte motors te skep. 'N Innoverende tegnologie is geskep wat geen ander motoronderneming besit het nie. Die tegnologie het bestaan uit die plaas van die kajuit bo die krageenheid, wat daartoe bygedra het dat die bak toegeneem het, terwyl die lengte self op dieselfde plek gehou is.
Dieselfde 1956 is nog 'n belangrike gebeurtenis gepleeg - om die mark te betree, deur die uitvoer van motors na ander lande.
Die reeks produksies is aansienlik uitgebrei, en die fabriek het benewens vragmotors ook gespesialiseer in die vervaardiging van ambulanse en bakkies.
Na die sestigerjare het die vraag ontstaan om die personeel uit te brei en die mees produktiewe vermoë in die algemeen om die produksie van motors te verhoog.
In die vroeë 70's het die produksie toegeneem en die produksie en reeks modelle het aansienlik toegeneem. En in 1974 is 'n eksperimentele model van 'n elektriese motor ontwikkel.
In 1992 is die aanleg omskep in 'n gesamentlike aandelemaatskappy.
In hierdie stadium van sy ontwikkeling is UAZ die voorste vervaardiger van veldvoertuie in Rusland. Sedert 2015 erken as 'n toonaangewende Russiese vervaardiger. Verdere ontwikkeling van motorproduksie gaan voort.
stigter
Die Ulyanovsk-motorfabriek is deur die Sowjet-regering gestig.
embleem
Die lakoniese vorm van die embleem, sowel as die chroomstruktuur, is minimalisties en modern.
Die embleem self is gemaak in die vorm van 'n sirkel met 'n metaalraam, aan die binnekant en aan die sykante buite is daar gestileerde vlerke.
Onder die embleem staan 'n opskrif UAZ in groen kleure en 'n spesiale lettertipe. Dit is die logo van die maatskappy.
Die embleem word geassosieer met die verspreide vlerke van 'n trotse arend. Dit weerspieël die drang om op te styg.
Geskiedenis van UAZ-voertuie
Die eerste motor wat van die monteerbaan afgekom het, word in 253 as 'n vragmotor-vragmotor UlZIS 1944 beskou. Die motor was toegerus met 'n dieselkrageenheid.
In die herfs van 1947 het die eerste 1,5-ton vragmotor van die UAZ AA-model vervaardig.
Aan die einde van 1954 het die UAZ 69-model begin en aan die hand van die onderstel van hierdie model is die UAZ 450-model met 'n eenvormige bak ontwerp. Die omgeboude weergawe in die vorm van 'n sanatoriummotor is die UAZ 450 A genoem.
Vyf jaar later is die UAZ 450 V geskep en vervaardig, 'n bus met 11 sitplekke. Daar was ook 'n omgeboude weergawe van die UAZ 450 D-vragmotormodel met 'n tweesitplek-kajuit.
Alle omgeboude weergawes van die UAZ 450 A het nie 'n sydeur agter die motor nie, die enigste uitsondering was die UAZ 450 V.
In 1960 is die produksie van 'n terreinvoertuig van die UAZ 460-model voltooi. Die voordeel van die motor was 'n sparraam en 'n kragtige kragbron van die GAZ 21-model.
'N Jaar later word 'n agterwielaangedrewe vragmotor UAZ 451 D sowel as 'n bussie model 451 vervaardig.
Die ontwikkeling van 'n sanitêre model van 'n motor wat in ernstige ryp tot -60 grade bestuur kan word, is aan die gang.
Die 450/451 D-modelle is spoedig vervang deur 'n nuwe model van die UAZ 452 D. Ligte vragmotor. Die hoofkenmerke van die motor was 'n vierslagkrageenheid, 'n tweesitplek-kajuit en 'n bakwerk van hout.
1974 was nie net die jaar van UAZ-produktiwiteit nie, maar ook die skepping van 'n innoverende projek om 'n eksperimentele elektriese motormodel U131 te skep. Die aantal vervaardigde modelle was effens klein - 5 eenhede. Die motor is geskep op die basis van die onderstel van die model 452. Die asinchroniese krageenheid was driefase, en die battery is meer as die helfte gelaai in minder as 'n uur.
1985 word gekenmerk deur die vrystelling van die model 3151 met goeie tegniese data. 'N Kragtige krageenheid met 'n snelheid van 120 km / h was ook waardig.
Die Jaguar of die UAZ 3907-model het 'n spesiale bak toegerus met geslote deure wat toegemaak het. 'N Spesiale verskil van alle ander motors was dat dit 'n projek was van 'n militêre voertuig wat in die water dryf.
'N Gewysigde weergawe van die 31514 het die wêreld in 1992 gesien, toegerus met 'n ekonomiese dryfkrag en 'n beter buitekant van die motor.
Die Bars-model of die gemoderniseerde 3151 het in 1999 verskyn. Daar was geen spesiale veranderinge nie, behalwe 'n effens aangepaste ontwerp van die motor, aangesien dit langer was, en die krageenheid.
Die Hunter SUV-model is in 3151 deur die 2003 vervang. Die motor is 'n kombi met 'n lapblad (die oorspronklike weergawe was 'n metaalblad).
Een van die nuutste modelle is die Patriot, met die bekendstelling van nuwer tegnologieë. Die ontwerp self en tegniese eienskappe skei dit duidelik van die vorige UAZ-modelle. Op grond van hierdie model is die Cargo-model later vrygestel.
UAZ stop nie sy ontwikkeling nie. As een van die voorste Russiese motorvervaardigers skep hy betroubare motors van hoë gehalte. Nie baie modelle van ander motorondernemings kan spog met sulke duursaamheid en lewensduur van motors soos UAZ nie, aangesien die motors van daardie jare steeds wyd gebruik word. Sedert 2013 is die uitvoer van motors aansienlik verhoog.
