Spoed maak nie altyd dood nie - vind uit waarna om nog op te let
Te vinnig ry bly die hoofoorsaak van noodlottige ongelukke in Pole. Maar in die tragiese gebeurtenis, die rekonstruksie waarvan ons aanbied, is sy nie te blameer nie.
Dit was 'n koel reënerige dag - 12 November 2009. 'n 12-jarige pastoor van een van die gemeentes in Opoczno het met 'n Volkswagen Polo langs nasionale pad 66 na Radom gery. ’n Iveco-vragmotor het in die rigting van Piotrków Trybunalski gery en het ’n konstruksievoertuig, ’n sogenaamde boortuig, gesleep. Die motor is deur 'n 42-jarige inwoner van Vloshchov bestuur. Die tragedie het plaasgevind by die draai van die pad voor die brug in Wieniaw, Przysucha-distrik.
Die boortuig het weggebreek van die vragmotor wat dit getrek het, in die aankomende baan ingedraai en in die motors vasgery wat deur Polo se pa bestuur is. Die pastoor van Opoczno is op slag dood. Sy dood het die plaaslike gemeenskap geskok en 'n stortvloed vrae laat ontstaan "hoe het dit gebeur?"
ongeluk is 'n raaisel
Albei bestuurders was nugter en hul motors was in 'n goeie toestand. Die botsing het in 'n bevolkte gebied plaasgevind, op 'n plek waar dit moeilik is om hoë spoed te ontwikkel.
Volkswagen was 'n paar jaar oud. Sy tegniese toestand voor die ongeluk is as goed beoordeel. Die priester wat hulle gelei het, het reg gery, in sy eie baan, sonder om die spoedgrens te oorskry. Die Iveco-bestuurder het soortgelyk opgetree. Daar was egter 'n kop-aan-kop botsing.
Die boortuig is 'n groot konstruksietoerusting met sy eie onderstel. Dit kan deur 'n vragmotor getrek word, maar slegs met 'n stewige sleep. Dit is hoe die boortuig aan Iveco gekoppel is. Die kenners het hul aandag gevestig op die element wat aanvanklik glo die skuldige van die ongeluk was. Hulle het in groot besonderhede die aanhegting van die motor aan die vragmotor wat dit sleep, ondersoek. Dit is presies wat misluk het, wat gelei het tot 'n tragedie waarvoor die Iveco-bestuurder gedagvaar kon word. Uiteindelik sal die hof besluit of dit die fout of nalatigheid van die bestuurder was. Die verhoor het nog nie begin nie. Iveco-bestuurders kan vir noodlottige ongelukke vir tussen 6 maande en 8 jaar tronkstraf opgelê word.
Insleepwa is veiliger
'n Stywe sleeplyn is 'n metaalbalk wat twee voertuie verbind. Slegs op hierdie manier kan swaar toerusting gesleep word. Die verbindings is beskerm, maar hulle kan beskadig of verslete wees. By sleep, veral wanneer gerem en versnel, werk groot kragte immers op die bevestigings. Daarom moet die bestuurder gereeld hul toestand nagaan – selfs verskeie kere tydens 'n lang rit.
’n Veiliger oplossing sou wees om hierdie tipe groot, swaar masjiene met onderstel op spesiale sleepwaens te vervoer wat toegerus is met veiligheidstoestelle wat die vervoerde vrag immobiliseer.
Passasiersmotorbestuurders moet ook versigtig wees wanneer hulle 'n vragmotor inhaal of verbysteek wat 'n sleepwa of ander voertuig sleep. Dit is die moeite werd om te onthou dat so 'n stel beperkte manoeuvreerbaarheid het, en sy gewig verleng die remafstand en laat dit glad draai. As ons iets steurend opmerk, sal ons probeer om die probleem aan die bestuurder van so 'n stel te sein. Miskien sal ons gedrag tragedie vermy.
Jerzy Stobecki
foto: polisie-argief
