Toetsrit Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Padtoets
inhoud
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Padtoets
Die sewe-sitplek dubbel Chevron minibus word erken as die koningin van die segment: premium afwerking en baie lae brandstofverbruik.
Pagella
|
|
Dit is moeilik om 'n meer suksesvolle kompakte minibus met sewe sitplekke te vind as die Citroën C4 Grand Picasso. Met ryker sekuriteitstoerusting, sou dit ideaal wees ...
Jare gaan verby, maar daar Citroën C4 Grand Picasso bly minibus kompakte sewe sitplekke die interessantste op die mark: tweede generasie MPV Double Chevron verdeel EMP2 platform met 'n nuwe SUV Peugeot 5008 maar dit is meer veelsydig.
In ons padtoets ons moet die weergawe toets BlueHDi 120 – toegerus enjin 1.6 turbodiesel da 120 CV - in kombinasie met Outomatiese ratkas EAT6 in 'n luukse omgewing SkynKom ons vind saam uit sterkpunte и gebreke hierdie gesinsmotor.
stad
Lekker om in te ry stad la Citroën C4 Grand Picasso: danksy die verhoogde sitposisie en die enorme Groothoek voorruit waarmee u die verkeer kan oorheers. Parkering is ook nie 'n probleem nie: die toestel Eenvoudige parkeerstelsel bepaal of daar genoeg ruimte is om die maneuver uit te voer Parkeerhulpstelsel skuif dit outomaties stuur laat die bestuurder net omgee vir die versneller en die rem. Sonder om te vergeet sensors voor en agter as standaard, en Agterkamera.
Il enjin Turbo diesel 1.6 BlueHDI met 120 pk en 'n wringkrag van 300 Nm gee 'n vinnige trekkrag wat reeds onder 2.000 XNUMX rpm is (goeie nuus vir diegene wat gereeld verkeersligte op hul gereelde reise ondervind) en skorsings soft reageer foutloos op die duidelikste pouses.
Buite die stad
La Citroën C4 Grand Picasso ons hoofkarakter padtoets verkies troos na die pret. Die enjin is redelik lewendig (topsnelheid 188 km / h en 11,5 sekondes om van 0 tot 100 kilometer per uur te versnel), en EMP2 platform is 'n waarborg vir effektiewe gedrag op die pad, maar skorsings sagte en toeriste -kalibrasie stuur hulle is meer geskik vir stil bestuur.
Il Outomatiese ratkas EAT6 a hidrotransformator dit verander nie so vinnig as die dubbelkoppelaar nie, maar dit vergoed met 'n gladheid wat moeilik is om te pas.
snelweg
Uitstekende geluidsisolasie van die kajuit, geen geritsel en sagte skokbrekers op die holtes: aan boord Citroën C4 Grand Picasso jy reis gemaklik en voel veilig.
kop outonomie: Die vervaardiger eis 1.375 km met 'n vol tenk, maar met 'n ontspanne rystyl kan u bo 1.000 bly.
Lewe aan boord
La Citroën C4 Grand Picasso ontleed tydens ons padtoets dit is nie net een nie minibus Ruim genoeg om sewe mense gemaklik te huisves, maar dit is ook een van die akkuraatste MPV's op die lys.
Woonkamer "premium klas" (versier romp groot en gemaklik) met twee vals note: lugversorger hanteerbaar net vir ongerief touch screen en die nie-intuïtiewe prosedure vir die opvou van die skuifstoele in die tweede ry.
Prys en koste
La Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine voorwerp van ons padtoets dit is nie goedkoop nie – 34.050 XNUMX euro – maar dit het standaard toerusting redelik volledig: motorradio Bluetooth USB -aansluiting, allooi wiele vanaf 17", outomatiese klimaatbeheer met twee sones met ventilasiegate in die agterste pilare, Spoedbeheer, Misligte, leer / stof binne, satellietnavigator, Outomatiese parkeerplek met parkeerhulpstelsel, truspieëls met elektriese aandrywing, parktronies voor en agter, Agterkamera e metaal verf... Ons het nie daarvan gehou nie noodwiel opsioneel vir 150 euro: 'n ongerieflike kit is standaard ingesluit.
La minibus a sewe sitplekke dubbele chevron is in groot aanvraag virgebruik en daarom bestem om te behou aanhalings hoog: ook as gevolg van die baie lae verbruik (Verklaar 25 km / l, meer as 20 kan met 'n baie stil rit bereik word). Nie so oortuigend nie Garanzia slegs twee jaar met onbeperkte kilometers: minimum vereis deur die wet.
veiligheid
La Veiligheids toerusting van Citroën C4 Grand Picasso het 'n paar nadele: as dit waar is dat ons 'n reeks vind lugsak voor-, sy- en gordyn, anti-rolstawe en trekstange, fotokromiese binnespieël, lae druksensor bande, moegheidsdetektor en blindekolmoniteringstelsel is net so waar as ander noodsaaklike bykomstighede opsioneel.
'N Paar voorbeelde? IN Verpakking veiligheid kos 700 euro en bied 'n skielike verandering in baandetektor, herkenning van spoedbeperkings, Smart Beam -kopligte wat hul helderheid aanpas volgens die omliggende verkeer en Baanhouhulp (stelsel vir aktiewe deurry van die rybaan). Om te hê Aanpasbare cruise control и outomatiese noodrem u sal nog 400 euro en nog 100 euro moet spandeer as u die stopfunksie op die adaptiewe cruise control wil hê.
Die res Citroën C4 Grand Picasso is minibus vasgeplak aan die asfalt en met 'n goeie remstelsel kan 'n goeie bied sigbaarheid.
Спецификация
Tegniek
| enjin | turbodiesel, 4 silinders in 'n ry |
| vooroordeel | 1.560 cm |
| Maksimum drywing / rpm | 88 kW (120 HP) by 3.500 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag / omwentelinge | 300 Nm tot 1.750 insette |
| goedkeuring | Euro 6 |
| Ruil | 6-spoed outomaties / voor |
Power
| stam | 130/645/1.835 liter |
| tenk | 55 liter |
Prestasie en verbruik
| maksimum spoed | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Stedelike / bykomende / gemiddelde verbruik | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Vryheid | 1.375 km |
| CO2-uitstoot | 106 g / km |
Gebruikskoste
аксессуары
| 17-duim-allooiwiele | reeks |
| Xenon-kopligte | 750 евро |
| LED kopligte | gehelp nie. |
| Salon leer / stof | reeks |
| Satelliet navigator | reeks |
| Parkeerhulpstelsel | reeks |
| Mierparkeersensors. en publiseer. | reeks |
| Agterkamera | reeks |
| 'N Dak met 'n panoramiese uitsig | 750 евро |
| Metaalverf | reeks |
