Toetsrit BMW i8 Roadster: Stardust
inhoud
Eerste blik op die oop weergawe van die futuristiese BMW-hibriedmodel
Die BMW i8 is ongetwyfeld 'n motor wat nooit ongesiens sal verbygaan nie. Min motors met supersport kry selfs meer aandag as die avant-garde aluminium-koolstof-inprop-baster van München.
Is daar 'n manier om 'n motor, wie se voorkoms en ontwerp dit definieer as futuristies met burgerlike padvryhoogte eerder as 'n standaardproduksiemodel, 'n selfs kragtiger magneet vir die publieke oog te maak? Uiteraard is daar – en so het die koepee met “gevleuelde” deure in ’n roadster met “gevleuelde deure” verander.
Kollig
Die gevoel dat jy in die kajuit van hierdie motor is en langs die kuspad reis, of jy nou ry of as 'n passasier, is soos om 'n fliek te skiet. Daar is nie twee opinies oor die feit dat die bestuur van 'n cabriolet altyd spesiale emosies veroorsaak nie, maar hier praat ons van iets anders - en baie kragtiger.
Die wind in jou hare, die nabyheid aan die natuur, die geleentheid om op ’n aangenamer en kleurvoller manier na die wêreld te kyk – dit is wat reis op die i8 Roadster uniek in sy soort maak. As jy letterlik 'n voet van die grond af in die kajuit van hierdie roadster sit, voel jy asof jy in 'n renmotor is wat op een of ander manier van iewers in die toekoms verskyn het.
Die mense wat jy langs die pad ontmoet, of dit nou bestuurders, motorfietsryers, fietsryers, voetgangers is, of net mense wat tyd neem om in 'n sittende of liggende posisie te ontspan, sien die i8 Roadster natuurlik op presies dieselfde manier - asof 'n voorwerp het skielik wetenskaplik -fantastiese fliek voor hulle verskyn.
15 tweede vertoning
Die prosedure vir die opening en sluiting van die elektriese tekstieldak duur presies 15 sekondes en kan met snelhede tot 50 kilometer per uur uitgevoer word deur 'n klein knoppie onder die deksel aan die agterkant van die middelkonsole te versteek. Om in en uit die motor te klim, soos in die geslote weergawe, verg baie vaardigheid.
Met die verbeterde battery kan u u kilometers op elektrisiteit verhoog, wat in werklike omstandighede maklik 'n waarde van ongeveer 40 kilometer bereik. Die bestuurder het die Eco- en Comfort-modus beskikbaar, en as u meer sportiewe gevoelens wil hê, moet u die joystick op die transmissie na links skuif.
Hoewel objektief met sy relatief smal bande, is die i8 Roadster ongetwyfeld dinamies, maar nie heeltemal sportief in die klassieke sin van die woord nie – hier verskil die algehele konsep radikaal van alles wat die Beierse handelsmerk bied, en dit maak die model uiters waardevol op sigself.
