Alarms en slotte

Elke eienaar wat na hul voertuig omsien, moet ten minste twee onafhanklike sekuriteitstelsels installeer.

"Sleutels" van hierdie toestelle moet nie aan een sleutelhouer vasgemaak word nie.

 

Eerstens, meganies

Daar is 'n wye verskeidenheid min of meer perfekte meganiese slotte in die handel. Jy kan die pedale, stuurwiel, skakelhendelbeweging sluit, die stuurwiel aan die pedale koppel, en uiteindelik kan jy die ratskakelmeganisme sluit. Alhoewel dit nie gewild is nie, voorkom meganiese beskerming diewe effektief, en daarom is hulle nie “geliefd” nie, want om hulle te breek verg kennis, tyd, gereedskap en vaardighede.

Dan elektronies

Die motor is 'n waardevolle toestel, en versekeringsmaatskappye in hul handleidings, afhangende van die waarde van die motor, beveel aan om ten minste twee onafhanklik werkende beskermende toestelle te installeer. Een daarvan is 'n motoralarm. Die alarmstelsel moet die volgende insluit: 'n afstandbeheerder met 'n veranderlike sleutelbordkode, selfbewapening, ontstekingslot, anti-diefstal funksie. Boonop is daar selfaangedrewe sirene, ultrasoniese en skoksensors, ontsteking of aansit grendel, deur- en dekselgrensskakelaars. Hierdie konfigurasie kan aangevul word met 'n voertuigposisiesensor en 'n rugsteunkragstelsel.

Die veranderlike kode wat per radio vanaf die afstandbeheerder na die beheereenheid oorgedra word, is baie belangrik vir die beskermingsfunksie. 'n Groot aantal kombinasies maak dit onmoontlik om die kode te lees en die alarm af te skakel deur ongemagtigde persone.

Moderne alarmstelsels ondersteun heeltemal nuwe funksies: diefwering vanaf 'n afstand van tot 600 m vanaf die motor, inligting oor 'n beskadigde sensor en die vermoë om 'n beskadigde sensor uit te skakel. Hulle is bestand teen skade aan die beheereenheid wat veroorsaak word deur 'n kortsluiting in die rigtingwysers.

Die alarm werk goed wanneer sy ontwerp min bekend is, dit op 'n ongewone, moeilik bereikbare plek geplaas is en die installasiewerkswinkel betroubaar is. Hoe minder mense wat weet hoe om toestelle in 'n motor aan te heg en te plaas, hoe veiliger is dit. Massalarms wat deur gemagtigde dienssentrums geïnstalleer is voordat nuwe motors gekoop word, is herhaalbaar en dus makliker om deur diewe te “uitwerk”.

Moderne elektroniese sekuriteit is so kompleks dat diewe dit nie kan doen nie. verslaan beroof hulle die bestuurder en vat sy sleutels. In hierdie geval kan die anti-grypfunksie help. Dit werk deur die sentrale slot outomaties toe te maak wanneer die aansitter aangeskakel word. Hierdie kenmerk het die voordeel dat dit eers die bestuurder se deur oopmaak en dan die ander, wat aanvalle kan voorkom wanneer by verkeersligte geparkeer word.

Ongelukkig, nadat hy by die Europese Unie aangesluit het, is die gebruik van 'n baie doeltreffende blokkering teen ontvoering, teenwoordig in goeie alarmbeheereenhede of afsonderlik geïnstalleer, verbied. Volgens die samestellers van hierdie regulasie is dit nodig om gevaarlike situasies te voorkom wat voortspruit uit die werking van die toestel terwyl jy bestuur.

Immobiliseerder - versteekte motorbeskerming

'n Immobiliseerder is 'n elektroniese toestel wie se taak is om te verhoed dat die enjin begin deur die stroomvloei in een of meer stroombane af te sny. Dit is 'n baie effektiewe manier om te beskerm as dit buite die boks geïnstalleer is. In die praktyk word ons gekonfronteer met fabrieksimmobiliseerders, wat deel is van die motor se ECU, wat beheer word deur 'n sleutel wat in die aansitter geplaas word en opsionele elektroniese toestelle. Aangesien kennis van fabriekstoerusting nie net in die kring van gemagtigde diensmeesters bekend is nie, is dit die moeite werd om bykomende toestelle aan te beveel wat deur betroubare alarminstalleerders geïnstalleer is.

Belangrike batterye

Elektroniese toestelle is betroubaar, maar hulle kan nutteloos wees as hulle nie aangedryf word nie. Krag word gewoonlik verskaf deur 'n klein battery wat binne die afstandbeheerder geleë is. Dit kan tot ernstige probleme lei wanneer die buitetemperatuur onder vriespunt daal. Om verrassings te vermy, moet die battery een keer per jaar vervang word, en 'n nuwe battery moet altyd in voorraad gehou word.

Baie meer probleme kan gelewer word deur die battery wat die immobiliseerder aandryf. Ontwerpers sit dit dikwels in 'n plastiek sleutelhouer. As die bron nie elektrisiteit verskaf nie, sal die immobiliseerder eenvoudig nie werk nie. Daarom, as deel van die diensaktiwiteite wat tydens die jaarlikse kontrole van voertuie uitgevoer word, byvoorbeeld die Opel-handelsmerk, is dit verpligtend om die battery te vervang. Wanneer jy die werkswinkel verlaat, is dit die beste om seker te maak dat die vervanging uitgevoer is, anders kan die padbystandstelsel ons van moeilikheid red deur die ongelukkige motor na die vulstasie te sleep.

Ons moet gesertifiseerde produkte kies

Daar is baie elektroniese toestelle wat deur verskeie vervaardigers op die mark aangebied word. As 'n reël verrig hulle soortgelyke funksies, wat verskil in prys. Wanneer ons 'n alarm kies om te installeer, moet ons vra of dit 'n sertifikaat het wat uitgereik is deur die Instituut van die Motorbedryf, wat die afdeling is wat hierdie toestelle toets. Slegs gesertifiseerde motoralarms word deur versekeringsmaatskappye erken.

In die geval van mislukking van elektroniese toestelle, word die gebruiker van die voertuig hulpeloos. Daarom, wanneer die tipe beskerming gekies word, moet 'n breë studie uitgevoer word, met die fokus op duursame en betroubare toestelle. Dit is die moeite werd om stelsels te installeer waarvoor daar 'n diensnetwerk is.

Voorbeelde van pryse vir motoralarms

Nee	Toestelbeskrywing	Prys
1.	Alarm, basiese vlak van beskerming	380
2.	Alarm, basiese vlak van beskerming, met rekenaardiagnostiek en geheue vir 50 gebeurtenisse.	480
3.	Alarm, verhoogde vlak van beskerming, die vermoë om 'n sleepsensor aan te sluit	680
4.	Gevorderde sekuriteitsalarm, professionele graad	780
5.	Die alarm word beheer deur senders in die fabrieksleutel, die basiese vlak van beskerming	880
6.	Sensor immobiliseerder	300
7.	Transponder immobiliseerder	400
8.	Skok sensor	80
9.	Ultrasoniese sensor	150
10	Gebreekte glas sensor	100
11	Voertuig hysbak sensor	480
12	Selfaangedrewe sirene	100

PIMOT alarm klassifikasie

Klas	Alarmy	Immobiliseerders
gewilde	Permanente sleutel fob kode, luik en deur oopmaak sensors, eie sirene.	Ten minste een blokkasie in die stroombaan met 'n stroom van 5A.
Standard	Afstandbeheer met veranderlike kode, sirene en waarskuwingsligte, een enjinslot, teen-peutersensor, paniekfunksie.	Twee grendels in stroombane met 'n stroom van 5A, outomatiese aktivering nadat die sleutel uit die aansitter gehaal is of die deur toegemaak is. Die toestel is bestand teen kragonderbrekings en dekodering.
professionele	Soos hierbo het dit bykomend 'n rugsteunkragbron, twee liggaam-inbraakbeskermingsensors, blokkering van twee elektriese stroombane wat verantwoordelik is om die enjin te begin, en weerstand teen elektriese en meganiese skade.	Drie slotte in stroombane met 'n stroom van 7,5A, outomatiese aanskakeling, diensmodus, weerstand teen dekodering, spanningsval, meganiese en elektriese skade. Ten minste 1 miljoen sleutelsjablone.
addisionele	Net soos professionele en motor posisie sensor, anti-roof en inbraak radio alarm. Die toestel moet vir een jaar van toetsing sonder probleme wees.	Vereistes beide in die professionele klas en praktiese toetsing vir 1 jaar.