Nasionale paaie waar dit die maklikste is om in 'n ongeluk te beland. Bekyk nuutste kaart
Vir die vyfde keer het wetenskaplikes 'n kaart ontwikkel van die risiko van ernstige beserings in 'n ongeluk op nasionale paaie in Pole. Die situasie is besig om te verbeter, maar steeds is 'n derde van die episodes dié met die hoogste vlak van risiko.
Die kaart wat onder die EuroRAP-program voorberei is, toon die risiko van dood of ernstige beserings in 'n padongeluk op nasionale paaie in 2009-2011. Dit is ontwikkel deur wetenskaplikes van die Gdańsk Universiteit van Tegnologie saam met kundiges van die Poolse Motorvereniging en die Stigting vir die Ontwikkeling van Siviele Ingenieurswese.
Die grootste aantal paaie met die laagste veiligheidsvlak is in die volgende woiwodskappe: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie en Małopolskie, en die minste in die woiwodskappe: Wielkopolskie, Śląskie en Podlaskie - opsomming van dr habs. Eng. Kazimierz Jamroz van die Departement Padingenieurswese by die Fakulteit Siviele en Omgewingsingenieurswese by GUT.
Die volgende roetes is die gevaarlikste:
- nasionale pad No. 7 Lubień - Rabka;
- nasionale pad No. 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- nasionale pad No 82 Lublin - Łęczna.
Die laagste risiko van 'n ernstige ongeluk vind plaas op snelweë:
- die A1-snelweg;
- die A2-snelweg.
Volgens dr Jamróz is die meeste slagoffers ongelukke wat verband hou met voetgangerbotsing, sy- en frontale botsings, spoed en jong bestuurders.
Sien ook: Paaie twee plus een, of 'n manier om veilig verby te steek. Wanneer in Pole?
Die EuroRAP-kaart bied die risikovlak op 'n vyfpuntskaal aan: groen kleur beteken die laagste risikoklas (die hoogste veiligheidsvlak), en swart kleur beteken die hoogste risikoklas (die laagste veiligheidsvlak). Individuele risiko geld vir elke padgebruiker en word gemeet aan die frekwensie van noodlottige en ernstig beseerde ongelukke op elke padgedeelte in verhouding tot die aantal voertuie wat deur daardie gedeelte ry.
Klik om te vergroot
Die individuele risikokaart op nasionale paaie in Pole in 2009-2011 toon dat:
- 34 persent lengtes van nasionale paaie is die swart dele met die hoogste risikovlak. In die jare 2005-2007, toe die sistematiese EuroRAP-risikonavorsing in Pole begin is, was hulle verantwoordelik vir 60 persent. lengte. Hulle getal het met soveel as 4,4 duisend gedaal. km;
- 68 persent lengtes van nasionale paaie is swart en rooi gedeeltes, dit is ongeveer 17 persent. minder as in 2005-2007;
- 14 persent lengte van nasionale paaie (9% meer as in 2005-2007) voldoen aan die kriteria van baie lae en lae risiko wat deur EuroRAP aanvaar is. Dit is hoofsaaklik dele van snelweë en snelweë met dubbele snelweë.
Die individuele risikokaart is ontwikkel op grond van data wat deur die polisie ingesamel is. In die tydperk van drie jaar wat bestudeer word (2009-2011), was daar 9,8 duisend padritte op nasionale paaie in Pole. ernstige ongelukke (d.w.s. ongelukke met sterftes of ernstig beseerdes) waarin 4,3 duisend mense gesterf het mense en 8,4 duisend. ernstige beserings opgedoen. Die materiële en maatskaplike koste van hierdie ongelukke het meer as PLN 9,8 miljard beloop.
In vergelyking met die tydperk 2005-2007 het die aantal ernstige ongelukke op nasionale paaie met 23% gedaal en die aantal sterftes met 28%.
- Hierdie gunstige veranderinge is ongetwyfeld die gevolg van beleggingsaktiwiteite wat op Poolse paaie uitgevoer is, die bekendstelling van outomatisering van die padverkeertoesigstelsel (in 2009 en 2010) en positiewe veranderinge in die gedrag van padgebruikers - sê dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.
Sien ook: «DGP» - Die regering sny die verbypaaie, bou op snelweë
Dertien kritieke afdelings is geïdentifiseer met die grootste potensiaal om sterftes en ernstige beserings te verminder. Die meeste van hulle kom voor in die gebied van die Lubelskie Woiwodskap.
Klik om te vergroot
Meer inligting, insluitend kaarte wat die risiko van 'n ongeluk in vorige jare toon, kan gevind word op die EuroRAP webwerf: www.eurorap.pl.
(TKO)
Bron: EuroRAP-program en Gdańsk Universiteit van Tegnologie
<
handel
