Herstel van motorfiets remkalipers
inhoud
Herstel van kalipers, seëls, suier, agter- en voorremstange
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Model Restoration Saga: Episode 25
Die remstelsel is kompleks tussen slange, kalipers, suiers, seëls en 'n remstelsel wat bloeding vereis. Klemme word veral geraak en vereis óf 'n volledige opknapping óf vervanging van die seël. In ons geval het hulle regtig baie opknapping nodig.
Natuurlik, om aan die kaliper seëls te raak, moet genoemde remkalipers uitmekaar gehaal en in die helfte oopgemaak word. Met dien verstande dat dit moontlik is, natuurlik. Dat die eienaars van monoblok-kalipers 'n ystersaag hou ...
Voor remkalipers
Dit is aan jou hoe jy wil begin om hulle los te maak: monteer of breek die vurk een keer (moeiliker). Dit is die maklike deel, veral omdat ek nie 'n werkswinkelstaander nodig het om dit te doen nie! So, ek bring die Tokico-bokke huis toe. Nadat ek heeltemal halveer is, verwyder ek die suiers wat ek van binne af trek om nie hul gepoleerde oppervlak te beskadig nie. Dit is duursaam, maar steeds en bowenal die suier is dit nie gegee nie: jy moet van 10 tot 30 euro tel (per eenheid!) Afhangende van die model. Ons gaan dus met 'n pincet soontoe, letterlik en figuurlik.
Op die Kawasaki 636 word nie alle suiers dieselfde gelewer nie, wat die relevansie van die vervanging van hul seëls bevestig. Daarom is ek selfs meer bereid om verslete gewrigte te verwyder. Daar is twee van hulle per suier.
Een vir verseëling, 'n spinner, die ander vir beskerming, wat as 'n stofbedekking / skraper dien. Hy maak die suier skoon voordat hy sy huis binnegaan. Elke gewrig bloei. Hulle is maklik om te onderskei: hulle het nie dieselfde dikte nie. Hulle kan egter hernommer word. Daarom is aandag nodig.
Dan dra ek die liggaam oor van die kaliper na die skoonmaker remmeal is die buitekant eerlikwaar goed binne. Ek haal die uitlaatskroef uitmekaar en kyk na die toestand van die seël en die skroef self. Alles is blykbaar in orde. Nadat ek hierdie stap voltooi het, vervang ek die seëls en bedek hulle dan met die smeermiddel wat voorsien word (sommige week hulle in remvloeistof voor installering, ek hoef dit nie te doen nie) voordat ek die suiers weer aanmekaarsit. Hulle is almal in 'n goeie toestand en sal ook nie vervang hoef te word nie. Nou gly alles perfek en baie sag en glad. Dit beloof!
Ek gebruik die geleentheid om die spasies te verander. Aangesien die as nie baie gevorm was nie (gekorrodeer en swaar geoksideer), het ek twee bestel met my laaste besoek aan Accessoirement, terwyl ek die oues met silikonstroke terugbesorg het, net vir ingeval. So ek het alles wat ek nodig het.
Agter remkalipers
Hierdie operasie word op die voorste remkalipers gedoen, ek doen dieselfde vir die agterste kaliper. As dit net een suier het, is die beginsel identies. Aan die ander kant is daar 'n paar variasies en verskillende dele. Inderdaad, die kaliper gly langs die middel van die steun en bied die beste remverrigting. Daar is dus twee asse, wat self deur blaasbalg beskerm word en aan die plaat vasgemaak word. Ek gaan die hele ding afbreek.
Nadat ek skoongemaak het, besef ek dat die remvloeistof donker van kleur is: dit is in 'n swak toestand.
Die slang is ontkoppel, ek sit die kaliper terug na die operasietafel nadat ek dit in die water geplaas en skoongemaak het. Dis altyd lekkerder!
Anders as die voorste kalipers, hoef dit nie oopgemaak te word nie: dit is een stuk. Demontage, aan die ander kant, is moeiliker (sonder om ingewikkeld te wees) in die sin dat meer dele verstrooi is: steun, blaasbalg, pakkingveer, pakkinghoustaaf en hul pen, en pakkings. Dit word gevolg deur die suier en sy interne drukkussing, om nie eens te praat van die twee seëls nie: die tweelipstofdop en die seël self.
Die shim-staaf is in 'n swak toestand, maar dit kan herstel word danksy die poleerwiel, my towerinstrument by uitstek.
Die pakkies is nie baie verslete nie en lyk mooi, wat 'n goeie punt is. Jy hoef hulle nie te verander nie. Dieselfde geld vir die as-balg. Die oorspronklike is ook dikker en bied meer veer as die plaasvervanger, en daarom verkies ek dit bo die herstelstel.
As die padveer op geen manier sigbaar is nie, trek ek daaraan en herstel die glans voordat ek voortgaan om die suier te verwyder.
Dit kos 'n bietjie moeite en ontbloot die bodem van die bak met baie vuilheid. Daarom is demontage nuttig. Soveel beter. Ek maak alles skoon, maak die seëlsitplekke oor en kry die beuels soos nuut. Dit bly net om terug te keer na dit alles!
Die suier, selfs wanneer dit skoongemaak word, is gewatteerd en is nie meer so glad soos dit behoort te wees nie: metaalskyfies wat uitsteek. Dit kan die gewrigte beskadig. Ek het besluit om die oppervlak te poets om enige ruheid glad te maak voordat ek dit weer aanmekaar gesit het.
Die missie van graanskuurpapier 1000+ seepwater is bereik, dit het sy voorkoms en babavel herwin.
Ek sit die suier seëls in hul behuising en smeer voordat ek die suier terug in plek sit. Dit weerstaan grootliks en jaag op lug, wat 'n teken is van 'n goeie rob. Ek maak die gly-asse van die laers skoon en kyk na hul voorkoms en slytasie. Ek smeer hulle en bring een van die blaasbalk terug (die een wat in sy behuising vasgeklem is voordat die stut vasgemaak word).
Die pakkings word natuurlik weer ingesit en in werking gestel met 'n suier waarvandaan dit net sowat 2 mm oorskry. Die as van die pads is foutloos. Alles is reg. Ek het 'n glimlag om die taak gedoen te kry en sonder foute of verrassing.
Die volledige opknapping het my nog amper 2 ure geneem. Resultaat? Aromum soos nuut! Al wat jy hoef te doen is om dit op te tel en te druk. Wees versigtig om die suier terug op die skyf te druk nadat jy behoorlik gepomp het. Dieselfde geld vir die voorrem: dit sal jammer wees om in die muur te wees omdat jy nie daaraan gedink het om krag in die teenwoordigheid te kontroleer nie ...
Onthou my
- Die vervanging van die kaliper seëls beteken die herstel van alle stopkrag en alle oorspronklike krag.
- Wees versigtig om nie die oppervlak van die suiers te beskadig wanneer jy probeer om hulle uit hul behuising te trek nie.
Nie te doen nie
- Te veel in die suiers gestop voordat dit uitmekaar gehaal word! As hulle huiwerig is om uit te kom, sal ons ’n manier moet vind om hulle terug te druk. Dit is nie altyd maklik nie.
- Draai die pakkies te styf vas, druk die suiers weg as hulle nie op die skyf is nie.
instrumente:
- Sleutel vir sok en sok 6 hol panele
