Vasvra: Volgende Ducati-woestyn - Ja, dit is 'n Ducati Enduro!

In die eerste plek is hy aantreklik, ongelooflik mooi en opreg, asof die legendariese akteur en jaer deur die woestyne van die Verenigde State op soortgelyke motorfietse jaag. Steve McQueen... As u daarop gaan sit en oor die veld ry, is u soos om in die tydmasjien te klim van die kultusfliek “Any Sunday”.

Die flirtasie met die sewentigerjare is meer as duidelik. ’n Ronde afdak met ’n beskermende gaas, ’n langwerpige brandstoftenk in byderwetse rooi en ’n lang gemaklike groot swart sitplek – soos op ou enduro-fietse. 

En waar kom hierdie naam vandaan? Die "woestynroete" in Kalifornië, die middelpunt van veldmotorfietse, is na bewering motorfietse wat omgeskakel is vir woestynry. En in terrein waar spoed effens hoër is, vaar dit verbasend goed. Geen gebreekte klip of geplaveide karpaadjie is intimiderend nie, ernstiger struikelblokke is net groot klippe of reëngevulde paadjies waar enige van die meer blootgestelde dele van die enjin of raam te vinnig beskadig sal word.

Maar vir sulke roetes is daar harde enduro-fietse waar dit heeltemal normaal is dat die veldmotor op die grond val en die rots tref. Woestyn haring is egter te salon hiervoor.

'N Veelsydige motor vir die plesier

Ek bely dat ek skaars op hom gewag het; ek was baie geïnteresseerd in hoe dit met hom gaan. Dit is wonderlik vir 'n ontspanne middagwegbreek of Sondagoggendpret wanneer almal net wakker word en wag dat die son oor 'n heuwel in die omgewing moet flikker, wat vir my ongeveer 'n uur se ry op 'n kronkelende pad is. verpletterde klippad iewers in die heuwels van Polchow Hradec.

Die Scrambler Desert Sled is 'n Ducati wat nie bedoel is om gejaag te word nie, maar behoort tot die kategorie pretfietse waar jy ook in jeans en 'n hemp sit en vir 'n kort rit teen 'n baie stadige pas ry.

Tweesilinder met 'n hoë wringkrag en genoeg krag

Die tweesilinder-enjin maak 'n aangename geraas en ontwikkel die kragbron wat aan 800 kubieke en 75 perdekrag dit versnel vinnig genoeg om jou heeltyd te laat glimlag. Trouens, jy kan dit goed kry tot 130 kilometer per uur wanneer jou belasting in 'n andersins fantastiese bestuursposisie is wat ontspanne, regop en regtig wyd is. Maar om ’n voorruit daarteen te druk of selfs jou kop tot meters af te druk see toe ... Dan sou ek die punt gemis het. Alhoewel oop-versneller op die snelweg genoeg druk om baie punte te verdien (geen moeite - 180 mph), is die ware plesier om op die pad en die stad te ry.

Omdat dit 'n veldfiets is, het ek al op grondpaaie en selfs mini-cross, meer spesifiek bokspore, gery. Ek het gevind dat die langer-reis verstelbare vering (200 mm) die werk goed gedoen het, en die onderkant van die enjin was goed beskerm deur die skokplaat en hoog genoeg van die grond af om nie by die eerste ontmoetings te skaaf nie. Die Pirelli-bande, wat eintlik dieselfde is as die op die Multistrada enduro, hou goeie kontak met die grond wanneer dit droog is en laat jou mooi deur die hoeke gly op pragtige grondpaaie, en op sypaadjie hou hulle ook vas en gee goeie terugvoer oor hoe wat gebeur met die beperkings van die motorfiets. terwyl bestuur. Daar was geen greepprobleme in nat en koue weer nie en hierdie bande is baie goeie skoene vir hierdie tipe fiets.

Die ABS skop laat in en doen sy werk goed, en dit sal aangenaam wees om die agterwielglipbeheer by die volgende generasie Ducati te voeg.

'N Mededinger vir groot toer enduro -motorfietse.

Volgens prys 11.490 евро Dit is natuurlik nie juis 'n goedkoop aankoop nie, maar 'n noukeurige kyk, al die besonderhede, ontwerp, kwaliteit komponente en bowenal bestuursgenot maak dit 'n plesier om daarop te sit. Ducati bied ook 'n baie ryk reeks bykomstighede wat jy die Desert Sled na jou smaak kan aanpas. In retro-styl klere bied hulle die perfekte voorkoms vir bestuurder en passasier. Die aanbod is regtig uiteenlopend, van t-hemde, cardigans tot 'n verskeidenheid baadjies, helms, skoene vir handskoene en selfs klein bykomstighede soos horlosies, plakkers of paillette. Die Desert Trail is dalk selfs sy (goeie) motorfietsrigting waaruit die groot toer-enduro-fietse ontwikkel het op soek na uitnemendheid en gerief, aangesien die Desert Trail 'n baie outentieke fiets is wat 'n ander, meer intense en onmiddellike ervaring sal bied. motorfiets en omgewing. Dit is nie lywig nie, veel minder swaar, maar terselfdertyd verbasend gemaklik. Twee mense kan ook sonder enige probleme daarop ry, aangesien sy sitplek lank en gemaklik is, sal 'n bietjie beskeidenheid en vernuf net met bagasie gewys moet word.

Vir 'n glimlag aan die stuur verdien die adrenalien wat oor die puin dryf en die steil uitsig maksimum lof.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Meestersdata

  Verkope: Motocenter AS Domzale Bpk.

  Basismodel prys: 11.490 €

  Toets model koste: 11.490 €

• Tegniese inligting

  enjin: 803cc, 3-silinder, L-vormige, 2-takt, lugverkoelde, 4 desmodromiese kleppe per silinder

  Krag: 55 kW (75 km) by 8.250 rpm

  Wringkrag: 68 Nm by 5.750 rpm

  Energie oordrag: sesgang-ratkas, ketting

  Raam: buisvormige staal

  Remme: voorste skyf 330 mm, radiaal gemonteerde 4-suier remklauwers, agterste skyf 245 mm, 1-suier remklauw, ABS

  Skorsing: 46 mm Kayaba teleskopiese voorvurk, 200 mm reis, Kayaba verstelbare agterste skok, 200 mm reis

  Bande: 120/70-19, 170/60-17

  hoogte: 860 mm (opsioneel 840 mm)

  Brandstoftenk: 13,5 l, verbruik op die toets: 5,6 l

  Asafstand: 1.505 mm

  gewig: 207 kg

Ons loof en verwyt

outentieke scrambler -voorkoms, pragtig gemaakte besonderhede

ontspanne sitposisie

gemak (tot 130 km / h)

veelsydigheid, selfs in die veld

bo 130 km / h, ry minder gemaklik

vir hierdie prys wil ek ook graag die agterwiel se vastrapbeheer hê.

die prys