Toets: BMW G 310 GS (2020) // BMW uit Indië. Iets is verkeerd?

In alle eerlikheid, hoewel sy gesin veldrywortels het, word die kleinste lid nie gebore vir veldry nie. Hou nie van stof en vuilheid nie, verkies asfalt. Die enkelsilinder-enjin van 'n eenvoudige ontwerp met 'n volume van 313 kubieke sentimeter is redelik kragtig - net meer as 34 "perdekrag". En senuweeagtig om beïndruk te wees deur saam met hom deur die stadsmens te ry, besluit 'n jong man wat uit die buitewyke van die stad by die skool of universiteit kom, ook om hom te neem.

Ryprestasie op die pad word verwag. Danksy die staal buisraamwerk prys ek veral die verloop van draaie en spronge, maar terselfdertyd moet u die gas baie druk. Die swaartepunt is laag genoeg sodat die motorfiets se afwyking geen probleme veroorsaak nie. Moenie die nuutste tegnologie van hierdie fiets verwag nie, want dit het dit nie nodig nie.Dit het egter 'n onderstebo vurk met 'n deursnee van 42 mm, wat voldoende styfheid bied by rem en bochten en redelik is vir padry, maar op die grond het ek hulle nie bewusteloos gedryf nie.

Die 19-duim-voorwiel sal beslis 'n beroep op veldrenliefhebbers vind. Die skakelbare ABS en die agterste skokabsorberende stampe is natuurlik ook noemenswaardig om die bestuur gemaklik te maak.as ons nie die motorfiets in 'n sportiewe rit bestuur nie. Met die afmetings van die driehoek: stuurwiel - pedale - sal die sitplek makliker wees om te leef, onder oorgroei, effens geboë bo, te laag bokant die stuurwiel. As jou lengte bo 180 cm is, sal ’n stuurstut jou baie help.

Jeugdig vars, met Indiese stempel

Na twee jaar lyk die voorkoms nog jonk. (die kleurpalet het hierdie jaar effens verander), die gene van die familie is baie herkenbaar met tipiese ontwerpbewegings met 'n "snawel" aan die voorkant wat 'n verlenging van die skild is. 'N Gesinsneus, sou 'n mens kon sê. Hoekom jaag BMW selfs in hierdie segment waar vissers onder studente, motorfietsryers en minder veeleisende motorfietsryers is?

Daarom en as gevolg van hulle... Die kleinste GS word in Indië vervaardig, waar die Beiere in 2013 'n samewerkingsooreenkoms met die TVS Motor Company -handelsmerk onderteken het.en 'n deel van die strategiese posisionering betree ook die segment van motorfietse met aggregate van minder as 500 kubieke sentimeter. Ter verwysing: TVS vervaardig ongeveer twee miljoen tweewielvoertuie per jaar (!) En genereer ongeveer 'n miljard verkeer (voor die krisis).

Dit is nie soos om jou neus oor die Indiane te blaas nie, alhoewel hulle in elk geval 'n onmiskenbare merk op die motorfiets gelaat het. Brandstofverbruik is effens meer as drie liter, of liewer 3,33 liter per honderd kilometer. As daar 11 liter in die brandstoftenk ingaan, is die berekening duidelik, nie waar nie?! Dit hang alles af van u kykhoek.

• Meestersdata

  Verkope: BMW Motorrad Slowenië

  Basismodel prys: 6.000 €

• Tegniese inligting

  enjin: watergekoelde, vierslag, enkelsilinder, swaaiarm, vier kleppe per silinder, twee boonste nokke, smering van die natbak, 313 cc

  Krag: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Wringkrag: 28 Nm by 7.500 rpm

  Raam: buisvormige staal

  Remme: voor en agter skyf, ABS

  Bande: 110/8/R 19 (voor), 150/70 R 17 (agter)

  Brandstoftenk: 11 l (liter voorraad)

  Asafstand: 1445 mm

  gewig: 169,5 kg

Ons loof en verwyt

behendigheid in beurte

nog vars ontwerp

veeleisende bestuur

leef saam

lae verbruik

'Indiese' besonderhede

soms uitgesproke skommelinge

kyk in die spieëls

finale graad

As u 'n jong motorfietsryer is en u pa 'n huis in die GS -motorhuis het, moet u hierdie boetie redelik langs die genoemde kan plaas. Regtig toeganklik, veral as u nie omgee om uit die suide te kom in plaas van uit die noorde nie. Ordentlike masjien vir daaglikse pendel na skool en middagete.