Stuurkop: beginsel van werking, ontwerp en diagnose
inhoud
Enige motor moet kan draai, anders kan sulke voertuie op 'n spoor beweeg, soos 'n trein of trem. Stuur kan van model tot model verskil, maar sleutelelemente is nodig. Onder hulle is die trekstanguiteinde.
Wat is 'n trekstanguiteinde?
Soos die naam aandui, is hierdie onderdeel op die stuurstang gemonteer. Eintlik is dit 'n dik stud met 'n draad aan die een kant en 'n spilelement aan die ander kant. 'N Buitendraad word op die stoet gemaak, sodat die onderdeel op die stuurstang geïnstalleer kan word.
Die baldeel van die onderdeel is op die stuurknokkie vasgemaak. Lees wat dit is en watter funksie dit verrig. in ongeveerтnuttige artikel.
Waarvoor is 'n trekstanguiteinde?
Die stuurmeganisme in verskillende motormodelle kan baie verskil. Byvoorbeeld, 'n hidrouliese booster is in die een motor geïnstalleer, en 'n elektriese analoog in die ander motor. En die goedkoop motor is toegerus met 'n konvensionele meganiese spoor. Die handstukke is egter van dieselfde ontwerp. Die enigste verskil is slegs in grootte en klein veranderinge in vorm.
Die eienskap van hierdie deel is om die stootkrag na die vuis oor te dra. Die eienaardigheid van die punt is dat dit die stuurwiel laat draai, selfs wanneer dit in drie vlakke beweeg word. As die motor oor hobbels ry, styg en val die voorwiel, maar terselfdertyd moet dit nie die vermoë verloor om op die stuurwiel te reageer nie.
Motors kan ook 'n ander aantal bal-wenke hê.
Stuurpunt-toestel
Daar is agt dele in die stuurkopgroep:
- Gesentreerde liggaam met as;
- Verlengde liggaamsdeel met buitedraad;
- Teflon pakking geïnstalleer in die bak. Dit verhoed dat die pen of die binnekant van die tas verweer word;
- Veerelement wat die balmeganisme elastisiteit gee;
- Onderste prop, waarteen die veer binne rus;
- Balvinger. In die boonste gedeelte is 'n buitedraad daarop aangebring en 'n gat vir die installering van 'n speldpen wat die moer bevestig. Die onderste deel is in 'n bolvormige vorm soos 'n kop wat in 'n gewrig in die skelet van die menslike liggaam pas;
- Plastiek- of silikoondop om te voorkom dat vog en vuil in die liggaam binnedring;
- Sluitring wat die kap op sy plek hou.
Die werking van die stuurstang
Die stuurpunt werk op dieselfde beginsel as die gewrigte in die menslike liggaam. Soveel as moontlik is die struktuur daarvan soortgelyk aan die heup- of skouergewrigte. Die bal-koppen sit stewig in die behuisingsbak.
Tydens die rit beweeg die wiele in 'n vertikale en horisontale vlak, maar terselfdertyd draai hulle ook. As die puntvinger stewig op die stuurknokkie van die wiel vas is, sal die onderdeel by die geringste stamp knak.
As gevolg van die beweeglikheid van die pen waarop die draaielement vas is, behou die stuurstang sy posisie (dit kan styf vasgemaak word), maar dit belemmer die geringe beweging van die wiel.
Afhangend van watter rigting hy die motor wil draai, draai hy die stuurwiel. Die stawe waaraan die punte vas is, beweeg relatief tot mekaar en saam met hulle word die kragte na die wielbevestiging oorgedra.
Wat veroorsaak wanfunksies op die trekstang?
Alhoewel die balmeganisme van die stuurpunt beweegbaar is, is dit nie ongewoon dat dit misluk nie. Daar is verskeie redes hiervoor:
- Nalatigheid van die bestuurder - ontydige diagnose. Dit is baie maklik om die rubber seisoenaal te verander. Die wiele is steeds verwyderbaar. Dit is 'n goeie geleentheid om 'n visuele inspeksie van die onderdeel uit te voer;
- Storings in die stuurmeganisme kan die spanning op hierdie elemente verhoog;
- As gevolg van die swak gehalte van die pad, verhoog die meganiese las op die skarnierhuls;
- Normale slytasie van die plastiekdop of Teflon-voering;
- Die veer het onder die vinger gebreek.
'N Wenkfunksie kan redelik maklik gediagnoseer word. Dikwels gaan die onderfunksionele funksies gepaard met stampe as die motor oor hobbels of draaie ry. Gewoonlik kom hierdie klanke van die een kant af, want dit is baie selde dat dele terselfdertyd misluk.
As die hantering verswak het, is dit nog 'n rede om na die stuurwenke te kyk. In hierdie geval kan die stuurspeling toeneem (besonderhede oor hierdie parameter is oorweeg 'n bietjie vroeër). Die onklaarraking kom ook tot uiting in stampe wat tydens die manoeuvres aan die stuur gee en gepaard gaan met duidelike klik.
Om sulke tekens te ignoreer, is 'n onvermydelike ongeluk in die toekoms, omdat kritieke spel van die stuurwiel of tasbare veranderinge wanneer dit gedraai word, die voertuig teen hoë spoed destabiliseer.
Wat u nodig het om die stuurpunt te vervang
Om eers die stuurpunt te vervang, is ervaring met hierdie prosedure nodig. As dit nie daar is nie, moenie eksperimenteer nie.
Tweedens, selfs al slaag u daarin om die werk self te doen, moet u steeds na die dienssentrum gaan. Die rede hiervoor is die neergeslaan kam-konvergensie na vervanging van die onderdeel. As die pad na die diens lank is en 'n groot aantal gate het, is dit beter om te vervang en aan te pas in bokse wat nie baie ver van mekaar geleë is nie.
Derdens, in veral verwaarloosde gevalle, is 'n spesiale trekker nodig. Dit sal help om die onderdeel te verwyder sonder om met 'n hamer aan diensbare onderdele te klop.
Die vervanging van die stuurpunt
Die vervangingsvolgorde is soos volg:
- In elk geval moet die masjien uitgehang word om die wiel te ontlaai;
- Die slotmoer wat naby die staaf geleë is, word losgemaak;
- Die spoel word verwyder, wat die willekeurige losmaak van die moer voorkom, en die moer self aan die vinger word losgeskroef;
- Die punt word met 'n trekker afgetakel. Die gereedskap stoot die deel uit die sitplek. Sommige voer hierdie prosedure uit met twee hamers. Die een klop saggies aan die oor van die hefboom, en die ander een - so na as moontlik aan die puntbevestiging;
- Voordat u die onderdeel van die staaf afskroef, moet 'n merk op die onderdele aangebring word sodat die nuwe onderdeel tot die toepaslike limiet vasgeskroef is. Dit sal u in staat stel om na die plek te kom waar die kamer sonder om te val aangepas word. Sommige oorweeg hoeveel omwentelings die ou deel geïnstalleer is, in plaas van 'n merk. 'N Nuwe een word in die ooreenstemmende aantal draaie geskroef;
- As dit nodig is om die stokke te vervang (dikwels val die punte weens misvormde stokke), dan word die helmknoppies verwyder en hierdie elemente ook vervang.
Die voltooiing van die prosedure moet 'n verpligte kamwerkaanpassing wees. Andersins, sal u geld aan nuwe bande moet spandeer en ongemaklik ervaar tydens die bestuur.
Hier is een manier om die tipfout vinnig te diagnoseer en te vervang:
Vrae en antwoorde:
Kan ek ry as die stuurpunt klop? As daar 'n klop is terwyl jy bestuur, moet jy na die diensstasie gaan vir herstel. Jy mag nie 'n motor met 'n foutiewe stuurstelsel bestuur nie (die punt kan te eniger tyd breek en 'n ongeluk veroorsaak).
Hoe om vas te stel of die stuurpunte foutief is? Die motor waai na die kante (wanneer die stuurwiel losgelaat word), die wiele draai onvoldoende, oormatige klop op die stuurwiel op stampe, klop en knars van die voorkant van die motor af.
Waarom die einde van die trekstang verander? Dit is 'n element van die voertuig se stuur. Die wanfunksie daarvan kan 'n ongeluk veroorsaak. By die geringste wanfunksie moet jy na die vulstasie gaan.
