ABS, ESP, TDI, DSG en ander - wat beteken motorafkortings
Vind uit wat agter gewilde motorafkortings soos ABS, ESP, TDI, DSG en ASR skuil.
Die gemiddelde bestuurder kan duiselig word van die akronieme wat gebruik word om na verskeie stelsels in motors te verwys. Boonop is moderne motors propvol elektroniese stelsels, waarvan die name dikwels nie in pryslyste ontwikkel word nie. Dit is ook die moeite werd om te weet waarmee 'n gebruikte motor eintlik toegerus is of wat die enjinafkorting beteken.
Sien ook: ESP, spoedbeheer, parkeersensors - watter toerusting is op die motor?
Hieronder verskaf ons relevante beskrywings van die belangrikste en gewildste afkortings en terme.
4 - MATIK - permanente vierwielaandrywing in Mercedes-motors. Dit kan slegs gevind word in motors met outomatiese ratkas.
4 - BEWEGING - vierwielaangedrewe. Volkswagen gebruik dit.
4WD - vierwielaangedrewe.
8V, 16V - die aantal en rangskikking van kleppe op die enjin. Die 8V-eenheid het twee kleppe per silinder, m.a.w. 'n viersilinder-enjin het agt kleppe. Aan die ander kant, by 16V, is daar vier kleppe per silinder, so daar is 16 kleppe in 'n viersilinder-enjin.
A/C - lugverkoeler.
ADVERTENSIE – elektroniese stelsel om 'n konstante voertuigspoed te handhaaf.
AB (lugsak) - lugsak. In nuwe motors kry ons ten minste twee lugsakke voor: die bestuurder en die passasier s'n. Ouer motors het dit dalk of nie. Hulle is deel van passiewe veiligheidstelsels en is ontwerp om die impak van dele van die wapen (hoofsaaklik die kop) op die besonderhede van die motor in 'n ongeluk te absorbeer. Die aantal voertuie en toerusting weergawes groei, insluitend sylugsakke, gordynlugsakke of 'n knielugsak – wat die bestuurder se knieë beskerm.
ABC
– aktiewe veringverstelling. Die doel daarvan is om liggaamsrol aktief te beheer. Dit werk goed wanneer jy vinnig in draaie ry of wanneer hard gerem word wanneer die motor geneig is om te duik.
VSA - Outomatiese ewenaarslot.
ABS - Sluitwerende remstelsel. Dit is deel van die remstelsel. Dit laat byvoorbeeld groter beheer oor die voertuig/sy hantering toe nadat die rempedaal getrap is.
ACC – Aktiewe beheer van spoed en afstand na die voertuig voor. Dit laat jou toe om die toepaslike spoed aan te pas om 'n veilige afstand te hou. Indien nodig, kan die stelsel die voertuig rem. Nog 'n naam vir hierdie skyfie is ICC.
AFS – aanpasbare voorligstelsel. Dit beheer die dimstraal en pas sy straal volgens padtoestande aan.
AFL – Hoekbeligtingstelsel deur die hoofligte.
ALR - outomatiese sluiting van die veiligheidsgordelspanner.
ASR – vastrapbeheerstelsel. Verantwoordelik om wielgly tydens versnelling te voorkom, m.a.w. spin. Sodra wielglip bespeur word, word sy spoed verminder. In die praktyk, wanneer die motor byvoorbeeld met sand bedek is, moet die stelsel soms afgeskakel word sodat die wiele kan tol. Ander name vir hierdie skyfie is DCS of TCS.
AT - Outomatiese ratkas.
Sien ook: Ratkaswerking - hoe om duur herstelwerk te vermy
BAS
– elektroniese remversterker. Werk met ABS. Maksimeer die doeltreffendheid van die remstelsel tydens harde noodrem. Byvoorbeeld, Ford het 'n ander naam - EVA, en Skoda - MVA.
CDI – Mercedes-dieselenjin met common rail diesel direkte inspuiting.
CDTI - dieselenjin met direkte brandstofinspuiting. Word in Opel-motors gebruik.
CR/common rail - tipe brandstofinspuiting in dieselenjins. Die voordele van hierdie oplossing sluit in gladder enjinwerking, beter brandstofverbruik, minder geraas en minder gifstowwe in die uitlaatgasse.
CRD - dieselenjins met common rail-inspuitingstelsel. Word in die volgende handelsmerke gebruik: Jeep, Chrysler, Dodge.
IDRC
– dieselenjins wat in Kia- en Hyundai-voertuie gebruik word.
Sien ook: Remstelsel - wanneer om kussings, skywe en vloeistof te verander - gids
D4 – Toyota viersilinder petrolenjins met direkte brandstofinspuiting.
D4D – Toyota viersilinder-dieselenjins met direkte brandstofinspuiting.
D5 – Volvo-dieselenjin met direkte brandstofinspuiting.
DCI – Renault-dieselenjins met direkte brandstofinspuiting.
HET – Mitsubishi-dieselenjins met direkte brandstofinspuiting.
DPF of FAP - deeltjies filter. Dit word in die uitlaatstelsels van moderne dieselenjins geïnstalleer. Reinig uitlaatgasse van roetdeeltjies. Die bekendstelling van DPF-filters het die vrystelling van swart rook uitgeskakel, wat tipies is vir ouer motors met dieselenjins. Baie bestuurders vind hierdie item egter 'n groot gesukkel om dit skoon te maak.
DOHC - 'n dubbele nokas in die kop van die krageenheid. Een van hulle is verantwoordelik vir die beheer van die inlaatkleppe, die ander vir die uitlaatkleppe.
OOG – ratkas bekendgestel deur Volkswagen. Hierdie ratkas het twee koppelaars, een vir ewe ratte en een vir onewe ratte. Daar is 'n outomatiese modus sowel as 'n opeenvolgende handmodus. Die ratkas hier werk baie vinnig – ratskakelings is feitlik oombliklik.
DTI - dieselenjin, bekend van Opel-motors.
EBW – Elektroniese remkragverspreiding (voor-, agter-, regter- en linkerwiele).
EBS – elektroniese remstelsel.
EDS - elektroniese ewenaarslot.
EFI - elektroniese brandstofinspuiting vir petrolenjins.
ESP / ESC – elektroniese stabilisering van die voertuigpaadjie (voorkom ook sygly en voorkom verlies van beheer). Wanneer die sensors 'n voertuig gly, byvoorbeeld nadat hulle in 'n hoek ingegaan het, rem die stelsel die wiele (een of meer) om die voertuig weer op koers te bring. Afhangende van die motorvervaardiger, word verskillende terme vir hierdie stelsel gebruik: VSA, VDK, DSC, DSA.
Sien ook: ontdooier of ysskraper? Metodes om vensters van sneeu skoon te maak
FSI - aanwysing van petrolenjins met direkte brandstofinspuiting. Hulle is deur Volkswagen ontwikkel.
FWD - dit is hoe motors met voorwielaandrywing gemerk word.
GDI – Mitsubishi petrolenjin met direkte brandstofinspuiting. Dit het meer krag, minder brandstofverbruik en minder uitlaatgasse van skadelike stowwe in die atmosfeer in vergelyking met 'n konvensionele enjin.
GT dit wil sê Gran Turismo. Sulke sportiewe, sterk weergawes van produksiemotors word beskryf.
HBA – hidrouliese remassistent vir noodrem.
HDC - heuwel afkoms beheer stelsel. Beperk die spoed tot die vasgestelde spoed.
HDI
– hoëdruk kragtoevoerstelsel van 'n dieselenjin met direkte brandstofinspuiting. Daar word ook na aandryfeenhede as hierdie verwys. Die benaming word deur Peugeot en Citroën gebruik.
heuwelhouer - dit is die naam van die heuwelstartassistent. Ons kan die kar op die heuwel stop en dit sal nie afrol nie. Dit is nie nodig om die handrem te gebruik nie. Die oomblik wat ons beweeg, hou die stelsel op werk.
HPI – Hoëdruk petrol direkte inspuiting en identifikasie van petrolenjins waarin dit gebruik word. Die oplossing word deur Peugeot en Citroën gebruik.
Sien ook: Turbo in die motor - meer krag, maar meer moeilikheid. Gids
IDE - Renault petrolenjins met direkte brandstofinspuiting.
isofix – Stelsel om kinderstoeltjies aan karstoeltjies vas te maak.
jt uitbreiding – Fiat-dieselenjins, ook gevind in Lancia en Alfa Romeo. Hulle het direkte common rail brandstofinspuiting.
JTS - Dit is Fiat-petrolenjins met direkte brandstofinspuiting.
KM - krag in perdekrag: byvoorbeeld 105 pk
km / h – spoed in kilometers per uur: byvoorbeeld 120 km/h.
LED
- liguitstralende diode. LED's het 'n baie langer lewensduur as tradisionele motorbeligting. Hulle word meestal in agterligte en daghardloopmodules gebruik.
LSD - selfsluitende ewenaar.
lampe – Enjins met meerpuntinspuiting.
MSR - anti-gly stelsel wat die ASR komplementeer. Dit keer dat die wiele tol wanneer die bestuurder met die enjin rem.
MT - Handratkas.
MZR – Mazda petrolenjinfamilie.
MZR-CD – Mazda common rail inspuitenjin wat in huidige modelle gebruik word.
RWD Dit is agterwielaangedrewe voertuie.
SAHR – Saab aktiewe kopstut. In die geval van 'n impak van agter, verminder dit die risiko van sweepslagbesering.
SBC – Elektroniese rembeheerstelsel. Word in Mercedes gebruik. Dit kombineer ander stelsels wat die voertuig se rem beïnvloed, soos BAS, EBD of ABS, ESP (gedeeltelik).
SDI - Natuurlik geaspireerde dieselenjin met direkte brandstofinspuiting. Hierdie eenhede is tipies vir Volkswagen-motors.
SOHC - dit is hoe enjins met een boonste nokas gemerk word.
SRS - passiewe veiligheidstelsel, insluitend veiligheidsgordelspanners met lugsakke.
Krd4 / Kd5 - Land Rover diesels.
TDKI – Ford-dieselenjins met direkte spoorinspuiting.
TDDI - Ford turbo-aangejaagde diesel met tussenverkoeler.
TDI - turbodiesel met direkte brandstofinspuiting. Hierdie benaming word gebruik in motors van die Volkswagen-groep.
TDS is 'n kragtiger weergawe van die TD-dieselenjin wat deur BMW gebruik word. Merk TD of vroeër D is in die hele massa motors gebruik, ongeag die vervaardiger. Die TDS-motor is ook byvoorbeeld in die Opel Omega geïnstalleer. Die menings van baie gebruikers is so dat Opel meer onklaarrakings gehad het en meer probleme veroorsaak het.
Sien ook: Enjininstelling - op soek na krag - gids
TSI - Hierdie benaming verwys na petrolenjins met dubbele superlading. Dit is 'n oplossing wat deur Volkswagen ontwikkel is en wat die krag van die aandryfstelsel verhoog sonder om verhoogde brandstofverbruik te veroorsaak in vergelyking met 'n konvensionele enjin.
TFSI - hierdie enjins is ook superaangejaagde petrolenjins - geïnstalleer op Audi-motors - hulle word gekenmerk deur hoë krag en relatief lae brandstofverbruik.
TiD - turbodiesel, gemonteer in Sabah.
TTiD - 'n tweelaai-eenheid wat in Saab gebruik word.
V6 - V-vormige enjin met 6 silinders.
V8 – V-vormige eenheid met agt silinders.
VTEC
- elektroniese klepbeheer, veranderlike kleptydstelsel. Gebruik in Honda.
VTG - turboaanjaer met veranderlike turbine-geometrie. Dit is nodig om die sogenaamde turbo-lag uit te skakel.
VVT-I - 'n stelsel om die kleptydreëling te verander. Gevind in Toyota.
Zatec - Ford viersilinder petrolenjins met vier kleppe per silinder. Die kop het twee nokasse.
Opinie - Radosław Jaskulski, veiligheidsbestuur-instrukteur by Auto Skoda Skool:
Trouens, motortegnologie vorder so vinnig dat ons nou nuwer en meer gevorderde tegnologieë in motors vind as selfs ses maande of 'n jaar gelede. Wanneer dit by aktiewe veiligheidstelsels kom, verdien sommige van hulle spesiale aandag en dit is die moeite werd om te kyk of hulle daarin is wanneer jy 'n nuwe of gebruikte motor koop. Want hulle help regtig.
In die kern, natuurlik, ABS. 'n Motor sonder ABS is soos om 'n kar te bestuur. Ek sien dikwels mense wat 'n gebruikte, ou motor wil koop sê: "Hoekom het ek ABS nodig?" Daar is lugversorging, dit is genoeg. My antwoord is kort. As jy gemak bo veiligheid stel, dan is dit 'n baie vreemde, onlogiese keuse. Ek wil graag beklemtoon dat dit goed is om te weet wat ABS in 'n motor is. Die ouer generasies van hierdie stelsel was doeltreffend, hulle het gewerk, maar het die voertuig se asse beheer. Op die afdraande, toe die motor gegly het, kon die agterkant selfs meer begin weghardloop. In nuwer generasies het 'n remkragverspreidingstelsel op individuele wiele verskyn. Perfekte oplossing.
Hulprem is 'n belangrike deel van die remstelsel. Dit is egter goed om op 'n veilige plek te kyk hoe dit in 'n spesifieke model werk. By almal skakel dit dadelik aan wanneer jy die rempedaal hard trap, maar funksies soos alarms word nie altyd gelyktydig aangeskakel nie. Daar moet ook onthou word dat as, voordat die motor heeltemal tot stilstand kom, die bestuurder selfs vir 'n oomblik sy voet van die gas afhaal, omdat die bedreiging byvoorbeeld verby is, die stelsel sal afskakel.
Ons kom by die ESP. Dit is eintlik 'n myn van stelsels, want dit het 'n groot aantal funksies. Al volg ek die nuus en probeer om op hoogte te bly, kan ek nie almal onthou nie. Hoe dit ook al sy, ESP is 'n goeie oplossing. Hou die motor stabiel op die baan, skakel aan - selfs wanneer die agterkant die voorkant van die motor begin verbysteek - regtig dadelik. Huidige ESP-stelsels verhoed dat alle wiele so vinnig as moontlik in 'n kritieke padsituasie verlangsaam. ESP het een sterk voordeel bo enige bestuurder: dit reageer altyd op dieselfde manier en vanaf die eerste breukdeel van 'n sekonde, en nie vanaf een sekonde wanneer die reaksietyd verby is nie.
Teks en foto: Piotr Walchak
